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编制单位：中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司 赤几巴波快速路项目经理部
编制时间：二零一四年十月
目 录
1 前言.......................................................................................................- 1 -
2 工法特点...................................................................................................- 2 -
3 适用范围...................................................................................................- 2 -
4 工艺原理...................................................................................................- 3 -
5 施工工艺流程及操作要点.......................................................................- 4 -
6 主要施工机具设备、材料.....................................................................- 15 -
7 质量措施.................................................................................................- 17 -
8 安全措施.................................................................................................- 18 -
9 环保措施.................................................................................................- 19 -
10 节能措施...............................................................................................- 19 -
11 效益分析...............................................................................................- 20 -
12 应用实例...............................................................................................- 20 -
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1 前言
赤道几内亚K26+920跨线刚构桥上跨巴塔至博隆多快速路，属于赤几政府第一条滨海快速路项目中的一部分。K26+920跨线刚构桥，桥梁总长70.48m，采用单幅布置，跨径布置为19m+28m+19m，桥梁宽度为8m。上部结构采用现浇预应力混凝土箱梁结构；下部结构采用柱式台，钻孔灌注桩基础。
K26+920跨线刚构桥作为赤道几内亚第一个跨线刚构车行天桥，由于桥梁结构形式新颖美观，引起了赤几政府工程部官员的格外关注。赤几巴波快速路项目经理部力争在保障安全和质量的前提下，在合同工期截止之前顺利完成该桥的施工。斜腿施工作为斜腿刚构桥的核心施工部位之一。施工过程中，项目经理部把“承台铰定位安装”、“斜腿模板加工”、“斜腿支架与模板加固”、“斜腿混凝土浇筑”等几个工序，作为斜腿施工控制的重点。 为此，项目利用“槽钢骨架式”定位，解决了承台铰的精准定位；利用“切线支距法”、“方木分块组合法”加工了斜腿弧形式模板；通过“碗扣式支架” “斜撑式钢管支撑”确保了斜腿支架的稳定；通过“斜腿对称式”浇筑，“开天窗式分层振捣”的方式，确保了斜腿浇筑顺利完成。 K26+920跨线刚构车行天桥主体工程已于2014年9月20日施工完毕；赤几巴波快速路项目经理部根据施工过程中斜腿的施工工艺及经验总结，形成本工法。
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2 工法特点
2.1 承台铰施工定位，不需要耗费大量的钢筋材料；利用Mbini大桥以前遗留下的废弃槽钢作为承台铰受力骨架；承载效果稳定，定位精确且节省施工材料。
2.2 斜腿弧形模板不需要提前在国内模板厂家订购加工；可利用项目现有施工材料机具设备进行加工，缩短了工期和节省了施工成本。
2.3 施工过程中，斜腿各工序施工操作简单安全，容易保证施工质量。
3 适用范围
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本工法适用于跨线刚构桥的斜腿施工。尤其适用于材料机械设备短缺的国外项目中关于跨线刚构桥斜腿的施工。
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图 3-1 K26+920跨线刚构车行天桥斜腿侧面效果图
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4 工艺原理
新方法
斜腿施工中“承台铰”的定位，是按照承台铰的设计边线（宽度和长度），提前在承台垫层底面中放样出设计点位，把槽钢按照设计边线焊接成“承台铰限位”骨架形式；“承台铰”按照设计线位和标高调整到位后，在“承台铰”下面设置斜向槽钢支撑顶在承台底层钢筋上，保障单个承台铰的稳定性；承台中两个“承台铰加固到位后，利用槽钢对“承台铰”骨架做横向连接，槽钢两端顶在两边模筑承台边墙上；然后在槽钢横向连接的两端和中间位置，做纵向连接，顶在模板承台的边墙上；利用测量仪器检测“承台铰”的平面位置和高程，微调至设计位置。
“斜腿弧形模板加工”，是根据设计图纸提供的弧度，在原地面上放样出线型，利用方木做出圆弧的骨架模型，然后把竹胶板分块贴订在方木骨架上。圆弧的骨架模型，要求严格按照设计尺寸加工，根据切线支距法提前计算好弧长、弦长，把弦长等分。“弧形骨架模板”加工过程中参考弦长到弧长的距离。
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“斜腿模板加固”主要分为二部分进行加固，第一部分，在斜腿受力最大位置，也即斜腿与箱梁相交位
置的弧形位置，采用加密碗扣式脚手架做竖向支撑；第二部分，在斜腿斜面部分，利用钢管斜向支撑，提前在原地面（斜腿水平投影位置）浇筑条形基础，预埋直径28mm钢筋和槽钢，使钢筋伸入钢管，斜向顶在槽钢上。然后把两个斜腿间模板对撑，斜腿钢管支撑与碗扣式支架用扣件相连接，形成整体。
“斜腿混凝土浇筑”时，承台内两边斜腿采用对称浇筑方式进行，分层厚度控制在30cm；斜腿下部振捣时，可采用在斜腿后侧（桥台侧）开“天窗”的方式振捣完毕后，再把外膜加固完成，逐次往上进行浇筑。
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