・【作者简介】丁爱国（１９６７－），男，大专，高级工程师，一级注册建造师，技术主任。联系地址：上海市吴中路６６３弄８８号８０１室（２０１１０３），电话：（０２１）６４４６７９３８。
【收稿日期】２００７－０４－０１
ＢＵＩＬＤＩＮＧＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ
信息提取建筑施工
第２９卷第４期
Ｖｏ１．２９
Ｎｏ．４
２６７・
第４期４／２００７
图５２层楼板１／Ｂ－２／Ｂ－１／１１－１１板底裂缝
作用引起的裂缝；有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。
裂缝出现后，我们邀请了上海市建科院检测中心对工程出现的裂缝情况进行了实验室试验和现场分析，报告中的结论为：按ＧＢ５００１０－２００２有关规定，在一类环境中，钢筋混凝土结构的最大裂缝宽度限值为０．３ｍｍ，而该工程的部分现浇楼板最大裂缝宽度大于规范允许范围。 对裂缝宽度小于等于０．３ｍｍ（在规范允许范围内）的现浇楼板，属于外观质量一般性缺陷。这些非结构受力裂缝的产生，主要是由材料收缩和温差变形引起。
对裂缝宽度大于０．３ｍｍ（在规范允许范围外）的现浇楼板，已排除了不稳定的材料、不当施工工艺等因素的影响，也属于外观质量一般性缺陷，同样是由材料收缩和温差变形引起，由于粉煤灰等外掺料的影响加速了本身的收缩，导致裂缝宽度过宽。
３裂缝修补技术措施及施工流程
由于材料收缩和温差变形引起的裂缝一旦形成，其收缩和温度应力即可得到释放，因此这些裂缝不影
响结构的安全。考虑到防止裂缝对正常使用耐久性的影响，我们对现浇楼板板面、板底裂缝进行了科学、合理的修补。其楼板裂缝加固修复总体施工工艺流程：
２层楼面围坝蓄水２４ｈ→观察板底裂缝渗水部位→板底渗水部位作记号→２层楼面有墙部位４０ｍｍ厚Ｃ２５混凝土导墙（内配２φ４ｍｍ钢筋）→有墙部位墙体砌筑→主体结构验收→２层墙体、２层顶梁及板抹灰→２层楼板板底压力灌浆→楼面３０￣４０ｍｍ厚的Ｃ２５细石混凝土浇筑做金刚砂耐磨地坪（混凝土内布置双向φ４＠２００ｍｍ的钢筋网片）→混凝土养护。
４板面裂缝加固修补技术措施
（１）将楼板板面浮层等凿除并清理干净，浇水湿润整个楼面后，沿楼面纵横向布置双向φ４＠２００ｍｍ的钢筋网片，补浇３０￣４０ｍｍ厚的Ｃ２５细石混凝土并一次性原浆抹光（与金刚砂耐磨地坪同时施工）。
（２）细石混凝土采用商品混凝土，内掺３％的防水剂。
（３）细石混凝土收光后，浇水养护不少于７ｄ。
（４）细石混凝土整浇层遇墙体部位先砌筑时，先在墙体下浇筑３０￣４０ｍｍ厚的Ｃ２５细石混凝土（导墙），沿墙长方向内配２φ４ｍｍ钢筋，另一方向配置φ４＠２００ｍｍ钢筋并伸出导墙外，伸
出导墙外的钢筋长度要满足间隔错开搭接５００ｍｍ（如下图２）。
图６楼面上有墙部位处裂缝修补节点处理图
（５）楼面细石混凝土分仓缝设置
立体交叉桥由于楼面施工层面积大，因此，在浇捣细石混凝土楼面时，必须按施工规范要求设置分仓缝。根据本工程楼面的特点，分仓缝设置在相邻柱与柱间中间部位，分仓缝留置宽度为１５￣２０ｍｍ，待缝中分格条取出后清理干净分仓缝，并用掺细砂的防水油膏封缝。
５板底裂缝加固修补方案
５．１裂缝现状调查
对板底其裂缝宽度、裂缝长度、是否贯通、缝内有无异物及裂缝宽度的变化等情况进行检查。
５．２裂缝修补步骤
首先检查裂缝宽度，当宽度大于０．２ｍｍ时，采用环氧树脂灌缝；对于小于０．２ｍｍ以下的裂缝可做一般处理，处理方法先用钢丝刷清除表面浮灰，水泥与１０７胶水搅和后对混凝土表面进行批嵌处理。
低压注浆法修补混凝土裂缝的工序：裂缝清理→粘贴注浆咀和封闭裂缝→配制注浆液→压力注浆→二次注浆→清理表面。
５．２．１裂缝表面处理
（１）对所有要处理的裂缝，沿缝凿成深２￣４ｍｍ，宽４￣６ｍｍ的Ｖ型槽。
（２）对外露钢筋进行除锈处理。
（３）剔除缝口表面的松散杂物，用气压为０．２ＭＰａ以上的压缩空气清除槽内浮尘。
（４）沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，擦清表面。
四氢呋喃除水（５）用钢丝刷将裂缝周围，尤其是灌胶底座粘贴面周围的油污清除干净。
（下转第２７７页）
・（上接第２６８页）
（６）用吹风机将裂缝处的灰尘清除、
吹净。５．２．２标注灌胶底座的位置
（１）根据裂缝宽度，确定灌胶底座的间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设置灌胶嘴，并用粉笔在裂缝表面做出标记。
（２）灌胶底座的粘贴间距应为裂缝宽度在０．２￣０．３ｍｍ时，底座间距为３０￣３５ｃｍ；
裂缝宽度在０．３ｍｍ以上时，底座间距为３５￣４０ｃｍ。
５．２．３埋设灌浆嘴
每一条裂缝至少须各有一个进浆孔和排气孔。（１）调和灌胶底座粘接胶，该胶应呈腻子状，按主剂与固化剂的配合比进行调和，直至调和均匀为止。
（２）将调和后的粘接胶涂抹在灌胶底座下底面周圈。（３）将灌胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座使底部粘接胶部分溢出，并包住注胶底座边缘。
减速路拱
５．２．４封缝
对压浆区域的裂缝，无论缝宽大小，原则上都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶。沿缝长先涂一层基液，等胶泥初凝后，再抹上一层胶泥，并除气泡抹平，等胶泥初凝后，表面用基液涂刷二度。
（１）灌胶底座之间的裂缝用封缝胶完全封闭。（２）封缝胶涂得太薄或窄，均容易造成灌缝树脂泄漏，因此，封缝胶得涂抹宽度为２￣３ｃｍ，厚度１ｍｍ。
（３）涂抹封缝至灌胶底座处时，应检查底座是否粘接严密。若存在缝隙，用封逢胶对其进行周圈封闭。
（４）为确保固化效果，对封缝胶应至少养护１２ｈ注浆操作一般在粘咀的第二天进行，气温在３０℃时，半天时间就可注浆，为了保证浆液充满，在注浆后约０．５ｈ，可以对每个注浆咀再次补浆，低压灌注压力控制在０．２ＭＰａ。
６结语
通过对该工程板面及板底裂缝部位现场修补处理，并对楼面的蓄水观察２４ｈ后，未出现一处渗水，质量达到了预期效果，说明施工措施是得当的。
后压实度高于９０％。
（３）山皮石铺筑：采用强度高、
风化少、含泥量低的山皮石。山皮石粒径不大于２０ｃｍ，含泥量为５％￣２５％，２￣２０ｃｍ粒径质量大于总质量的５０％，不均匀系数≥５。对于个别料中存在粒径超过２０ｃｍ的大块山皮石，采用机械挖除或人工敲碎。山皮石松铺系数１．２５，道面区山皮石松铺厚度５４ｃｍ，道肩区３８ｃｍ。
（４）冲击碾压：边界定为道肩边线外２ｍ，最佳行驶速度控制在１２￣１５ｋｍ／ｈ，提速距离为５０ｍ，通过采用三边形ＹＣＴ２５Ａ型、五边形５ＹＣＴ２０型冲击式碾压机组合实现，最后５遍的沉降量不大于１ｃｍ。冲击碾压共２５遍，分５轮、每轮５遍进行作业，每轮冲碾的最小时间间隔为１０ｈ。冲击能量由低到高，过程中不得急停、急转，并要求每次冲碾交接处错开半轮距，以保证冲碾均匀性。若发现有“弹簧土”现象，立即停止。波浪起伏大于１０ｃｍ，刮平后再施工。冲碾能量不足的部位采用４０ｔ压路机再振动碾压５遍。
（５）碾压平：冲碾结束后，挖掘机处理表层粗集料，２５ｔ振动压路机碾压４￣６遍；用细粒径料（０￣５ｃｍ、
含泥量不大于５％、不均匀系数≥１０）精平。石屑嵌缝时避免形成隔层。碾压时，先慢后快，由弱振至强振，压速度控制４ｋｍ／ｈ，碾压时由两边向中间，横向重叠０．４￣０．５ｍ。前后相邻两区
段纵向重叠１￣１．５ｍ，直至山皮石垫层表面平整、坚实、稳定、无明显轮迹为止。碾压平后用１０ｍ×１０ｍ方格网测量高程，误差＋２ｃｍ￣－３ｃｍ。
气路接头平整度用３ｍ直尺检查，其空隙不大于２ｃｍ。经平碾压之后的山皮石垫层厚度不低于４３ｃｍ（道
面区）和３０ｃｍ（道肩区）。
６检测结果
２００６年９月１８日￣１９日，上海机场建设指挥部组织
设计、监理、施工单位以及民航专业工程质量监督总站、民航华东地区质量监督站进行三跑道地基处理及排水工程竣工验收。经过７个检测小组对工程质量的各项指标的全面、严格的检测和检查，各项指标合格率均在９５％以上，反映地基处理质量的地基反应模量、标贯和静探三大指标均达到
１００％，且离散性较小；其中对于主要指标地基反应模量，道面
区有８０％以上的检测点检测结果集中在６０￣８０ＭＮ／ｍ３；道肩区有７５％以上集中在３０￣５０ＭＮ／ｍ３。
７体会
（１）第三跑道１０９万ｍ２及西货机坪７４万ｍ２地基处理结果，证明上述处理方案是成功的。施工工期在６个月内。
（２）加密详勘：由于跑道面积较大，勘察的精度是
２００ｍ×２００ｍ。考虑到冲击碾压较不容易发现劣质土，本项
目要求增加２０ｍ×２０ｍ的小螺钻勘探，有效地解决了该问题，而且也有效地控制投资。
（３）临时排水：结合永久排水沟，设置数条南北向临时主排水沟；利用场内原有排水沟，设置东西向次排水沟；根据工程进展情况，动态设置强排点，采取自排与强排相结合的方式。在永久排水沟形成和贯通后，跑滑、滑滑之间永久排水沟末端设置强排系统，保证道槽不积水。
（４）严格控制真空降水拔管的时间，同时铺设山皮石前换填５０ｃｍ粉细砂，形成渗流层。
第４期
４／２００７
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王晓鸿、尹承林、斯碧峰、李军世、刘松、苏尔好：高等级飞机起落道的地基处理
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雨水弃流井
上海浦东国际机场第三跑道施工方案研究２７７・
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