一种用于轨道机车的集成式烟囱的制作方法

1.本实用新型涉及轨道机车后处理排放技术领域，尤其涉及一种用于轨道机车的集成式烟囱。

背景技术：

2.燃油火车通常采用柴油机驱动，其尾气排量大，特别是在燃油火车的发动机刚启动时，由于未达到最佳燃烧条件，燃料燃烧不充分，尾气中颗粒物浓度较高。现有技术大都通过在火车尾气排气系统内设置颗粒捕集器、颗粒过滤器进行捕捉过滤颗粒，用带有doc+dpf、doc+poc的载体吸收碳氢化合物和氮氧化合物等，达到保护环境的作用，但是现有技术中颗粒捕集器、带有doc的载体大都是固定设置，因此在现有技术中，如何在有限的空间尺寸下，设计一个新型的排气烟囱结构是一个亟待解决的问题。

技术实现要素：

3.针对上述存在的问题，本实用新型提供的一种用于轨道机车的集成式烟囱，优化了轨道机车在增加后处理装置后排放尾气的烟囱结构，大大提升了排气烟囱的集成度和轻量化。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型提供的一种用于轨道机车的集成式烟囱，包括烟囱，其特征在于，还包括用于引导各通道气体的混合腔和用于引导气体走向的混合弯管；所述混合腔为中空腔体；所述混合腔开设有第一开口和第二开口；所述第一开口与所述烟囱密闭连通；所述混合弯管的出气口与所述第二开口密闭连通；所述混合弯管侧壁上开设有第三开口。
6.本实用新型提供的用于轨道机车的集成式烟囱，优选地，所述烟囱的进气口为所述烟囱的底部；所述烟囱的两个相对侧面上分别开设有第一开口和第二开口；所述烟囱的顶部包括第一顶板和第二顶板；所述第一顶板从所述第一开口处向底部倾斜；所述第二顶板从所述第二开口处向底部倾斜；所述第一顶板远离所述第一开口的一端与所述第二顶板远离所述第二开口的一端相互连接；所述第一顶板与所述第二顶板构成所述烟囱的顶部；所述第一顶板与所述第二顶板一体成型。
7.本实用新型提供的用于轨道机车的集成式烟囱，优选地，还包括波纹管和用于开闭波纹管的旁通阀；所述混合腔开设有第四开口；所述波纹管的进气口与所述第四开口密闭连通；所述波纹管的出气口处设置有旁通阀。
8.本实用新型提供的用于轨道机车的集成式烟囱，优选地，所述波纹管与所述旁通阀之间采用法兰连接。
9.本实用新型提供的用于轨道机车的集成式烟囱，优选地，所述波纹管与所述混合腔之间采用法兰连接。
10.本实用新型提供的用于轨道机车的集成式烟囱，优选地，所述混合弯管与所述混合腔之间采用法兰连接。
11.本实用新型提供的用于轨道机车的集成式烟囱，优选地，所述混合弯管进气口设置有法兰连接件；所述第三开口设置有法兰连接件。
12.本实用新型提供的用于轨道机车的集成式烟囱，优选地，还包括安装底板；所述安装底板为板状部件；所述安装底板环绕所述烟囱与所述混合腔的连接处且紧密固定；所述安装底板的板面与所述烟囱的纵向轴线垂直。
13.上述技术方案具有如下优点或者有益效果：
14.本实用新型提供的一种用于轨道机车的集成式烟囱，包括烟囱，其特征在于，还包括用于引导各通道气体的混合腔和用于引导气体走向的混合弯管；所述混合腔为中空腔体；所述混合腔开设有第一开口和第二开口；所述第一开口与所述烟囱密闭连通；所述混合弯管的出气口与所述第二开口密闭连通；所述混合弯管侧壁上开设有第三开口。本实用新型通过将尾气处理后的排气通道引导在一起集中到烟囱排放，使得增加了机车后处理装置后的烟囱结构紧凑，大大提升了排气烟囱的轻量化。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
16.图1是本实用新型实施例1提供的一种用于轨道机车的集成式烟囱结构示意图。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。
18.实施例1：
19.如图1所示，本实用新型实施例1提供的一种用于轨道机车的集成式烟囱，包括烟囱1、用于引导各通道气体的混合4和用于引导气体走向的混合弯管5；混合腔4为中空腔体；混合腔开设有第一开口41和第二开口42；第一开口41与烟囱1密闭连通；混合弯管5的出气口与第二开口42密闭连通；混合弯管5侧壁上开设有第三开口51。当本实用新型实施例1工作时，混合弯管的进气口以及第三开口分别与机车的尾气处理装置排气口密闭连接，可以是混合弯管另一端与poc+dpf通道密闭连接，第三开口与poc+doc通道密闭连接，此时经过尾气处理装置处理后的气体通过过滤通道排放进混合弯管5，再通过混合弯管5引导排向混合腔4内，最终通过烟囱1排向大气。
20.本实用新型实施例1通过将多个尾气处理装置的排放口集成在一个引导管道内，并向烟囱外排出，简化了增加后处理装置的排气烟囱结构，使其结构紧凑，大大提升了排气烟囱的集成度和轻量化。
21.更具体的，在本实用新型提供的实施例1中，烟囱1的进气口为烟囱的底部；烟囱1的两个相对侧面上分别开设有左出气口11和右出气口12；烟囱的顶部包括第一顶板13和第二顶板14；第一顶板13从左出气口11处向底部倾斜；第二顶板14从右出气口12处向底部倾斜；第一顶板13远离左出气口11的一端与第二顶板14远离右出气口12的一端相互连接；第一顶板13与第二顶板14构成烟囱的顶部；第一顶板13与第二顶板14一体成型。烟囱1顶部的
封口可以起到防雨的作用，同时将尾气从机动车运动方向的两侧方向排出。如图1所示，顶部向下形成的斜面夹角可以将混合腔内排出的气体进行分流从左右出气口分别排向大气，同时斜面可以减少气体与烟囱顶部的直接碰撞，起到降低压降和气体导流的作用，保证气体排出的流速。
22.为了避免后处理装置出现异常情况，背压增大导致发动机排温过高或停机，本实用新型实施例1还包括波纹管7和用于开闭波纹管的旁通阀6；混合腔4开设有第四开口43；波纹管7的进气口与第四开口43密闭连通；波纹管7的出气口处设置有旁通阀6。在本实施例1中，采用波纹管结构能够降低部件加工的精度要求，从而有效降低装置的制作成本，且通过波纹管的弹性连接，便于空间尺寸的安装；而当后处理装置出现异常时，背压增大，尾气无法经过后处理的通道正常向大气排出，为了保证机车能够正常运转，此时打开旁通阀，能够使尾气从后处理的通道正常向外排出。
23.进一步地，在本实施例1中，波纹管7与旁通阀6之间采用法兰连接。
24.进一步地，在本实施例1中，波纹管7与混合腔4之间采用法兰连接。
25.进一步地，在本实施例1中，混合弯管5与混合腔4之间采用法兰连接。
26.进一步地，在本实施例1中，混合弯管另一端开口设置有法兰连接件；第三开口设置有法兰连接件。
27.管道之间通过法兰进行密封连接，能够有效保证管道之间的强度和紧密性，保护了整体管道的流程与密封，同时因为本实施例1是一个集成式的结构，当本实施例1工作时，为了避免因其中部分管道或零件出现异常导致整个结构作废，法兰连接能够拆卸，二次使用与清理，大大提升了本实施例1的耐用性。
28.为了装置能够方便安装，在本实施例1中，还包括安装底板；安装底板为板状部件；安装底板环绕烟囱与混合腔的连接处且紧密固定；安装底板的板面与烟囱的纵向轴线垂直。在机车上安装本实施1装置时，将安装底板置于机车顶盖上，使安装底板覆盖并固定在机车顶盖上，装配简易，且增大了本实施例1与机车顶盖的固定面积，从而提升对排气烟囱的承载力。
29.综上所述，本实用新型提供一种用于轨道机车的集成式烟囱，通过将尾气处理后的排气通道引导在一起集中到烟囱排放，使得增加了机车后处理装置后的烟囱结构紧凑，同时管道间多使用法兰连接，使得排气烟囱具有结构紧凑、功能齐全、耐久可靠等特点，大大提升了排气烟囱的集成度和轻量化。
30.本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不予赘述。这样的变化例并不影响本实用新型的实质内容，在此不予赘述。
31.以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

技术特征：

1.一种用于轨道机车的集成式烟囱，包括烟囱，其特征在于，还包括用于引导各通道气体的混合腔和用于引导气体走向的混合弯管；所述混合腔为中空腔体；所述混合腔开设有第一开口和第二开口；所述第一开口与所述烟囱密闭连通；所述混合弯管的出气口与所述第二开口密闭连通；所述混合弯管侧壁上开设有第三开口。2.如权利要求1所述的用于轨道机车的集成式烟囱，其特征在于，所述烟囱的进气口为所述烟囱的底部；所述烟囱的两个相对侧面上分别开设有第一开口和第二开口；所述烟囱的顶部包括第一顶板和第二顶板；所述第一顶板从所述第一开口处向底部倾斜；所述第二顶板从所述第二开口处向底部倾斜；所述第一顶板远离所述第一开口的一端与所述第二顶板远离所述第二开口的一端相互连接；所述第一顶板与所述第二顶板构成所述烟囱的顶部；所述第一顶板与所述第二顶板一体成型。3.如权利要求1所述的用于轨道机车的集成式烟囱，其特征在于，还包括波纹管和用于开闭波纹管通道的旁通阀；所述混合腔开设有第四开口；所述波纹管的进气口与所述第四开口密闭连通；所述波纹管的出气口处设置有旁通阀。4.如权利要求3所述的用于轨道机车的集成式烟囱，其特征在于，所述波纹管与所述旁通阀之间采用法兰连接。5.如权利要求3所述的用于轨道机车的集成式烟囱，其特征在于，所述波纹管与所述混合腔之间采用法兰连接。6.如权利要求1所述的用于轨道机车的集成式烟囱，其特征在于，所述混合弯管与所述混合腔之间采用法兰连接。7.如权利要求1所述的用于轨道机车的集成式烟囱，其特征在于，所述混合弯管进气口设置有法兰连接件；所述第三开口设置有法兰连接件。8.如权利要求1所述的用于轨道机车的集成式烟囱，其特征在于，还包括安装底板；所述安装底板为板状部件；所述安装底板环绕所述烟囱与所述混合腔的连接处且紧密固定；所述安装底板的板面与所述烟囱的纵向轴线垂直。

技术总结

本实用新型是一种用于轨道机车的集成式烟囱，涉及轨道机车后处理排放技术领域，包括烟囱、用于引导各通道气体的混合腔和用于引导气体走向的混合弯管，混合腔为中空腔体，混合腔开设有第一开口和第二开口，第一开口与烟囱密闭连通，混合弯管的出气口与第二开口密闭连通，混合弯管侧壁上开设有第三开口。本实用新型将经过后处理系统的废气及原有的通道结合在一起集中到烟囱排放，使得现在的烟囱结构紧凑，大大提升了排气烟囱的集成度和轻量化。大大提升了排气烟囱的集成度和轻量化。大大提升了排气烟囱的集成度和轻量化。