什么是交通运输网络
【篇一：交通运输网中的点】
交通运输网中的点（教案）
2007-11-18 13:49:22| 分类： 人文地理|举报|字号 订阅
交通运输网中的点（火车站、汽车站、港口、飞机场）的建设（区位因素）●教学目标 知识目标
结合课文实例，使学生了解交通运输网中点的区位选择。
能力目标
通过交通运输网中具体点的分析，让学生学会和掌握对交通运输网中的点进行区位因素分析和选择的一般规律德育目标结合实例使学生从思想上认识到交通运输网中的点的建设对区域经济发展的影响，以及培养学生热爱祖国、建设祖国的崇高热情
教学重点
影响交通运输网中点的区位因素的一般规律教学难点港口形成的条件及区位因素分析
●教学方法
充分利用课本插图和有关资料，并把7．14图与6．18、6．26两图结合进行读图分析、引导、归纳影响上海港港口区位的主要因素 教具准备投影片图—上海港位置
课时安排：一课时
●教学过程［导入新课］ 同学们，上节课我们学习了交通运输网中的线，即铁路线、公路线、内河航线等，但不管什么样的交通运输线，线路有多长，它
都是由各个点，即交通运输点组成的。上节课我们讲过：交通运输线和交通运输点，组成了纵横交错的交通运输网二维码访客系统
交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。不同类型的交通运输点的区位因素虽有差异，但他们都要受到经济、社会、技术和自然因素的影响和制约。这节课我们要以上海港为例，来分析影响港口区位的主要因素
［新课教学］7．3; 交通运输网中的点（板书）
一、港口的建设（板书）
1．港口的概念（板书）
导学：咱们班有多少同学到过海边、见过大海？
教师进行粗略统计，接着讲解：对于生活在内地的人们来说，大多数人对大海和港口比较陌生，但最起码在电视里“见”过大海、港口，所以头脑中也应有一个大概的印象。那么，什么是港口呢？
学生活动：学生读课文，了解港口的概念及历史状况。
港口是指具有一定面积的水域或陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。港口一般可分为河港和海港两种。港口建设时间久远，可以追遡到2700多年前的地中海东岸。产业革命后，开始了大规模的港口建设。目前世界上进行国际贸易的港口约有2000多个。
课堂活动：下面老师出一个谜语，请同学们猜一猜：谜面是“船出长江口”，请打一城市名？
学生思考、回答：谜底是“上海”。
承转：上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。因位于长江的入海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。下面我们着重来分析一下上海港所处的地理位置（板书并打出投影片图7．14）。
2．上海港的地理位置（板书）
学生活动：让学生读图分析，并思考图中小字部分的两个问题。
导学：在前面第六单元第四节城市化中对上海的城市建设我们已有所了解，在第五节中还
学习了上海近年来在保护和改善城市环境方面所采取的措施，我们今天来学习上海港港口的建设，应注意与前面的知识联系起来。
先让学生回答，然后教师通过引导来讲解：从图中可以看出：上海市主要位于长江口的南岸（因为上海市还包括长江口中间的崇明岛和一些小岛），而上海港（港区）主要分布在黄浦江的沿岸。上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条件；长江与黄浦江又为筑港提供了航行和停泊的水域条件。但是，由于地形坡度缓、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年来长江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。
承转：在这样的自然条件下，上海港怎样建成我国第一大港乃至世界著名的大型港口的呢?下面我们就来分析一下影响上海港港口区位的主要因素。
3．影响港口区位的主要因素（板书）
陆域条件→筑港条件：三角洲地貌、腹地条件（社会经济因素）
水域条件→航行条件、停泊条件→河流的影响
led日光灯灯座 讲解：从上面上海港所处的地理位置可看出，虽然存在一些不利条件（三角洲坡度极缓，水流缓慢且分叉多，致使河道流量分散，来自河流上、中游的泥沙容易旋塞河道），但经人力作用（挖沙）可以保证河道畅通，所以说，上海港所处的自然条件是非常有利的。
（1）自然因素
提问、引导：哪位同学知道什么叫腹地?（学生思考、回答）对!这个概念我们在上册的3．4中学过，腹地是指港口的一个服务区域。近年来，上海的经济飞速发展，特别是浦东的开发，上海的经济已成为我国经济的“龙头”，所以说，上海港的服务区域是很大的，其经济腹地是我国经济最发达的地区，包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。
在上节课我们学习交通运输线时也了解到，上海港周围的水陆交通十分
便利，不仅有长江干支流，而且有京沪、沪杭铁路和多条高速公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。因此说，经济因素是上海港得以发展壮大的一个重要因素。
关于上海港经济腹地的几个问题的思考：
发热涂料 ①我国有哪些南北干线铁路与长江干流交会？交汇的城市分别是什么？ ②经过上海的高速公路干线是什么？（沪宁杭高速公路）
③长江沿岸主要有哪些工业基地？（长江沿岸主要有以上海为主要中心的沪宁杭工业基地、以武汉为中心的钢铁、轻纺等工业基地，以宜昌、重庆为中心的电力、钢铁等工业基地，以贵州乌江水电站为中心的矿业基地，以攀枝花为中心的矿业基地等）
④长江流域有哪些全国性的粮棉基地？（重要的商品粮基地有成都平原、洞庭湖平原、江汉平原、鄱阳湖平原、太湖平原、江淮平原；商品棉基地有江汉平原、长江下游滨海沿江平原等）
⑤长江干流上人口超过百万的特大城市有哪些？（重庆、武汉、南京、上海） 宽阔的、经济发达的腹地 水、陆交通便利
（2）经济因素（腹地条件）
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讲解：上海市是全国最大的工业城市。上海所在的沪宁杭地区，是我国最大的综合性工业基地。在上海的支援下，现在已形成了工业发达的沪宁杭“金三角”地带。所以说，上海港
的建设与上海市是分不开的。
（3）以城市为依托（板书）
小结：从以上我们对上海港的区位因素分析可以看出，建设一个港口既要考虑航行、停泊、筑港等自然条件，又要考虑腹地、交通等经济因素以及与城市的关系，但这三个因素所起的作用不是一般大，我们在分析、研究问题时，应该从实际出发，具体问题具体分析，要灵活运用，绝不能死搬硬套。
承转：生活在内地的人，虽然大多数没有进过港、坐过船（指大客轮），但都走亲访友出过门，或远或近地坐过汽车，那么影响汽车站的区位因素又是什么呢?
二、汽车站和航空港的建设（板书）
1．汽车站的选建（板书）
教师可结合当地情况引导、分析：从我们这儿出门进城，到省城坐汽车该怎样走？在哪里下车呢？（学生思考、回答）
根据我们这里的情况，再结合图7．15分析一下，看影响汽车站或长途汽车站的区位因素有哪些？
学生活动：可以让学生根据当地的实际情况，并结合课文中的示意图，分小组讨论，然后教师进行抽查提问。
教师归纳、小结：可以看出，无论城市大小，汽车站的建设有一些共同因素，即：
ca1214 （1）从自然因素来看，汽车站宜建在面积较大且平坦的地方，这样才有利于汽车的进出站及大量汽车的停放。
（2）从经济、社会因素来考虑，汽车站应建在市区内人口流量大的繁荣地段，或对外联系的交通干道附近（如靠近火车站，便于旅客、货物的集散、转乘），且让人们容易到。
（3）从经济需要出发，为方便人们乘车，汽车站应选择在与市内、市外有直接联系的地方，如去火车站、市内各主要交通要道都乘车方便的地带。
承转：咱们班上有同学坐过飞机吗？请谈谈飞机场与汽车站有哪些不同。
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2．航空港的建设（板书）
学生回答：飞机场比汽车站要大得多，而且视野比较开阔，周围的树木也很少等。
教师：请同学们认真读图7．16，再全面分析一下，看建设一个国际化的飞机场（航空港），需要考虑哪些自然因素？
（学生活动）
【篇二：车联网概念：什么是车联网？】
车联网概念：什么是车联网？
【车联网概念】车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过gps、rfid、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不通车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。国内车联网目前尚处于起步阶段。
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