研究性学习开题报告表
课题名称 | |
课题组的构成 | 组 长 | 孙卓滨 | 导 师 | 周鑫 |
组 员 | 李晶晶、陈玉宇、符发娥、王勇妍、陈丽娟、陈继尧、符季颖、李仁、唐天喜 |
课题选择缘由 | 运用所学知识探索身边的事物，使知识得到巩固和更深一理的理解 |
课题研究的目的与意义 | 目的：对自行车的解剖以探索其中的物理知识； 意义：增强实践能力与动手能力； |
课题研究的预期成 果 | 了解自行车上的力学知识并结合物理知识，进一步深究 |
所需场地、设施、器村条件 | 学校 |
计划访问人员 | 导师：周鑫， 物理老师：王满兰 |
课题研究计划 | 活动安排 | 活动时间 | 单片机解码活动内容 | 活动形式 |
5月15日—5月25日 | 制作开题报告 | 全组成员 紧急切断装置 |
5月25日—6月5日 | 观察、思考自行车上的力学知识 | 小组成员 |
6月5日—6月10日 | 查资料 | 高频陶瓷小组成员 |
6月10日—6月25日 | 制作中期报告 | 全组成员 |
7月1日—8月1日 | 查资料，分组讨论，解决提出的问题。 | 小组成员 |
8月1日—8月25日 | 制作结题报告 | 全组成员 |
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小组分工 | 陈玉宇、符季颖 | 制作PPT、发表、整理、论文 |
李晶晶、陈丽娟 | 查资料、将查到的资料整理 |
符发娥、王勇妍 | 分类、询问老师、提出问题 |
陈继尧 | 设计方案 |
唐天喜、李仁、孙卓滨 | 根据讨论出来的结果设计出一系列的相关活动、组织安排活动时间、整理结果 |
导师意见 | 同意开题 |
| | | | | | 扇贝笼 | |
自行车上的力学知识（研究过程记录）
活动安排 | 活动时间 | 活动内容 | 活动形式 |
5月15日—5月25日 | 制作开题报告 | 全组成员 |
5月25日—6月5日 | 观察、思考自行车上的力学知识 | 小组成员 |
6月5日—6月10日 | 查资料 | 小组成员 |
6月10日—6月25日 | 中期整理 | 全组成员 |
7月1日—8月1日 | 查资料，分组讨论，解决提出的问题。 | 小组成员 |
8月1日—8月25日 | 制作结题报告 | 全组成员 |
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小组分工 | 陈玉宇、符季颖 | 制作PPT、发表、整理、论文 |
李晶晶、陈丽娟 | 查资料、将查到的资料整理 |
符发娥、王勇妍 | 分类、询问老师、提出问题 |
陈继尧 | 设计方案 增大药剂 |
唐天喜、李仁、孙卓滨 | 根据讨论出来的结果设计出一系列的相关活动、组织安排活动时间、整理结果 |
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研究性学习结题报告
一、报告课题：自行车上的力学知识
二、课题组成员：陈玉宇、符季颖、李仁、陈继尧、唐天喜、李晶晶、符发娥、陈丽娟、王勇妍 、孙卓滨
三、课题指导师：直录播系统周鑫
四、内容摘要：通过研究性学习，我们自己发现问题自己解决问题，大大丰富了我们的思维方法。通过研究开拓自己的见识，增强团结互助的意识。我们为了了解自行车上的力学知识，以及解决方法，采用了上网查询，实验观察等诸多方法来了解自行车上的力学知识。
五、索引关键词：自行车，力学知识，改进
六、正文
绪论
DAHON公司致力于创造世界最精美折叠自行车已长达二十多年，稳步提升设计的基础上从而创造出更坚固、更轻便车架和更易操作的DAHON折叠车。自行车应该是折叠方便、持久耐用、经济实惠，重量超轻，同时最重要的一点是安全可靠。DAHON的专利技术已经使折叠自行车设计产生了革命性变化。其创立者韩德玮博士洞觉使用折叠自行车可减少对石油这种不可再生能源的依赖。他觉察到折叠自行车将广泛应用于多元化交通的前景。大多数折叠自行车前端头管不够坚固。我们将头管加长并将其直径加大，使其更坚固、刚硬，从而解决了这个问题。世界许多国家把自行车视作绿交通工具，因为它不需任何能源，无污染，无噪音，结构简单，使用方便，但却靠人力驱动才能行驶，遇到上坡或者逆风行驶常常可以看到不少骑行者是非曲直推车而行。自行车另一个缺欠是没有减振装置，在快速行驶时，骑行者多以双臂用力支撑上身，所以来自地面颠簸，通过双臂对大脑神经严重影响，如果长途跋涉，其疲劳程度是可想而知的。总之，节力、减振是当今自行车存在的两个大问题。郑向高速减振自行车就是专门针对上述两个问题而精心设计的，它们的最大特征是有一个非常特殊的车架，能把骑车者的自身重量变成一种向前推时的动力能，所以闸开车行，闸闭车停。就是说，平地不用脚蹬车子便会自动启行，而且速度还会 迅速加快，只在逆风行驶时、上坡时才需要脚踏驱动。第二特征是快而节力，因为驱动不是完全靠脚蹬，所以格外感到轻便，因此本车无需采用复杂昂贵的变速机构，以直接加大齿速比。第三个突出特点是骑用时非常舒适，这是因为除车架本身具有弹性外，在前轮和车座产管上还有减振装置。高速减振自行车结束了自行车不能自行的历史，为自行车的发展揭开了崭新的篇章。它们是当今世界上速度最快、最节力、最舒适无与伦比的一种自行车，性能虽然优越，但由于结构简单，造价并不高于传统自行车，车型美观大方，把式新颖多样，可以随意调装。
课题研究的目的和意义：对自行车的解剖以探索其中的物理知识；通过研究性学习，我们自己发现问题自己解决问题，大大丰富了我们的思维方法。研究开拓自己的见识，增强团结互助的意识。
报告主体
1、运动原理
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车 架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。
1.1 导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
1.2 驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
1.3 制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全。
此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。
脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置。自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄、中轴、链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响
骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，自行车应该采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。
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