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LED在铁路信号应用中设计上应注意几个问题与处理方法弯曲刚度
摘要 针对当前铁路在现场使用的LED铁路信号机设计中的缺点，提出较使用解决方案以及设计方案。解决了当前铁路在现场使用的LED铁路信号机只提高信号机寿命而不节能的问题。 关键词 LED铁路信号机 设计方案 处理方法 现在在铁路在现场使用的信号机绝大多数是采用普通白炽灯，其价格低廉，技术成熟，全可见光譜发光，满足铁路信号各灯光显示。运钞箱
但白炽灯致命缺点是：身发热，寿命短（现场使用的信号机灯泡规定，常点灯三个月更换，不常点灯六个月更换），消耗能量大，现在使用25W白炽灯泡经过各种滤镜，使用有效功率不足七分之一左右（赤.橙.黄.绿.青.蓝.紫全可见光譜的七分之一），假如发热计算在内，其百分之九十电能白白浪费。新药管疗法
请看资料一：当前市场上的节能灯种类繁多，而技术比较先进并且更环保的要算LED节能灯。数据显示，LED节能灯比当前市场上的节能灯种类繁多，技术比较先进并且更环保的要算LED节能灯。数据显示，LED节能灯比白炽灯省电80%，比荧光节能灯省电50%。LED节能灯具的明显优势可以从以下各方面体现： 1．低压电源、耗电量低。一般来说，LED节能灯的工作电压是2至3.6V，工作电流是0.02至0.03A。这就是说：它消耗的电不超过0.1W。省电80%，比荧光节能灯省电50%。
2．使用寿命长。在恰当的电流和电压下，其使用寿命可达10万小时，几乎无需维护。另外，LED节能灯具有完全的环氧树脂封装，它比灯泡和荧光灯管都坚固，体积小。LED节能灯基本上是一块很小的晶片被封装在环氧树脂里面。
3．灯体内也没有松动的部分，不易损坏。
4．高亮度、低热量。普通照明用的白炽灯和卤钨灯虽价格便宜，但光效低，灯的热效应白白耗电；LED灯具作照明，不仅光效高，且冷光源几乎不产生热耗电。
5． 环保。LED灯具是由无毒的材料做成，不像荧光灯含水银会造成污染，也可以回收再利用。
6．LED节能灯还具备无闪烁、适用性强、稳定性高、响应时间短等特点。
请看：美国一产品说明：LED交通灯交通号志产品
由于LED的高亮度及低用电率﹐与低维修､寿命长(一个LED可持续至少十万小时)的特质﹐以LED为元件的交通号志灯已成为现代的趋势。除了一般的红､绿､黄信号灯外﹐我们也供应行人通行信号灯。我们的LED交通灯﹕符合美国交通工程协会的规定；符合加州交
通局的规定；比传统灯省90%的电；维修率低､寿命长；防水度高；容易安装；光学镜片加强灯光亮度；即使有一颗LED无法使用(机会很小)﹐仍不影响号号的亮度；灯光的可见视角宽广。
而我们现在已使用的LED铁路信号灯设计功率仍然在20W以上，这是因为在点灯电路中有一DJ（JZXC-H18）灯丝继电器，其工作职能是监督灯泡断丝，电流减小其落下。如果电路发生短路时与其串联0.5A保险烧毁使其落下。
继电器等均按铁道部行业标准生产，不能随意改变。比如现有信号机点灯电路中使用ＪＺＸＣ－Ｈ１８型灯丝监督继电器，其工作电流为１００ｍＡ，释放电流为４０ｍＡ，经计算：DJ（JZXC-H18）灯丝继电器动作时最小需22w，保持需9w左右。这就是有些厂家为了使DJ（JZXC-H18）灯丝继电器保持吸起另外专门加一假负载电阻（15w以上）白白耗费电能，而且提高了设备的故障率，使其LED信号机两大优点变成一种。
我国铁路现有信号机30万架以上，365天每架15w的白白耗费电能，其已是一个天文数字。完全违背采用LED信号机的初衷。
尼龙包胶线 这就需要设计时需要考虑以下问题：
1.DJ（JZXC-H18）灯丝继电器无需更换
根据：动作时最小需22w，保持需9w左右电路上在如下设计
假负载加LED信号盘启动功率为26w，0.2秒后假负载断开，保持LED信号盘10—12w,以保持DJ（JZXC-H18）灯丝继电器可靠吸起。
2.线间电容干扰问题
张力器 由于LED冷灯处于高阻状态，线间电容干扰电压会造成闪灯现象。采用假负载（使LED冷灯处于低阻状态）有效解决闪灯现象（见图一：图二）。
经过以上设计使其LED信号机两大优点的以充分的发挥。
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