第一套
一、选择题
1. 十六烷值决定了柴油的( C )。
（A）蒸发性 （B）雾化性 （C）自燃性 （D）抗爆性
2. 混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力开高比增加，则热效率( B )。
（A）不变 （B）变高 （C）变低 （D）先变高后变低
3. 进气门( A )充气系数最大值对应转速减小。
（A）迟闭角减小 （B）迟闭角加大
（C）开启时期断面面积增大 （D）开启时期断面面积减小
4. 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，( B )处的通过截
面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。
（A）化油器 （B）进气门 （C）进气管 （D）空气滤清器
5. 柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制( C )。
（A）燃烧室散热面积 （B）一定的压缩比
（C）恰当的涡流与油膜 （D）燃烧室内的温度和压力
6. 柴油机在燃烧过程中，最高温度形成点是在安瓿印字机( C )。
（A）着火落后期 （B）速燃期 （C）缓燃期 （D）补燃期
7. ( D )混合气的形成和燃烧同时具有空间、油膜燃烧的特点,故又称为复合式燃烧室。
（A）开式燃烧室 （B）半分开式燃烧室 （C）球型燃烧室 （D）U型燃烧室
8. 汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下,克服阻力的潜力( C )。 （A）越小 （B）不受转速影响 （C）越大 （D）一般
9. 改变节气门的开度，可以分别测得汽油机下列不同负荷下的ge=f(n)曲线，其中( B )时的ge=f(n)曲线上的ge值最小。
（A）全负荷 （B）实心锥形喷嘴75％负荷 （C）50％负荷 （D）25％负荷
（A）良好路面上，头档、空载时最大爬坡度 （B）良好路面上，直接档的最大爬坡度
（C）良好路面上，汽车最高车速时的爬坡度 （D）良好路面上，满载、头档的最大爬坡度
11. 影响汽车空气阻力的主要因素是( D )。
（A）摩擦阻力 （B）涡流引起的负压
（C）对抗汽车前进的正压 （D）车身外型
足底理疗仪 12. 变速器档数越多，发动机便越有可能接近于( C )时的转速工作，则功率利用平均值越大。
（A）最高速度 （B）最大扭矩 （C）最大功率 （D）最大牵引力
13. 汽车制动时的方向稳定性是指( C )。
按键测试机（A）迅速减直至停车的能力 （B）汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力
（C）汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力（D）汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力
14. 汽车最大驱动力或最大制动力应( A )附着力。
（A）小于或等于 （B）大于 （C）小于 （D）等于
15. 汽车的地面制动力不可能超过( D )。
（A）制动器制动力 （B）滚动阻力 （C）空气阻力 （D）地面附着力
16. 汽车的加速能力常用( C )表示。
（A）原地起步加速时间 （B）超车加速时间 （B）A和B （D）加速度
17. 制动效能的恒定性主要指的是( B )。
（A）制动器摩擦副摩擦系数不变 （B）制动器的抗热哀退性能
（C）制动器温度不变 （D）制动时的方向稳定性
18. 制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起( D )。
（A）车轮滑转 （B）车轮滑移 （C）汽车侧滑 （D）跑偏
19. 在下列指标中，( B )可以做为汽车燃料经济性能评价指标。
（A）有效燃料消耗率 （B）百公里耗油量 （C）有效热效率 （D）每小时耗油量
20. 汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷率增加，有效燃油消耗率( B )。
（A）上升 （B）下降 （C）不变 （D）先下降后上升
21. 甲认为由于主销后倾，汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾的原因，你认为( C )。
（A）甲对 （B）乙对 （C）甲、乙都对 （D）甲、乙都不对
22. 压缩胶囊汽车的横向稳定性是指( B )。
（A）抵抗道路不平而颠簸的能力 （B）抵抗侧翻和滑移的能力
（C）抵抗纵翻和滑移的能力 （D）抵抗振动的能力
23. 当( B )时，Rσ＝R称过度转向。
（A）δ1<δ2 （B）δ1＝δ2 （C）δ1>δ2 （D）δ1<δ
24. 汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的能力，是由( B )来保证的。
（A）方向盘 （B）前轮定位 （C）减震装置 （D）横拉杆
25. ISO2631标准中,汽车行驶平顺性的主要指标是( C ).
（A）车身自振频率 （B）相对阻尼系数
（C）1/3倍频率振动加速度均分值 （D）振动加速芳
26. 当( A )时，Rδ>R称不足转向。
（A）δ1>δ2 （B）δ1<δ2 （C）δ1=δ2 （D）δ1>δ
27. 挂车大修送修标志是( C )。
（A）发动机符合大修条件 （B）车架符合大修条件
（C）车架和车厢符合大修条件 （D）车厢符合大修条件
28. 气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修( B )。
（A）0.050～0.063mm （B）0.175～0.250mm（C）0.250～0.500mm （D）0.050～0.070mm
29. 以下哪个不是车架总成大修送修标志( B )。 （A）车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限
（B）传动轴有不正常响声
（C）车架的大部分铆钉松动或铆钉孔磨损
（D）必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正、修理或重铆
30. 以下哪个不是变速器总成大修送修标志( C )。
（A）变速器壳体变形、破裂 （B）变速器轴承承孔磨损逾限
（C）变速器轴承有异响 （D）变速器轴及齿轮恶性磨损、损坏
31. 以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志( B )。
（A）减速器器齿轮恶性磨损 （B）差速器壳支承轴承响
（C）桥壳破裂、变形 （D）半轴套管承孔磨损逾限
32. 以下哪个不是前桥总成的大修送修标志( B )。
（A）前轴扭曲变形严重 （B）转向节与前轴之间的轴承有异响
（C）前轴出现裂纹 （D）主销承孔磨损逾限
33. 以下哪个不是客车车身总成的大修送修标志( D )。
（A）车厢骨架断裂 （B）车厢骨架变形严重
（C）蒙皮破损面积较大 （D）车厢有轻微锈蚀
34. 总成送修时，以下哪种说法不正确( C )。
（A）总成送修时，附件、零件不能短缺 （B）总成送修时，应在装合状态
（C）总成送修时，没必要将有关技术档案送承修单位（D）总成送修时，附件、零件不得拆换
35. 检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是( D )。
无水氯化镁（A）连杆弯曲 （B）连杆扭曲
（C）连杆既弯曲又扭曲 （D）曲轴轴向定位装置有问题
36. 传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是( A )。
（A）保持传动轴原有的动平衡 （B）减小传动轴的长度
（C）使传动轴长度可变 （D）使传动轴便于安装
37. 对于汽车大修竣工验收中的整车检查，以下哪种说法不正确( D )。
（A）各种灯光、信号标志齐全有效 （B）喷漆表面应无裂纹、剥落等现象
（C）全部润滑脂嘴装配齐全有效 （D）驾驶室离地面高度，左、右相差不大于40毫
米
38. 以下哪个因素不会影响方向盘自由行程的大小( B )。
（A）转向器内啮合副啮合间隙的大小 （B）转向器内轴承的松紧度
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