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总517期
2019年第31期（11月 上）
0 引言
近年来，为更好地满足城市发展的需要，为城市居民提供良好的出行环境，下穿式立体交叉道路建设越来越广泛。本文结合具体工程，研究了下穿式立体交叉道路排水防涝设计要点，以保证城市道路更加顺畅，减少道路交通安全事故的出现。 1 工程概况
某下穿式立体交叉道路节点的车流量特别大，人员分布也比较密集，周围主要有住宅小区、酒店与公园等大型设施。此路段属于城市的核心通道，分为左右两幅，左幅长度为1300m ，右幅长度为800m 。在下穿式立体交叉道路起点部位设置反坡，避免雨水直接溢满到排水系统中，在道路两侧分别设置排水盖板沟，保证雨水得到更好的收集。敞口路段设置边沟盖板，而暗埋路段则设置钢筋混凝土盖板，此盖板上部预留一定数量的排水孔洞。为保证下穿式立体交叉道路排水防涝效果得到更好的提升，设计人员决定对原有的下穿式立体交叉道路排水防涝设计方案进行优化。
2 下穿式立体交叉道路排水特点与防涝设计要求
2.1 下穿式立体交叉道路排水特点
下穿立交节点主要位于交通流量比较大的主干道中，因为其下穿立交主干道，所以特别容易出现洼地，再加上该道路的纵坡比较大，如果外界降雨量过大，雨水会快速汇集，而排水系统不通畅，容易引发内涝现象[1]。下穿式立体交叉道路出现内涝，对道路交通产生恶劣影响，相关部门需要在短时间内将通道内部的雨水全部排出，保证暗埋路段的通道更加稳定、干燥，并采用合理措施，避免外部聚集的雨水进入到下穿立交道路中[2]。下穿式立体交叉道路排水的设计标准比较高，通常会高于普通道路，从而为管道后续的管理与维修提供更多便利。
此外，如果立交道路工程最低点在地下水位之下，且
地下水渗入到下穿通道当中，会增加通道结构设计难度，因此，下穿式立体交叉道路排水防涝设计人员要制定完善的防水措施与排水措施，减小地下水对公路路基产生的影响，提高结构的可靠性与耐久性[3]。2.2 下穿式立体交叉道路排水防涝设计要求
对于下穿式立体交叉道路排水防涝设计人员来讲，要明确以下要求，具体见表1。
表1 下穿式立体交叉道路排水防涝设计要求
序号防涝设计要求
1
雨水管渠设计的重现期不能小于10年，针对城市重要区域，雨水灌区设计重现期不能够小于20年，不宜超过30年。针对同一个立体交叉道路，其部位不同，可采取不同重现期进行设计。
2在地面集水设计环节，设计人员要结合此道路的坡长与坡度，包括道路路面的光滑度与粗糙度，准确计算出地面集水时间，地面集水时间不宜小于2min ，不宜超过10min 。
3下穿式立体交叉道路排水防涝设计的径流系数在0.8～1.0之间。4如果下穿式立体交叉道路具有自流条件，设计人员可以采取自流排除方式进行设计，如果没有自流条件，则需要采取泵站排除方式将积水排除。
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如果采取泵站排除方式，将地面的径流有效排除，设计人员要准确
校核泵站，包括各项配电设施的安全高度，并采用相应的措施进行保护，避免泵站出现淹水现象。
6设计人员需要采用合理措施对下穿式立体交叉道路的引道两端进行控制，保证汇水面积得到良好控制，避免坡地出现大量积水。7
下穿式立体交叉道路排水系统具有独立性，并提高出水口的稳定性。
3 下穿式立体交叉道路排水防涝设计要点研究
3.1 雨水收集设施设计要点
（1）加强雨水口设计，避免雨水口出现堵塞。在雨水口部位容易堆积杂物与各种垃圾，因此特别容易出现堵塞现象。在暴雨期间，大部分的雨水管道承受较大压力，设计人员要保证雨水管道的排水量，要超过重力流状态下的设计流量，因此，设计人员要准确计算雨水流量，合理设
收稿日期：2019-07-24
作者简介：邓灿（1979—），女，硕士，主要从事城市道路排水设计工作。
下穿式立体交叉道路排水防涝设计
邓灿
（江苏先行交通科技有限公司，江苏 南京 210000）
摘要：针对下穿式立体交叉道路排水防涝设计中存在的主要问题进行全方位分析，并结合具体工程，简要介绍了下穿式立体交叉道路排水的特点与防涝设计要求，提出下穿式立体交叉道路排水防涝设计要点，希望能够为相关人员提供借鉴。关键词：下穿式立体交叉道路；排水；防涝设计中图分类号：U417.3
文献标识码：A
TRANSPOWORLD
交通世界
计雨水管渠。在设计雨水口的过程中，还要选择合理的安全系数，提高公路路面的排水能力，保证积水能够更好地进入道路地下的排水系统中，减少路面积水。
（2）做好横向截水沟安全性设计工作。因为下穿式立体交叉道路的纵坡比较大，雨水汇集速度特别快，水流也比较急，所以，设计人员可以设置横向截水沟，利用横向截水沟截取纵向水流，并在横向截水沟上部设置水沟盖，保证道路行车的安全性[4]。
3.2 雨水泵站设计要点
（1）在设计下穿立交雨水泵站过程中，设计人员要结合该地区的地形地貌，尽可能采取一体化预制泵站，节省占地面积。一体化预制泵站的占地面积比较小，施工周期较短，受外界环境影响较小，应用范围广泛。
（2）避免泵站出现淹水现象。作为排除下穿立交积水的重要设施，加强雨水泵站设计力度特别重要。在该下穿式立体交叉道路排水防涝设计环节，由于该地区夏季经常出现暴雨天气，道路地面的积水特别严重。要想保证水泵能够稳定运行，设计人员要做好水泵站校核工作，并对配电设备进行安全校核。
3.3 雨水调蓄设计要点
（1）加强调蓄和既有设施之间的协调性。调蓄设施要和下穿式立体交叉道路保持良好协调，特别是墩柱与桥台部位，要提高其安全性与稳定性[5]。下穿式立体交叉道路的交通比较复杂，用地过于紧张，在实际设计环节，设计人员要准确地计算调蓄量，并对立体交叉道路进行有效协调，保证桥台与挡土墙等重要构件的安全运行。由于下穿立交区域的道路交通情况比较复杂，用地过于紧张，设计雨水调蓄设施的过程中，设计人员要遵守统筹规划设计原则。通常来讲，下穿式立体交叉道路调蓄量要大于泵站的排水量。
（2）下穿式立体交叉道路调蓄设施要具备削减雨水管道峰值流量的功能。在设计环节，设计人员要
综合考虑其核心功能。由于该城市规模比较大，调蓄设施要具备良好的主导功能，避免下穿立交区域地面出现过多积水，保证汛期道路的通行能力得到更好提升。如果下穿立交区域的标高特别低，空间比较小，纳污容量特别高，设计人员需要在降雨初期加强污染控制力度，将收集到的雨水按照就近原则排放到相应的处理设备中。后桥壳
制卡设备3.4 出水设施设计要点
下穿式立体交叉道路排水防涝性能受排水系统出水口通畅性影响较大，因此，设计人员需要设置单独的排水系统，并遵守就近设计原则，将雨水排放到调蓄池中。由于该地区夏季容易出现暴雨现象，一旦大量的雨水进入下穿立交道路中，下穿式立体交叉道路位置会出现大面积的积
水现象。因此，设计人员要对下穿式立体交叉道路周围区
域的排水设施进行有效改造，保证区域的排水防涝性能得
到更好提升。因为周围区域的排水系统规模比较大，在一
定程度上增加了改造难度，设计人员要综合考虑多方面因素，制定出完善的改造方案[6]。
3.5 加强检测控制力度
为避免行人与车辆进入到积水比较多的下穿式立体
交叉道路区域，减少财产损失，设计人员可以在进入下穿
式立体交叉道路比较明显的部位，合理设置标尺，准确标
出下穿式立体交叉道路积水的深度，并设置相应的提醒标语。在下穿式立体交叉道路的最低点部位，可以设置积水
膏药制作检测设施，积水检测结果可以利用信息系统传送到LED智
能报警系统中，如果积水过深，该系统能够提前发出预警
信号。
粉尘气溶胶发生器4 结语
综上所述，通过对下穿式立体交叉道路排水防涝设
计要点进行深入分析，例如明确雨水收集设施设计要点、
雨水泵站设计要点、雨水调蓄设计要点、出水设施设计要点、加强检测控制力度等，能够保证下穿式立体交叉道路
排水防涝设计方案得到更好的实施，为城市居民提供良好
的出行环境。
参考文献：
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[5] 王元珠. 大海则煤矿进场道路高地下水路段路基路面排
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194.移动除湿机
（编辑：赵艳）
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