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作者：田涌君 郭蓬 郭剑锐 戎辉 唐风敏 王文扬 袁俊肖 蔡聪
汇流板来源：《中国科技博览》2019年第14期
365t [摘 ;要]汽车的智能化离不开传感器、Ecall系统和T-Box装置等车载通信设备，通过蜂窝网络实现与外界的通信交互，因此需要对汽车中安装的通信天线进行性能的测试是必不可少的。本文主要介绍整车天线测试的研究现状，整车天线采用的测试方法及其测试指标，以及国内外厂商在整车天线测试上设计的系统方案的对比。 [关键词]智能网联;天线;测试
中图分类号：TP943 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）14-0198-01
1整车天线测试的研究现状
1.1国外研究现状
柔性触觉传感器
较早开始研究智能网联汽车的是美国、日本和欧盟，得益于其政府积极支持车联网技术的技术创新和成果转化，美国用于V2X的DSRC通信技术已经趋于成熟。因此对于整车天线的测试，也是目前欧美各国所关注的技术难题。
国外仅有少数几个能够进行整车天线性能测试的暗室，其中法国雷诺的整车天线暗室比较有代表性。法国雷诺于2006年建成乘用车整车测试暗室，为了满足低频性能，整个暗室六面铺满吸波材料，吸波材料性能满足70MHz-110GHz性能要求。测试系统采用多探头系统，分高低频两部分，装配了低频探头、高频探头若干个，共同完成不同频段的测试。暗室还具备了转台系统，由于其地面铺设了吸波材料，待测汽车无法直接进入，暗室具备车辆移动装置，测试时将待测汽车从暗室门口直接搬移到转台上。 1.2国内发展现状
相较于国外，国内目前没有在用的针对整车天线性能测试或整车智能网联测试的实验场地。但是不同整车厂家、零部件厂家对此类暗室的测试需求逐步增多，例如福田宝沃电子电气部希望能有此类实验室对其车辆E-call性能进行测试。一些测试机构目前在调研同类测试实验室建设方案，如重庆院，上海院等。
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