建设单位：
编制单位：
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目录
一、联调概述 (1)
二、联调目的 (1)
三、编制依据 (1)
四、前提条件 (2)
五、组织及人员安排 (2)
（一）组织架构 (2)
（二）项目组各方职责 (3)
（三）联调岗位职责及安排表 (5)
六、时间安排 (8)
七、外部资源需求 (8)
八、安全注意事项 (8)
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九、联调内容及步骤 (8)
（一）测试安排 (8)
（二）联调的步骤 (9)
（三）测试记录方法 (10)
十、所需设备及工具 (10)
十一、故障及事故处理流程 (10)
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十二、联调总结 (11)
十三、附件 (12)
（一）附表1：综合联调情况确认表 (12)
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（二）附表2：综合联调评估表 (12)
（三）附表3：测试记录表格 (12)
一、联调概述
乘客信息系统（PIS）与车辆系统之间存在接口关系，能够将 PIS 视频信息传送到运营的列车上，同时将车载闭路电视的图像信息传送到控制中心PIS大屏。并且在出现重大突发事件的情况下，发布实时提示信息至车载信息显示系统。本次联调验证对车辆与PIS系统之间的各项相关功能，以测试综合监控系统与PIS系统之间的接口功能是否实现、是否满足运营要求。
本次车辆与PIS系统综合测试在综合联调小组的领导下，在PIS 厂家、车辆厂家完成各自系统功能调试和接口调试的前提下，由综合联调咨询服务及实施单位牵头进行测试，计划安排1天时间。二、联调目的
各关联系统与PIS系统之间的接口功能是否与设计相符，并满足运营要求。
通过车辆与PIS系统设备的测试，检验PIS的各种工作状态以及各个车厢的监控功能，保证长沙市轨道交通3号线一期运营工作的顺利进行。
通过综合联调，对运营操作及维修人员进行培训，提高检修人员技能，确保长沙市轨道交通3号线一期安全运营。
三、编制依据
1.《PIS接口规范》；
2.《PIS通用要求》；
3.《PIS专用要求》；
4.《长沙市轨道交通3号线一期工程乘客信息显示系统技术规格书》；
5.《长沙市轨道交通3号线一期工程PIS系统施工图纸》。
四、前提条件
序号前提条件备注
1 乘客信息系统（PIS）车载系统接口调试完成，与车辆综合联调的功能均已具备，且提供系统单体调试的检验报告。氧浓度传感器
2 车辆部门提供1列（经过PAC）上线运行的列车。
3 所有参与本次联调的单位及人员均已熟悉本次联调组织及实施方案，并已做好相关各项准备工作，其中必须包括调试过程中需要使用的通讯工具。
4 测试前由建设部门提交各专业的功能具备情况，经综合联调咨询服务及实施单位是否具备进行本项测试，确认具备后由综合联调办公室发布联调令。
五、组织及人员安排
（一）组织架构
根据工作需要，成立专项小组，专项小组设项目组长、项目副组长、各专业工作小组、施工单位和设备供货商。组织结构如下：
项目组长：综合联调咨询服务及实施单位
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