第一条：常规舵船的操舵（机驾合一的常规舵船应视其船舶操纵的难易程度配备舵工）和各类船舶长航时的操舵应由一水（中级工）担任舵工。
第二条：舵工操舵时应集中精力，复诵和回答口令要响亮、正确、清晰。
第三条：长时间操舵时，应有两名舵工轮流操舵，空舵水手负责监督操舵的正确性并协助了望，如只有一名舵工，值班驾驶员负责监舵。 第四条：舵工应随时注意操舵仪舵角指示器与驾驶台主舵角指示器的舵角是否一致，注意操舵仪工作情况，如发现舵效异常或操舵仪异常，应立即报告驾驶员。
第五条：操舵时当船舶改变航向或正在进行避让时舵工不能换舵或换班。
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第六条：全回转拖轮的港内作业和长航中的进出港及进入复杂航区应由驾驶员操舵，常规舵船（包括机驾合一常规舵船）在上述范围内应由熟练舵工操舵。
应急操舵
第一条：应急操舵是指当主操舵装置故障时，使用辅助操舵装置的操舵和辅助操舵装置失灵后使用舵机旁操舵。驾驶员应熟练掌握应急操舵的方法。
第二条：当主操舵装置失灵时，值班驾驶员应立即改用辅助操舵装置，控制船位后迅速通知值班轮机员检查故障。指令一名水手在驾驶室协助驾驶员工作。在港内作业中如无把握保证安全作业可通知用户退出作业，并向船调报告。
第三条：当辅助操舵装置失灵后，值班驾驶员应立即停车，通知值班轮机员到舵机间进行舵机旁操舵。操舵的方法是：驾驶员用船内电话或手持ＶＨＦ高频对讲机指挥轮机员机旁操舵。当机旁操舵生效后，立即用车舵控制船位，将船处于安全水域后方可检查故障，报告船调。平移天窗
第四条：若操舵装置全部失灵，值班驾驶员应立即倒车，全回转拖轮如无法倒车应停车，就地抛锚前要密切观察被拖船的动态，避免被拖船追尾碰撞。并应显示失控信号，指派水手协助了望，及时通知值班轮机员检查故障，并向船调报告。
第五条：在本港附近因舵失灵致使船舶失控可向船调请求派拖轮拖回码头。长航中或在外港作业因上述故障可向船调报告，视当地条件询求解决办法或申请救助。
自动舵
第一条：使用自动舵由船长根据航道、海面、气象等条件决定，必须确保航行安全。值班驾驶员和值班水手未经船长同意，均不得擅自使用自动舵。
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第二条：下列情况不论日夜均不得使用自动舵：
1、进出港口，航经狭水道、分道通航区、冰区和船舶密集水域时；
2、能见度不良，视程少于2海里时；
3、驶进渔区或发现前方有较多小船时；
4、避让当时及其前后、改变航向、他船追越距本船较近时；
5、其它不宜使用自动舵时。
第三条：为了安全需要，船长或值班驾驶员可以随时下令改用手操舵，操舵水手必须坚决执行。
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第四条：操舵水手应正确和熟练地进行自动舵与手操舵的转换操作。在转换操作时，值班驾驶员应认真进行监督和检查，注意开关和控钮是否处于正确位置，航向是否正确和稳定，运转是否处于最佳工作状态，如有不当，立即予以纠正。
第五条：自动舵使用时应注意：
1、操舵水手不可离开操舵岗位，认真监督自动舵的运转情况，密切注意标准罗经、操舵罗经航向和舵角的变化，发现不稳定或异常情况应立刻报告值班驾驶员或转换为手操舵；
2、值班人员应认真了望，需要避让时，应相距他船至少5海里时即改为手操舵；
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3、值班驾驶员至少每小时检查自动舵的运转情况，并核对操舵罗经、标准罗经的航向是否正确；
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