随着我国经济的高速增长，汽车工业快速发展，国内汽车的保有量迅速增加，特别是近几年家用小汽车高速发展，越来越多的人拥有了自己的爱车，而在汽车的诸多费用中，燃油费用是最大的成本支出，在油价一涨再涨的情况下，作为私家车主，主要应通过三种基本途径节省燃油。 （1）合理选购车型是节油的前提 车主应根据自身实际需要，在满足使用要求的基础上，选用油耗低的车型，即汽车的燃油经济性要好，这对降低成本是非常重要的。不同类型、不同排量、不同等级的汽车油耗是不同的，即使同一排量、同一等级的汽车油耗差异也是很大的。汽车本身油耗的多少，取决于发动机的性能、汽车其他总成及整车设计的合理先进性，这些都是不可能通过汽车用户的简单技术措施来改变的。 1）选用低油耗车型。对于汽车用户而言，要想节油，首先应选用低油耗的车辆。微型小汽车比大排量汽车要省油，选车应以实用为目的，需要考虑自己的收入水平、家庭成员状况和个性喜好等诸多因素。在选车时还要注意，不要选带太多电动设备的车，因为电动设备会增加车身质量，由此会增加油耗。
2）尽量选用柴油车。柴油发动机压缩比高（柴油发动机压缩比为14-22，而汽油发动机为7-10），因而柴油发动机的功率大，热效率高，燃料消耗比汽油发动机少30%-40%。与汽油发动机相比，柴油发动机还具有良好的加速性能，起动后便迅速地转变到全负荷，柴油发动机的持久性和可靠性也比汽油发动机好，因而柴油车特别适合在山区、高原及高速公路上运行。在工业发达国家柴油车发展很快，而我国的柴油车产量、保有量都不高。一些用户对使用柴油机还存在顾虑，担心柴油发动机冒黑烟、污染环境。早些年性能低劣的柴油发动机确有冒黑烟问题，但这已成为历史了。在石油资源越来越短缺的我国，发展柴油车将是未来汽车工业的重点之一。
3）选用电喷车。在轿车和微型车领域，电控汽油喷射装置已替代化油器，因为它能保证汽油燃烧更完全，无疑汽车的油耗更低。此外，电喷车由于燃烧完全，其排放污染也较低，有利于环保。尽管电控汽油喷射装置的成本比化油器成本高，但其油耗低，排放少，因此有较好的使用经济性和社会效益。
(2)保持车况良好是节省燃油的基础 汽车技术状况不好，会增加燃油消耗。汽车的技术状况是随着使用里程而变化的，运行时间越长，技术状况越差。因此，要及时对汽车进行调整和维修，以保证汽车始终处于良好的技术状况，为节省燃油奠定可靠的基础。
1）保持空气滤清器工作正常，尤其要注意滤芯的清洗更换。空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果空气滤芯太脏，就会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。建议驾驶员经济清洁空气滤芯，一般每行驶5000km清洁一次。
2）注意燃油滤清器的维护。汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些机械杂质和水分。这些杂质随着燃油进入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。滤清器堵塞后，将使供油管的阻力增加，化油器供油不足，造成混合气过稀，发动机功率下降，从而增加油耗。因此，在汽油进入汽油泵之前，必须进行滤清，以保证汽油供给系统正常工作。大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万km更换一次。
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启动子3）检查气缸压力。若气缸压力低，则说明气缸漏气，缸内混合气的燃烧速度会下降，导致发动机无力，耗油量增加。发现气缸漏气，要检查气缸垫的密封性、气缸内壁是否有磨损以及活塞环是否完好，保持正确的气门间隙。
卧式冷室压铸机4）清除积炭。燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油，因此，在二级保养或因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和
测金属丝的电阻率活塞顶部的积炭，减少不必要的燃油消耗。
5）保持冷却系统技术状况良好，尤其注意节温器的检查。节温器控制冷却系统的大小循环，若节温器出现故障，很容易使发动机过热，导致气缸内混合气爆燃。
6）维护消声器。消声器是为了降低噪声、减少公害而设计的，但它会阻碍废气的排出，消耗部分功率。如果消声器破裂损坏，则会进一步阻碍废气的排除畅通，增加油耗。因此平时要注意消声器的功能，如发现破损等现象应及时给予排除或更换。
7）检查火花塞。火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气的一种装置。火花塞间隙的大小、积炭的多少等都对功率和耗油有直接的影响。在使用中应根据各车型规定的标准和气缸的实际压力来调整火花塞间隙。火花塞间隙过大在发动机高速时容易断火；过小则火花较弱，不易点燃混合气，容易造成积炭，形成短路而不能跳火，从而影响发动机的正常工作，降低发动机的功率，增加燃油的消耗。
8）点火正时调整准确。点火正时是保证燃油热效率的关键因素之一，所以必须经常检测点火正时，及时排除故障。
9）经常检查制动系统。良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率，如果制动性能不好，就难以保证行车安全，也同样会影响发动机燃油的消耗量。因此正确地保养、调整制动系统，也是安全节油的一个重要方面。在使用中要保证制动系的正常工作性能，防止出现制动不灵、制动发咬、制动跑偏和制动不稳等故障。有些车会出现轻微的拖刹，包括手制动在内，等于行车时加重了汽车的负荷，会使油耗增加。可以把汽车开到有一点坡度、路面状况良好的地方，踩住制动，挂空挡（如果是自动变速则挂在N位），然后慢慢松开制动踏板，如果汽车发生滑动，就说明没有拖刹，用同样的方法可以检验驻车制动。 10）保持轮胎气压正常。轮胎按标准充气后，经过一段时间就会自然消耗掉一部分气体，而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗均会有较大的影响，所以在行车中要注意检查轮胎的气压，保证其在正常范围之内。
（3）正确驾驶操作是节省燃油的关键 熟练的驾驶技术是节油的关键，驾驶员在驾驶中起步、停车、加速、换挡等各个环节的操作习惯、熟练程度不同，油耗也不一样。要想做到节油驾驶就必须准确熟练地操作，改掉不良习惯，掌握节油技术，了解相关车辆的工作原理，合理正确使用，只有这样才能取得较好的节油效果。
1）正确起动。起动发动机时不要猛踩加速踏板，否则既浪费燃油，又不易发动。冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间，出门前先热车1-3min，让冷却液温度达到40℃以后再起步，并且让汽车稳定低速行驶1-2km，以此让汽车达到热身的目的，减少燃油的消耗。
2）正确起步。汽车起步是容易造成燃油浪费的环节，不小新驾驶员因害怕起步时熄火，总习惯猛踩加速踏板，这样不但浪费燃油，同时容易损坏机件。汽车起步时，应缓缓地踩下加速踏板，平衡起步。
3）保持经济车速。汽车的发动机在一定的速度范围内效率是最高的，单位里程的油耗也是最低的，这个速度范围被称为经济车速。在经济车速以外的单位里程油耗都要高一些，所以在行驶过程中，如果条件允许，保持经济车速是省油的好途径，一般汽车的经济车速为70-90km/h。
4）换挡及时。有的新驾驶员上路，技术不太过硬，胆子又小，往往会出现不能及时换挡，只知道用加速踏板来提速的现象，那肯定是很费油的。要了解自己车的情况，学会通过听发动机的声音来换挡。在发动机即将“发抖”前，就要把挡位降下来，等车速提上去后再换回高挡位。换挡动作要敏捷，特别在坡道上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发
挥得越好，就越能节省燃料。如果换挡不及时，并且手脚配合不好，就必然会增大油耗。
5）巧用制动。制动不仅与油耗关系密切，而且事关行车安全。制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。在行驶中，发现前面有情况要提前处理，采取“摘挡滑行”的方法，尽量减少紧急制动及制动的次数，以减少制动时的能量损失。如在通过交叉路口看到红灯亮起时，减速行驶，巧借发动机剩余的动力让车辆滑行前进，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。如果仍然加速至最后关头才突然制动，不仅油耗增加，同时还将加剧制动摩擦片的磨损。在市区行车的特点是人多、车多、红绿灯多，在通过有倒计时的红绿灯路口时，很远就可以看到红绿灯的倒计时数字，应根据红绿灯倒计时的剩余时间以及路口排队车辆的多少，来决定自己车辆在确保不超速的情况下是加速前进还是滑行前进。通过下坡路段时，应提前抬起加速踏板。如果道路拥塞，而前车又经常制动，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，又可以减少制动次数，以达到省油的目的。
6）正确使用空调。在夏季炎热的气候下使用空调会增加10%-18%的燃油耗量。还有人喜欢在高速行车时关掉空调，而采用打开车窗依靠行驶中的气流降温的方法，说这样省油，
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这种说法是错误的，因为打开车窗玻璃会加大空气阻力面积，使空气阻力增加，反而使汽车多消耗12%-20%的燃油。
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以上从三个主要方面探讨了节省燃油的途径，除此之外，正确使用油品、合理选用节油技术及节油产品等也具有一定的节油效果。
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