近年来，随着地铁的快速发展，与之相应地对地铁转向架设计要求也越来越高。现阶段80%以上的地铁转向架均依赖于进口，国内一些检测设备相比起国外而言尚存在一定差距，所以为了有效改善上述情况，需要对转向架的检修设备进行适度调整。作者将根据相关工作经验，分析地铁车辆转向架静压试验台的结构原理，继而提出针对性的改建意见。 水幕除尘
验货平台标签：地铁车辆；转向架；静压试验台；改进意见
全球发展出现城市化是主流发展趋势，现阶段我国正面临着交通堵塞、住房困难以及环境污染等问题，其中交通堵塞已经成为制约城市化发展的主要影响因素[1]。地铁的出现在一定程度上缓解了城市的交通压力，在地下修建地铁一方面能够将人流逐步分散到公共汽车上，另外一方面又能够减少地面占用空间。另外，地铁的延展贯通了郊区与市区之间的联系，分散了高峰期人流量，有效解决了上下班期间交通拥堵问题。地铁转向架是地铁车辆中最为重要的一个组成部分，地铁转向架支撑着车体且引导车辆沿着轨道方向运行。在结构是否合理方面以及地铁转向架上各个零部件是否能够满足地铁车辆运行过程中密切相关。另外，地铁转向架的各种参数也直接决定了地铁车辆在运行过程中的舒适性与稳定性。 由于检测地铁转向架的指标比较多，如果把每一个专项检测指标都单独使用一个检测设备，会大大增加生产成本且降低地铁转向架的维修效率；再加上地铁转向架的各个部件之间联系较为复杂，使得地铁转向架各项参数都相互制约，最终导致实际工作中出现诸多困难。基于此，研究出地铁转向架静压试验台具有非常重要的价值和意义[2]。
1 简要分析地铁转向架静压试验台污染物扩散模型
地铁转向架静压试验台一般由以下五个部分组成：（1）测量反馈系统；（2）液压加载系统；（3）主架；（4）称重系统；（5）电器控制系统[3]。从测量反馈系统角度来看，主要通过测量高精度力传感器来实时采集油缸加载力数据，输送到计算机内进行PID调节；在测量地铁转向架对角线差的过程中主要通过测量轮距与轮缘内侧距来实现。从液压加载系统角度来看，主要由以下几个部分组成：a.液压管道；b.泵；c.电动机；d.阀块；e.电磁阀；f.油箱。液压系统主要通过传感器检测压力头来将相关信号反馈给伺服阀，再根据反馈信号来控制阀口的开度，使得液压缸能够同时保持下降或者上升。力传感器将相关信号反馈给伺服阀之后，伺服阀会根据信号持续的调整加载载荷。从主架的角度来看，主要由枕梁、立柱与横梁组成，在横梁上安装可以移动的压力油缸。从称重系统角度来看，主要配
隧道施工风机>循环水旁滤器置的是车轮称重台，整体称重台可以在直线导轨上进行相关运动，与此同时配置好传感器。另外，每一个称重台面上均配有小轮，以期能够支撑好地铁转向架轮对，与此同时配置好载荷传感器能够测量到台面上的单个轮子所承受的压力值。从电器控制系统角度来看，主要包括以下几种：（1）传感器；（2）操作台；（3）显示器；（4）数据处理；（5）电器箱。电器箱内部设备能够启动所用的控制元件，在安装好设备的侧面时能够在操作台上清楚地显示相关尺寸信息，再配置好功能型的控制按钮，使得系统整体具有自动处理信息、自动生成检测报告等功能。地铁转向架静压试验台的主要性能包括以下几个方面：（1）能够在模拟车体重量的情况下测量转向架四角高度；（2）能够在模拟车体的重量下对转向架进行加载处理，与此同时检测各轮轮重；（3）具有设备安全保障功能和设备自检功能，能够随时监视设备的运行情况；（4）在试验台上对转向架进行弹簧加垫操作处理；（5）随时打印好相关数据和报表，自动生成相应检测报告；（6）能够清楚且方便显示当前和以往的数据，如清楚显示操作日期、操作时间、转向架号以及检测数据等；（7）具有人工智能对话界面，能够进行程序管理，各类转向架的数据均可以进行设置与保存等。
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