UrbanMassTransit
城市轨道交通专用电话系统的应用及发展
(北京全路通信信号研究设计院甄荣芳)
城轨交通
摘要：本文详细分析，描述了城市轨道交通专用电话系统现有的组网方式，系统功能及技术特点,
并对其发展方向进行了深入的探讨.
关键词：轨道交通专用电话系统组网方式应用发展
Abstract:Thispaperdescribesandanalyzestheexistingnetworkingmode,systemfunctiona ndtechnical characteristicsofdedicatedcommunicationsystemintheurbanrailtransport,anddeeplyexp loresthe
developmenttrendofthesystem.
Keyword:Railtransport,Dedicatedcommunicationsystem,Networkingmode,Applicatio n,and
Development
1概述
在城市轨道交通系统中，专用电话系统是一个
停车场内部专用电话，站问电话及轨旁电话组成.
在正常运行状态下，专用电话子系统是列车运
营，电力供应，防灾救护及维修指挥人员高效，快
开钻捷，实时运用的重要通信工具.
在紧急情况(例如，地铁自动控制系统出现故
障)时，轨道交通运营管理维护人员仍能通过专用电
话子系统进行信息传递，岗位通信联络和人工调度
控制，确保列车安全行驶.
因此，轨道交通对专用电话系统提出了高可
靠，高稳定的严格要求.
近年来，随着国民经济的飞速发展，民用小轿车
发电机集电环
的数量成几何级数增长，城市道路不堪重负.建设城市轨道交通网络(地铁，轻轨)势在必行.因此，专
用电话系统在城市轨道交通中的应用及发展课题也逐渐得到了越来越多的关注.
2现有组网方式
目前，城市轨道交通(轻轨，地铁)专用电话系
统的应用模式可以归纳为以下三种.
第一种，公务，专用电话系统分离.专用电话
系统的调度电话，站内专用电话和站问电话各自独立模式.
第二种，公务，专用电话系统分离.专用电话
系统的调度电话，站内专用电话和站问电话统一合设模式.
第三种，公务电话，专用电话(调度电话，站内
专用电话和站间电话)合一模式.
2.1公，专分离，调度电话，站内专用电话和站问
电话各自独立模式
该模式在北京地铁l号线,l3号线及早期国内地
铁工程中曾广泛采用.在此模式下，调度电话与车
站站内电话各是一套独立的系统.
术独立调度电话系统
独立调度电话系统由调度专用交换机，调度操
作台,PCM传输接入复用设备，车站调度分机和数
字录音设备等部分组成.
调度专用交换机，数字录音设备设置在控制中
心的通信机械室.行车，电力，防灾环控等调度操作
台设置在控制中心调度大厅.各个操作台通过2B+D
数字用户接口(也有采用模拟专用接口或2M数字接口)
接入独立调度电话交换机.
独立调度交换机通过PCM复用设备将调度电话
延伸，布放到车辆段，停车场和各车站，分别定义
为行车调度分机，电力调度分机和防灾环控调度分
机.PCM复用设备的局端采用二线环路接口，与调
度交换机的Z接口连接.车辆段，停车场及各车站
的PCM终端设备，采用二线模拟用户接口，连接模
拟调度电话分机.当然,PCM局端也可采用V5接口
与调度交换机连接，但由于轨道交通调度分机的数
量少，采用V5接口往往不如模拟接口经济.
PCM复用设备与光缆传输设备之间，采用2M
数字链路接口.实际应用中，通常选用PCM复用设
备与光传输系统组合的MSTP(多业务传输平台)等一
体化多业务综合光传输系统.
调度台的选用，本着操作简单，稳定可靠的原
则，优选数字按键式调度操作台，也可选用触摸屏
铁路通信信号工程技术(RSCE)2007年l0月，第4卷第5期49
UrbanMassTransit
电脑调度操作台.
系统通过软件设置建立起行车调度，电力调
度，防灾环控等专业调度组.组之间互相隔
离，以适应轨道交通诸业务相对独立的特性.
冰车站站内电话系统
车站站内电话系统由数字式电话集中机(集团电
话)，数字式值班操作台及共电电话机组成.
数字式电话集中机主机(集团电话)安装在各站和
车辆段信号楼通信机房.在各车站的相关值班员处,
设置一台数字式值班操作台.数字式值班操作台通过专用接口与电话集中机主机相接.在车站的其它有关业务部门，各设置直通话机(共电式电话机)一部.
值班员可以通过车站，段的电话集中机设备,
电力调度台
行车调度台
防灾环控调度台
AFC调度台
城轨交通
实现对车站，段内有关运营业务人员个别呼叫，分
组呼叫或者全部呼叫.智能鞋柜
站问行车电话由行车主值班员通过数字式值
班操作台实现与相邻车站的行车主值班员站问的联系.
2.2公，专分离，调度电话，站内电话和站问电话
合设模式
此应用模式在北京地铁五号线，北京地铁八通
线，南京地铁等工程中采用.
以北京地铁五号线为例，专用电话系统包括调
度电话，站内电话，站问电话和轨旁电话的全部业苹果削皮机
阻燃屏蔽控制电缆务和功能，采用专用电话主，分交换机组网架构,
网络结构如图l所示.
控制中心冈车辆段
专用电话交换机lEll备用控制中心ll专用电话交换机皇塑窒鱼!鱼2
行车调度台(备)
防灾环控调度台(备)
AFC调度台(备)
车站l
专用电话交换
感机机:
一一一一一;
轨旁电话
车站2
专用电话交换
蔼环路中继
轨旁电话
车站23
专用电话交换
透水混凝土增强剂-J环路
一
中继
__II百I
度班内：度!班内
分操分1分：操分
机!作机机!作机
一一一一一一一一一一
图l北京地铁五号线专用通信系统组成图
北京地铁五号线专用电话系统的主交换机,
采用l+l异地容灾热冗余备份方式配置.两台主交
换机分别安装在控制中,15~1车辆段.以控制中心为主，车辆段为备.停车场和23个车站各设置专用电
话分交换机1台.分交换机以2M数字中继链路分别接入主，备两个专用电话主交换机，构成双中心,
大星型辐射网络结构.这种组网结构具有中心(备用中心)到每一个交换接点，点对点直连，接续速度
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