内容简介：火车油品通过火车栈桥地罐、鹤管，通过油泵驱动将油品输送到预定储罐内，最后通过管线扫线，保证火车油品全部进入预定储罐。 1.准备工作
1.1储罐准备工作
行为监控
1.1.1储罐是空罐
针对待进油品的特性，对储罐进行清理，对于第一次使用的储罐，还要清扫罐内焊渣等各种施工残余物，确保不会影响油品品质及油泵的正常使用；
储罐内油品加温管线利用蒸汽充压，检查是否有漏点或损坏，防止油品加温时，蒸汽或冷凝水进入储罐及油品沿破漏点进出冷凝水管线；
罐内检查完毕后，封储罐人孔，同时检查罐顶透光孔和计量孔是否处于封闭状态，检查清扫孔低点处阀门是否处于关闭状态并上好盲板，检查罐顶呼吸阀（阻火器）是否处于正常 状态，检查罐顶风搅拌系统空气阀门是否处于关闭状态。
1.1.2储罐内有一定量的可计量的同种油品
需要检查罐顶透光孔和计量孔是否处于封闭状态，检查罐顶呼吸阀（阻火器）是否处于正常状态，检查罐顶风搅拌系统空气阀门是否处于关闭状态。
1.2油泵准备工作
检查油泵是否处于正常状态，具体操作详见《油泵操作规程》；
1.3火车罐的摆放
根据业务部门的火车到站计划，操作人员提前到火车栈桥下配合车站人员摆放好火车，火车摆好后，栈桥下接好静电接地线，栈桥上放下梯子，等待货主或相关人员对好铅封号后，打开火车罐，等待货主取样化验。如果是粘油罐要提前做好加温前的准备工作，火车罐停好后先对火车罐进行加温。
2.各种接卸方式描述
对于火车罐车的卸油入罐，粘油用栈桥下的地罐接卸，轻油用栈桥上的鹤管进行接卸。
2.1铁路栈桥地罐接卸
地罐容积约20立方，两侧连接卸油用的母管，直径约50公分，地罐
及母管总公容积约80立方，共14个卸油口，主要作用为接卸火车罐
运输的高熔点高黏度油品，同时也可接卸汽运渣油或蜡油等燃料油。
2.1.1系统变通
开启地罐通向油泵房7#系统的管线阀门（油泵房内），开启油泵到
16#/17#储罐的管线阀门以及储罐进口阀门（空罐情况，如果罐里有心音传感器
油，启动油泵时在开启储罐进口阀门），将火车罐车卸油口连接好卸油软管，等货主认为火车罐车加温温度达到卸油要求时，开始卸油，当地罐液位到达一半时，启动油泵输油。
2.1.2过程控制
地罐口和火车卸油口需要有人员监视，当卸油口发现有滴漏现象时要及时采取措施，控制地罐液位不能过高，以免造成地罐油品外溢，
必要时可以适当的关小火车卸油口的阀门。
家具附件2.1.3停泵清理操作
火车卸完后，关闭火车卸油口的阀门，拆下火车的加温管线、卸油管线以及静电接地线，打扫干净现场卫生，等货主验完罐后封好火车的罐车口，打扫干净罐车上的杂物，收好梯子。卸完一批火车后就要进行扫线，扫线完毕后关闭所有相关的阀门。
膜浓缩2.1.4注意事项
因油品黏度较大，为了减少地罐的残留量，接卸时可以开启地罐的加
温实施，以及管线的内伴热设施；
渣油颜较黑，一旦撒落地面，需要及时清理；
每次接卸前，需要用蒸汽对油泵及过滤器进行加温，防止过滤器堵塞波纹片成型机
或油泵无法正常启动，造成停滞。
2.2铁路栈桥鹤管接卸（适用于1#4#系统）
鹤管卸货方式主要用于火车罐轻油的接卸
2.2.1系统变通
将栈桥鹤管母管作为油泵的进油管线，并开启进泵前的阀门，开启泵
后到储罐的出油管线及油罐的进油管线阀门，（空罐情况，如果罐里有油，启动油泵时在开启储罐进口阀门），铁路栈桥操作人员等待货主化验合格后，将系统的输油鹤管放入油罐车的装油口内，伸到罐车底部并利用鹤管上的绳子将鹤管与油罐车固定；
2.2.2过程控制
2.2.2.1通知栈桥操作人员开启鹤管阀门，开启油泵，油泵操作详见《油泵操作规程》，并记录油泵开启时间；
2.2.2.2为了保证卸油的好操作性，可以选择分批卸货。栈桥操作人员控制好油罐车的卸油量，要在火车罐车快要卸到罐底时适当的关小栈桥上的阀门，随着油品的不断减少而不断的关闭阀门，直到罐底露出鹤管头时关死阀门，避免管线中进入太多空气而影响油泵的抽油速度。
2.2.2.3停泵清理操作透水石
火车卸完后，关闭栈桥鹤管上的阀门，解开固定鹤管的绳子，并将鹤管从油罐车内提起，控干油后，收回鹤管并固定在栈桥护栏上，下端接好油桶，解下静电接地线，等待货主验完罐后封好火车的罐车口，打扫干净罐车上的杂物，收好梯子。等所有计划火车全部卸完后再进行扫线。然后关闭所有相关阀门。
2.2.2.4注意事项
卸轻油油泵一般是使用离心泵，所以卸油过程中尽量避免空气进入鹤管内。
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