一种用于船舶打捞的吊架结构的制作方法

1.本实用新型属于船舶打捞技术领域，具体涉及一种用于船舶打捞的吊架结构。

背景技术：

2.打捞是打捞沉没于水中物体的工程作业，在航道、港口水域中的打捞作业，可达到清理通航障碍物的目的，现有的打捞方式多是在船舶上设置吊架将沉没于水中物体的物体打捞出，且在其打捞的过程中会因沉没物体的重量等各种危险因素会使吊架因受重力拖拽导致发生倾斜，就会给船舶吊架打捞的牵引带来不便，从而给船舶打捞起重带来困难。
3.为此，设计一种用于船舶打捞的吊架结构来解决上述问题。

技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于船舶打捞的吊架结构，可以提高吊架在安装时的稳定性，并能够使吊架在打捞过程中处于平衡的状态，防止吊架因受力时船舶发生倾斜。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于船舶打捞的吊架结构，包括吊架主体，还包括安装在所述吊架主体下方的调平组件；
6.所述调平组件包括安装在所述吊架主体底部的安装板以及一体成型在所述安装板底面的抵压杆和设置在所述安装板下方的主箱，所述抵压杆活动插接在所述主箱表面开设的插槽内，并与设置在所述主箱内的抵压球相抵接，所述主箱的底部安装有底座，所述底座的表面对称固定安装有两个固定楔形块，两个所述固定楔形块相互靠近的一侧且位于所述底座的表面滑动设置有移动板，所述移动板的两端均固定安装有连接杆，所述连接杆依次贯穿所述固定楔形块和主箱的一端表面设置有调节楔形块，所述主箱的两侧壁均设置有一组l形限位板，每组所述l形限位板内均滑动连接有l形拉杆，且所述调节楔形块滑动连接在所述l形拉杆一端表面开设的调节楔形槽内。
7.作为本实用新型一种用于船舶打捞的吊架结构优选的，所述l形拉杆的顶部搭接在所述安装板的表面，且所述l形拉杆与所述安装板相接触的一侧设置有防滑垫。
8.作为本实用新型一种用于船舶打捞的吊架结构优选的，所述主箱表面开设的插槽的直径大小大于抵压杆的直径。
9.作为本实用新型一种用于船舶打捞的吊架结构优选的，还包括安装在所述安装板以及所述主箱之间的连接组件，所述连接组件包括固定安装在所述主箱表面的固定螺杆以及开设在所述安装板表面的一字槽，所述固定螺杆的一端贯穿所述一字槽，并延伸至所述安装板的表面螺纹连接有固定螺母。
10.作为本实用新型一种用于船舶打捞的吊架结构优选的，所述安装板与所述主箱相互相近的一侧设置有弹簧阻尼器。
11.作为本实用新型一种用于船舶打捞的吊架结构优选的，所述安装板与所述主箱相互相近的一侧均设置有防护垫板。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、在此基础上加入了调平组件，吊架主体在受力时导致安装板向一侧倾斜时，同侧的安装板下压能够使抵压杆抵压抵压球下移，并带动移动板连同其一侧的连接杆向外侧移动，同时配合设置的l形拉杆的设置，能够对装板的另一侧向下拉动，以便于使吊架处于平衡的状态，防止吊架因受力时船舶发生倾斜；
14.2、与此同时，在此基础上还加入了连接组件，通过设置的固定螺杆和开设在安装板上的一字槽的配合，能够对安装在安装板上的吊架主体和主箱之间进行连接，同时配合设置的弹簧阻尼器和防护垫板能够对吊架主体进行缓冲。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型中抵压球、插槽、移动板和连接杆的结构示意图；
18.图3为本实用新型中l形限位板、调节楔形块和l形拉杆的结构示意图；
19.图4为本实用新型中插槽、抵压球和连接杆的结构示意图；
20.图5为本实用新型中防护垫板、固定螺杆和一字槽的结构示意图；
21.图中：
22.1、吊架主体；
23.2、调平组件；21、安装板；22、抵压杆；23、主箱；24、插槽；25、底座；26、抵压球；27、固定楔形块；28、移动板；29、连接杆；201、调节楔形块；202、l形拉杆；203、调节楔形槽；204、l形限位板；
24.3、连接组件；31、固定螺杆；32、固定螺母；33、弹簧阻尼器；34、防护垫板；35、一字槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1所示；
27.一种用于船舶打捞的吊架结构，包括吊架主体1。
28.本实施方案中：现有的打捞方式多是在船舶上设置吊架将沉没于水中物体的物体打捞出，且在其打捞的过程中会因沉没物体的重量等各种危险因素会使吊架因受重力拖拽导致发生倾斜，就会给船舶吊架打捞的牵引带来不便，从而给船舶打捞起重带来困难，在此基础上加入了调平组件2，通过该组件便于将吊架主体1调整至平衡的状态。
29.如图1、图2、图3和图5所示：
30.结合上述内容，为了方便对吊架主体1调整至平衡的状态，还包括安装在吊架主体1下方的调平组件2，调平组件2包括安装在吊架主体1底部的安装板21以及一体成型在安装
板21底面的抵压杆22和设置在安装板21下方的主箱23，抵压杆22活动插接在主箱23表面开设的插槽24内，并与设置在主箱23内的抵压球26相抵接，主箱23的底部安装有底座25，底座25的表面对称固定安装有两个固定楔形块27，两个固定楔形块27相互靠近的一侧且位于底座25的表面滑动设置有移动板28，移动板28的两端均固定安装有连接杆29，连接杆29依次贯穿固定楔形块27和主箱23的一端表面设置有调节楔形块201，主箱23的两侧壁均设置有一组l形限位板204，每组l形限位板204内均滑动连接有l形拉杆202，且调节楔形块201滑动连接在l形拉杆202一端表面开设的调节楔形槽203内。
31.本实施方案中：在安装板21上的吊架主体1对沉没物体打捞时，吊架主体1在到沉没物体的拖拽力时，会导致安装板21向一侧倾斜时，同侧的安装板21下压，能够使同一侧的一个抵压杆22抵压同侧的抵压球26下移，使抵压球26推动移动板28连同其一侧的连接杆29向外侧移动，此时设置在连接杆29表面的调节楔形块201能够在l形拉杆202一端表面开设的调节楔形槽203内滑动，并能够拉动此l形拉杆202向下移动，并能够翘起的安装板21的一侧向下拉动，使安装板21处于平衡的状态，进而能够保证使吊架主体1处于平衡的状态，防止吊架主体1因受力时船舶发生倾斜。
32.在一个可选的实施例中：l形拉杆202的顶部搭接在安装板21的表面，且l形拉杆202与安装板21相接触的一侧设置有防滑垫。
33.本实施例中：基于此设置，以便于l形拉杆202向下移动时能够稳定的搭接在安装板21的表面不会发生侧滑。
34.在一个可选的实施例中：主箱23表面开设的插槽24的直径大小大于抵压杆22的直径。
35.本实施例中：基于此设置，以便于安装板21向一侧倾斜时，设置在安装板21下方的抵压杆22能够在插槽24内发生一定幅度的摆动，避免抵压杆22不能够在插槽24内偏转，导致安装板21不能够向一侧倾斜。
36.需要说明的是：调节楔形槽203大于调节楔形块201，以便于调节楔形块201能够在调节楔形槽203具有一定的虚位，防止结构卡死，导致安装板21不能够发生偏斜。
37.如图1、图2和图5所示：
38.结合上述内容，为了便于将吊架主体1稳定的安装，还包括安装在安装板21以及主箱23之间的连接组件3，连接组件3包括固定安装在主箱23表面的固定螺杆31以及开设在安装板21表面的一字槽35，固定螺杆31的一端贯穿一字槽35，并延伸至安装板21的表面螺纹连接有固定螺母32。
39.本实施方案中：为了进一步提高吊架主体1的稳定性，在将安装板21通过抵压杆22插接在插槽24内时，将安装板21表面的一字槽35对准设置在主箱23表面的固定螺杆31穿入，并将固定螺母32锁紧的固定螺杆31的外侧，以便于提高吊架主体1在安装时的稳定性。
40.需要说明的是：通过设置安装板21表面的一字槽35和设置在主箱23表面的固定螺杆31的配合下，一方面通过设置的一字槽35方便将安装板21连接在固定螺杆31的外侧，另一方面便于通过设置的一字槽35，在此安装板21相一侧倾斜时，能够提供位移补偿。
41.在一个可选的实施例中：安装板21与主箱23相互相近的一侧设置有弹簧阻尼器33。
42.本实施例中：基于此设置，以便于通过设置的若干弹簧阻尼器33对吊架主体1进行
缓冲。
43.在一个可选的实施例中：安装板21与主箱23相互相近的一侧均设置有防护垫板34。
44.本实施例中：基于此设置，以便于安装板21在朝向一侧倾斜时，安装在同侧的两个防护垫板34能够对安装板21与主箱23之间起到一个缓冲减震的作用。
45.工作原理：在将安装板21通过抵压杆22插接在插槽24内时，将安装板21表面的一字槽35对准设置在主箱23表面的固定螺杆31穿入，并将固定螺母32锁紧的固定螺杆31的外侧，以便于提高吊架主体1在安装时的稳定性，在安装板21上的吊架主体1对沉没物体打捞时，吊架主体1在到沉没物体的拖拽力时，会导致安装板21向一侧倾斜时，同侧的安装板21下压，能够使同一侧的一个抵压杆22抵压同侧的抵压球26下移，使抵压球26推动移动板28连同其一侧的连接杆29向外侧移动，此时设置在连接杆29表面的调节楔形块201能够在l形拉杆202一端表面开设的调节楔形槽203内滑动，并能够拉动此l形拉杆202向下移动，并能够翘起的安装板21的一侧向下拉动，使安装板21处于平衡的状态，进而能够保证使吊架主体1处于平衡的状态，防止吊架主体1因受力时船舶发生倾斜。
46.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于船舶打捞的吊架结构，包括吊架主体(1)，其特征在于：还包括安装在所述吊架主体(1)下方的调平组件(2)；所述调平组件(2)包括安装在所述吊架主体(1)底部的安装板(21)以及一体成型在所述安装板(21)底面的抵压杆(22)和设置在所述安装板(21)下方的主箱(23)，所述抵压杆(22)活动插接在所述主箱(23)表面开设的插槽(24)内，并与设置在所述主箱(23)内的抵压球(26)相抵接，所述主箱(23)的底部安装有底座(25)，所述底座(25)的表面对称固定安装有两个固定楔形块(27)，两个所述固定楔形块(27)相互靠近的一侧且位于所述底座(25)的表面滑动设置有移动板(28)，所述移动板(28)的两端均固定安装有连接杆(29)，所述连接杆(29)依次贯穿所述固定楔形块(27)和主箱(23)的一端表面设置有调节楔形块(201)，所述主箱(23)的两侧壁均设置有一组l形限位板(204)，每组所述l形限位板(204)内均滑动连接有l形拉杆(202)，且所述调节楔形块(201)滑动连接在所述l形拉杆(202)一端表面开设的调节楔形槽(203)内。2.根据权利要求1所述的用于船舶打捞的吊架结构，其特征在于：所述l形拉杆(202)的顶部搭接在所述安装板(21)的表面，且所述l形拉杆(202)与所述安装板(21)相接触的一侧设置有防滑垫。3.根据权利要求1所述的用于船舶打捞的吊架结构，其特征在于：所述主箱(23)表面开设的插槽(24)的直径大小大于抵压杆(22)的直径。4.根据权利要求1所述的用于船舶打捞的吊架结构，其特征在于：还包括安装在所述安装板(21)以及所述主箱(23)之间的连接组件(3)，所述连接组件(3)包括固定安装在所述主箱(23)表面的固定螺杆(31)以及开设在所述安装板(21)表面的一字槽(35)，所述固定螺杆(31)的一端贯穿所述一字槽(35)，并延伸至所述安装板(21)的表面螺纹连接有固定螺母(32)。5.根据权利要求4所述的用于船舶打捞的吊架结构，其特征在于：所述安装板(21)与所述主箱(23)相互相近的一侧设置有弹簧阻尼器(33)。6.根据权利要求4所述的用于船舶打捞的吊架结构，其特征在于：所述安装板(21)与所述主箱(23)相互相近的一侧均设置有防护垫板(34)。

技术总结

本实用新型属于船舶打捞技术领域，尤其为一种用于船舶打捞的吊架结构，包括吊架主体，还包括安装在所述吊架主体下方的调平组件；吊架主体在受力时导致安装板向一侧倾斜时，同侧的安装板下压能够使抵压杆抵压抵压球下移，并带动移动板连同其一侧的连接杆向外侧移动，同时配合设置的L形拉杆的设置，能够对装板的另一侧向下拉动，以便于使吊架处于平衡的状态，防止吊架因受力时船舶发生倾斜，通过设置的固定螺杆和开设在安装板上的一字槽的配合，能够对安装在安装板上的吊架主体和主箱之间进行连接，同时配合设置的弹簧阻尼器和防护垫板能够对吊架主体进行缓冲。够对吊架主体进行缓冲。够对吊架主体进行缓冲。