IUPR诊断率检查验证规范
（初稿）
编制：日期：2016.4
批准：日期：
一、.试验目的
国V法规第二阶段增加了对IUPR的要求，IUPR的表现强烈依赖驾驶工况及驾驶风格（发动机转速与负荷、转速与负荷的状态、冷起动次数、行驶距离、车速等）。为保证标定数据的准确性以及可靠性，需要对不同驾驶员不同车辆进行道路行驶试验，行驶路况包括城市道路、乡村道路和高速道路，路试过程中记录了并分析IUPR的表现，对IUPR进行标定、优化和验证。 二、试验车辆准备
1、试验车辆数量：2~4台
2、试验车辆状态：接近批产状态的车辆，车辆已行驶公里数大于3000Km，小
于车辆寿命的70%
三、试验工具准备
每辆车应配备以下试验工具：
1、用于读取ECU状态的工具：
安装AUTO TUNE、INCA和PC HUD的笔记本电脑、K线
2、记录数据的工具：
行驶记录仪+笔记本电脑（预装标定软件）+可刷写ECU
四、试验路径选择
1、试验路径选取标准
1）基本需求：
海拔低于2440米，环境温度高于-7°的条件下，且
✓车辆持续运行跑完该路径花费的时间超过600秒；针式吸盘
✓车辆行驶车速大于40km/h的累计时间超过300秒；
✓车辆在该道路上行驶的连续怠速时间大于30秒。
2）结合实际市场道路信息进行分析
✓经常使用的道路类型；
✓各种道路的限速；
✓冷启动及热启动的频率；
✓早高峰及晚高峰；
✓ 怠速次数及时间；
✓ 车速可能大于40km/h 的路段长短；
✓ 环境温度。
2、 试验路径选择
具体试验路线图需要实车实地去选择
3、 行驶里程
建议如下
✓ 极限工况1500公里左右（假定验证道路长10公里，累积150个一般分
母）
✓ 高速工况7500公里左右（假定验证道路长50公里，累积150个一般分
母）
射线灯备注：具体行驶里程根据具体路线不同会有所变化
五、车队试验日程规划
1、车队试验路线规划及日程规划如下：
具体试验路线图选定后再安排具体日程规划
2、数据记录：
1）数据采集安排
备注：试验数据定期发送给德尔福、联电进行评估，具体时间根据应该在45天以内。
2）数据分析记录表
IUPR路试试验信息记录表.xls
六、试验注意事项
1、燃油量不应少于20%，以免部分诊断功能由于燃油液位过低而被抑制;
灌粉机2、每次驾驶循环Key off 后应留有5~10分钟的after run 时间，因为有些诊断
是在after run 中完成，此时不可插钥匙上电;
3、每个循环，驾驶员需要签字并记录任何异常状况;
4、遵守数据命名规则，便于数据库的建立与统一管理;
5、采用行驶记录仪时，每天试验结束后需及时导出并保存数据，做好命名;
6、发动机转速不得低于600RPM；
7、汽车在发动机冷却水温大于70度时在50km/h或以上的速度累计运行的时间
钢管加工大于或等于10分钟，期间不能频繁地加油门—松油门—加油门—松油门，尽量保持油门在比较小的范围内变化或不变化；
8、汽车在发动机冷却水温大于70度时持续怠速运行（司机完全松开加速踏板
并且车速小于或等于1.6km/h）时间大于或等于30s，以上怠速至少经历3次；
9、必须完全断电之后才能进行下一次运转循环试验。
七、验收标准
回收钽电容
✓每个监测项的IUPR平均值大于或等于0.1（参与验证的车辆求均值）；
✓参与验证的车辆中，至少有50%以上车辆的每项IUPR值都大于或等于
0.1。
八、试验过程其他注意事项
1、试验车行驶之前，必须检查发动机和车辆的状况，认真填写每日行驶记录表
以及例行检查项目，按照试验规范进行试验操作；
2、试验过程中，由试验工程师和试车员注意汽车工作状况即时发现故障；工作
日内每天至少对车辆状况检查两次，主要检查各部位的松脱、渗漏、损坏及各零部件的磨损、裂纹、变形等情况，重点检查考核件的试验情况并做详细记录；
3、当OBD功能出现故障，通过诊断仪进行诊断，读取MIL灯或SVS灯点亮后的
故障码和冻结帧，另外通知标定工程师通过专用标定工具（标定用电脑及对应软硬件连接设备）进行故障处理；
4、试验过程中所有采集的数据应及时保存，进行分析；
5、整车及发动机的保养按照整车和发动机说明书要求进行，其中首次保养为
5000km，必要时缩短保养间隔，并做详细记录；
6、出现以下情况，应立即暂停试验，与电控标定工程师沟通并进行检查，确定
问题原因后由电控标定工程师提供下一步解决方案并决定试验是否继续。
✓发动机运转状态下故障指示灯点亮；
✓发动机非正常熄火；
热顶结晶器✓整车加速无力；
✓发动机不能启动；
✓发动机启动后熄火或发动机转速剧烈波动；
✓发动机或整车底盘异响，或发动机机油、燃油消耗异常。
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