一种交替扶正装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路救援领域，具体涉及一种交替扶正装置。

背景技术：

2.随着铁路运输的发展，发生铁路交通事故的可能性随之增加。铁路交通事故的其中一种形式就是车辆脱线并发生侧翻倾覆，这就需要一种救援设备对侧翻倾覆的车辆进行扶正救援。
3.目前有一种扶正机具，可对隧道内倾斜靠到隧道壁的车辆进行扶正；但这种扶正机具对车辆倾斜的角度有要求，如果角度过小，则设备无法放入，也就无法进行使用。这就需要一种针对小角度甚至侧翻倾覆事故形式的扶正装置来解决这一问题。

技术实现要素：

4.针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种交替扶正装置，针对铁路车辆小角度甚至侧翻倾覆的事故形式，可将贴于地面的侧翻倾覆车辆通过扶正油缸交替顶升的方式逐步进行扶正，结构简单，搬运方便。
5.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种交替扶正装置，主要用于铁路车辆侧翻倾覆事故中的扶正，所述扶正装置包括连接钩板、链梯、专用卸扣、柔性吊带、固定绳索、以及扶正油缸，所述链梯从车厢与地面之间的间隙穿过，其靠近车体底部的一端通过连接钩板与车体底部一侧连接并锁紧，链梯另一端连接专用卸扣并通过固定绳索与车体固定连接，所述固定绳索用于将链梯拉紧使其始终紧贴车厢，在所述专用卸扣上还连接有柔性吊带，所述扶正装置上设有多个顶起点，所述柔性吊带作为首个顶起点，其余顶起点按照依次远离专用卸扣的顺序设置在链梯的链节轴上，至少两个扶正油缸按顺序依次与顶起点配合，交替用于顶升作业直至车辆被扶正。
7.进一步地，所述链梯由多个链节组装而成，所述链节能够自由拆卸组装，以满足链梯长度要求。
8.进一步地，所述扶正油缸的活塞杆顶端设有顶头，所述顶头上设有凹槽，所述凹槽能够与柔性吊带或链节轴卡接配合，防止顶起时打滑。
9.进一步地，所述扶正油缸还设有油缸座和旋转底座，所述油缸座固定在油缸底部，所述旋转底座放置在地面上，油缸座与旋转底座铰接。
10.进一步地，所述旋转底座的底部加工有倒齿。
11.进一步地，所述固定绳索与专用卸扣连接后，从车厢顶部绕过并固定在车体底部另一侧的连接部位。
12.进一步地，所述连接钩板通过螺纹调节锁紧程度。
13.进一步地，所述扶正油缸设有专用支架，所述专用支架包括固定端和支撑杆，所述固定端安装在扶正油缸的缸体上，所述支撑杆安装在固定端，所述支撑杆有两个，两个支撑杆能够折叠或张开，折叠时两个杆体并在一起且能够贴合在缸体外壁，张开时两个杆体呈“八”字形且远离杆体用于对扶正油缸进行支撑。
14.有益效果：本实用新型所述的交替扶正装置由若干组件组合而成，搬运方便且便于组装，能够将贴于地面的侧翻倾覆车辆进行扶正，有效解决铁路车辆小角度甚至侧翻倾覆的事故形式中的扶正难题，结构简单、使用方便、安全性高。
附图说明
15.图1 为扶正装置在倾覆车辆一端的安装示意图；
16.图2 为第一个扶正油缸顶升作业示意图；
17.图3 为第二个扶正油缸顶升作业示意图；
18.图4 为第一个扶正油缸二次顶升作业的示意图；
19.图5 为车辆扶正状态示意图；
20.图6 为扶正装置安装在车辆两端的示意图；
21.图7 为专用支架立体结构示意图。
22.附图标记：1连接钩板，2链梯，3专用卸扣，4固定绳索，5柔性吊带，6扶正油缸，7顶头，8油缸座，9旋转底座，10专用支架，11固定端，12支撑杆。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
24.本发明提出了一种交替扶正装置，针对铁路车辆小角度甚至侧翻倾覆事故进行扶正，如图1所示，所述扶正装置包括连接钩板1、链梯2、专用卸扣3、固定绳索4、柔性吊带5、扶正油缸6、顶头7、油缸座8、旋转底座9。
25.其中，所述链梯2由多个链节组成，所述链节能够自由拆卸组装，以便通过链节数量延长或缩短链梯2总长度，适应不同规格的车厢；使用时所述链梯2从车厢与地面之间的间隙穿过，链梯2靠近车体底部的一端通过连接钩板1与车厢底部一侧连接并锁紧，链梯2另一端连接专用卸扣3并通过固定绳索4与车体固定连接，所述固定绳索4绕过车厢顶部和另一侧面，与车体底部另一侧的连接位固定，从而将链梯2拉紧使其始终紧贴车厢。
26.在所述专用卸扣3上还连接有柔性吊带5，所述柔性是相对刚性而言的，主要是指吊带能够弯曲，所述扶正装置上设有多个顶起点，所述柔性吊带5作为首个顶起点，其余顶起点按照依次远离专用卸扣3的顺序设置在链梯2的链节轴上，相邻顶起点之间的间距大小根据实际情况而定。扶正油缸6按照顶起点的顺序依次与顶起点配合，所述扶正油缸6至少有两个，交替作用在顶起点进行顶升作业，逐步将车辆扶正。
27.所述连接钩板1能够通过螺栓调整松紧，从而锁紧连接钩板与车辆的连接，可适应不同车辆，适用性强。
28.进一步地，所述扶正油缸6的顶端设有顶头7，顶头7上有凹槽，通过凹槽分别与柔性吊带5或链节轴卡接，增加顶起作业的稳定性；为了将扶正油缸6稳定的支撑在地面上，所述扶正油缸6还设有油缸座8和旋转底座9，油缸座8固定在缸体底部，旋转底座9用于放置在地面上，油缸座8与旋转底座9转动连接，使得扶正油缸6作业时能够相对地面自由转动以调整角度；旋转底座9的底部还加工有倒齿，增加抓地力，防止扶正过程中打滑。
29.所述扶正油缸6还配置有专用支架10，如图7所示，所述专用支架10包括固定端11
和支撑杆12，所述固定端11安装在扶正油缸6的缸体上，所述支撑杆12与固定端11铰接，支撑杆12有两个，能够进行张开或折叠，折叠时两个支撑杆12的杆体合并且能够在贴合缸体外壁位置，伸开时与两个支撑杆12呈一定角度且远离缸体用于支撑，防止扶正油缸6倾倒。
30.当铁路车辆发生侧翻倾覆事故后，车辆与地面间隙很小，首先用爪式千斤顶从车辆车厢四角将车辆抬起一定高度，以便链梯2能从车厢与地面间隙穿过。该交替扶正装置使用时，在倾覆车辆长度方向的两端分别安装所述交替扶正装置，然后从两端的连接钩板连挂位置同时对车辆进行扶正，即两点同步作业，如图6所示。下面以一端为例对扶正实施方案进行说明。
31.如图1所示，使用时，事先将连接钩板1、链梯2、专用卸扣3、柔性吊带5连接好，然后从车辆底部一侧将链梯2从车厢与地面间隙穿过，再将连接钩板1与车体底部的对应连接位连接并锁紧；然后用固定绳索4将专用卸扣3和车体进行连接固定，使链梯2始终紧贴车厢；随后，将顶头7、扶正油缸6、油缸座8、旋转底座9组装好，扶正油缸6通过液压油管与控制单元连接。
32.开始时，第一个扶正油缸6的活塞杆伸出，使柔性吊带5卡到顶头7凹槽中，如图1所示；第一个扶正油缸6继续伸出，将事故车辆顶起，如图2所示，第一扶正油缸6完全伸出后，用第二个扶正油缸6，将其顶头7凹槽对准第二个顶起点所在的链节轴，在第二个扶正油缸6受力后，将第一个扶正油缸6收回；第二个扶正油缸6继续伸出，完全伸出后，如图3所示，将收回的第一个扶正油缸6装上专用支架10（该支架可折叠可张开，主要防止事故车辆被扶正后，扶正油缸6与地面发生磕碰），顶头7的凹槽对准第三个顶起点所在的链节轴；如图4所示，位于第三顶起点的第一个扶正油缸6受力后，将完全伸出的第二个扶正油缸6收回撤走；位于第三顶起点的第一扶正油缸6继续伸出，直至事故车辆被扶正，如图5所示。
33.同理，在倾覆车辆另一端采用同样的方式进行同步作业，两端同时作业将车辆扶正。
34.上述交替扶正装置采用两个油缸交替扶正的方式，在车辆两端同步作业，逐步对倾覆车辆进行扶正，结构简单、使用方便，安全可靠。
35.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种交替扶正装置，主要用于铁路车辆侧翻倾覆事故中的扶正，其特征在于，所述扶正装置包括连接钩板、链梯、专用卸扣、柔性吊带、固定绳索、以及扶正油缸，所述链梯从车厢与地面之间的间隙穿过，其靠近车体底部的一端通过连接钩板与车体底部一侧连接并锁紧，链梯另一端连接专用卸扣并通过固定绳索与车体固定连接，所述固定绳索用于将链梯拉紧使其始终紧贴车厢，在所述专用锁扣上还连接有柔性吊带，所述扶正装置上设有多个顶起点，所述柔性吊带作为首个顶起点，其余顶起点按照依次远离专用卸扣的顺序设置在链梯的链节轴上，至少两个扶正油缸按顺序依次与顶起点配合，交替用于顶升作业直至车辆被扶正。2.根据权利要求1所述的一种交替扶正装置，其特征在于，所述链梯由多个链节组装而成，所述链节能够自由拆卸组装，以满足链梯长度要求。3.根据权利要求1所述的一种交替扶正装置，其特征在于，所述扶正油缸的活塞杆顶端设有顶头，所述顶头上设有凹槽，所述凹槽能够与柔性吊带或链节轴卡接配合，防止顶起时打滑。4.根据权利要求1所述的一种交替扶正装置，其特征在于，所述扶正油缸还设有油缸座和旋转底座，所述油缸座固定在油缸底部，所述旋转底座放置在地面上，油缸座与旋转底座铰接。5.根据权利要求4所述的一种交替扶正装置，其特征在于，所述旋转底座的底部加工有倒齿。6.根据权利要求1所述的一种交替扶正装置，其特征在于，所述固定绳索与专用卸扣连接后，从车厢顶部绕过并固定在车体底部另一侧的连接部位。7.根据权利要求1所述的一种交替扶正装置，其特征在于，所述连接钩板通过螺纹调节锁紧程度。8.根据权利要求1所述的一种交替扶正装置，其特征在于，所述扶正油缸设有专用支架，所述专用支架包括固定端和支撑杆，所述固定端安装在扶正油缸的缸体上，所述支撑杆安装在固定端，所述支撑杆有两个，两个支撑杆能够折叠或张开，折叠时两个杆体并在一起且能够贴合在缸体外壁，张开时两个杆体呈“八”字形且远离杆体用于对扶正油缸进行支撑。

技术总结

本实用新型涉及一种交替扶正装置，针对铁路车辆小角度甚至侧翻倾覆事故进行扶正，包括连接钩板、链梯、专用卸扣、柔性吊带、固定绳索、以及扶正油缸，所述链梯从车厢与地面之间的间隙穿过，一端通过连接钩板固定在车体底部一侧，另一端连接专用卸扣和固定绳索后固定在车体底部另一侧，专用卸扣上还设有柔性吊带，扶正油缸通过旋转底座支撑在地面上，顶头与柔性吊带或链节轴卡接，至少两个油缸沿逐步靠近连接钩板的位置交替进行顶升作业，使用时在车辆两端分别安装所述扶正装置，两点同步作业，所述扶正装置具有结构简单、使用方便、安全稳定的特点。的特点。的特点。