一种汽车座椅用螺丝锁紧座的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车座椅用螺丝锁紧座。

背景技术：

2.汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅在安装时一般通过锁紧座固定在汽车上，便于后期对汽车座椅进行更换或维护工作，目前的锁紧座主要是利用箍式夹紧座椅底部立柱进行固定，又或是采用螺栓接触夹紧的方式锁紧座椅底部立柱，这两种方式都有以下缺陷：
3.这两种结构较为简单，成本低，但是箍式夹紧以及螺栓接触夹紧的方式都会直接接触座椅立柱，接触面积小，非常容易在座椅立柱表面留下划痕，因此目前也有出现了带有衬套的锁紧座，通过衬套接触座椅立柱进行夹紧，不会在座椅立柱表面留下划痕，但是衬套易磨损，带有衬套的锁紧座又难以分离拆卸，磨损后需要更换整个锁紧座，经济投入高，不利于使用。
4.为此我们提出一种汽车座椅用螺丝锁紧座用于解决上述问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅用螺丝锁紧座，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅用螺丝锁紧座，包括座椅立柱及底座，所述底座顶面中部位置垂直固接框体，所述框体内下部套接主衬体，所述主衬体高度低于框体，所述框体内位于主衬体上方放置两个锁紧衬体，两个所述锁紧衬体滑动连接在主衬体顶面；
7.两个所述锁紧衬体相互靠近一侧分别开设两个半环口，两个所述锁紧衬体远离半环口一侧分别固接两个轴承座，所述框体上部两侧对应两个轴承座同一水平位置分别固接两个螺纹套，所述螺纹套内螺纹连接锁紧螺栓，所述锁紧螺栓靠近锁紧衬体一端固接橡胶头，所述轴承座内侧固接滚珠轴承外侧壁，所述橡胶头过盈配合在滚珠轴承内侧；
8.所述锁紧衬体底面开设两个方形插口，所述方形插口内插接方形插柱，所述方形插柱底端固接滑块，所述主衬体顶面对应滑块位置开设滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内。
9.优选的，所述滑块及滑槽截面均为t型，所述锁紧衬体内位于方形插口上方开设第二螺纹通孔，所述锁紧衬体顶面位于第二螺纹通孔上方开设嵌口，所述嵌口连通第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔连通方形插口。
10.优选的，所述方形插柱顶面开设第二螺纹孔，所述第二螺纹孔及第二螺纹通孔内螺纹连接第二固定螺栓，所述第二固定螺栓螺帽处间隙配合在嵌口内。
11.优选的，所述主衬体顶面开设固定腔，所述固定腔顶面与两个半环口之间连通，所述座椅立柱插接在固定腔内，所述固定腔内固接下衬套，所述下衬套与座椅立柱下部过盈配合，两个所述半环口侧壁固接环形衬套，所述环形衬套表面均匀固接多个橡胶凸起，所述
环形衬套接触座椅立柱上方侧壁。
12.优选的，所述框体侧壁下部水平开设多个第一螺纹通孔，所述主衬体侧壁对应多个第一螺纹通孔位置分别水平开设多个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔及第一螺纹通孔螺纹连接第一固定螺栓。
13.优选的，所述底座顶面四角处开设四个条形安装孔，所述底座顶面位于框体内侧开设多个插孔，所述主衬体底面固接多个插柱，所述插柱插接在插孔内。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型设置了主衬体及锁紧衬体，通过锁紧衬体的移动进行座椅立柱的锁紧，同时在主衬体及锁紧衬体内侧分别设置了下衬套以及环形衬套，通过衬套接触座椅立柱进行锁紧，对比传统的箍式锁紧或螺栓直接接触锁紧的方式来说，不会在座椅立柱上留下划痕，同时本实用新型中主衬体以及锁紧衬体均可拆卸，当内侧的下衬套以及环形衬套出现磨损时，可以对磨损位置进行更换，无需更换整个锁紧座，更加实用。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型爆炸结构示意图；
18.图3为本实用新型剖切结构示意图；
19.图4为本实用新型另一侧剖切结构示意图；
20.图5为本实用新型图4中a处结构示意图。
21.图中：1、座椅立柱；2、底座；3、框体；4、主衬体；5、锁紧衬体；21、条形安装孔；22、插孔；31、螺纹套；32、锁紧螺栓；33、橡胶头；34、第一螺纹通孔；35、第一固定螺栓；41、固定腔；42、下衬套；43、滑槽；44、插柱；45、第一螺纹孔；51、半环口；52、环形衬套；53、轴承座；54、滚珠轴承；55、方形插口；56、方形插柱；57、滑块；58、第二螺纹孔；59、第二螺纹通孔；510、第二固定螺栓；511、嵌口；512、橡胶凸起。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1：
24.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅用螺丝锁紧座，包括座椅立柱1及底座2，底座2顶面中部位置垂直固接框体3，框体3内下部套接主衬体4，主衬体4高度低于框体3，框体3内位于主衬体4上方放置两个锁紧衬体5，两个锁紧衬体5滑动连接在主衬体4顶面；
25.两个锁紧衬体5相互靠近一侧分别开设两个半环口51，两个锁紧衬体5远离半环口51一侧分别固接两个轴承座53，框体3上部两侧对应两个轴承座53同一水平位置分别固接两个螺纹套31，螺纹套31内螺纹连接锁紧螺栓32，锁紧螺栓32靠近锁紧衬体5一端固接橡胶头33，轴承座53内侧固接滚珠轴承54外侧壁，橡胶头33过盈配合在滚珠轴承54内侧；
26.锁紧衬体5底面开设两个方形插口55，方形插口55内插接方形插柱56，方形插柱56底端固接滑块57，主衬体4顶面对应滑块57位置开设滑槽43，滑块57滑动连接在滑槽43内，本实用新型设置了主衬体4及锁紧衬体5，通过锁紧衬体5的移动进行座椅立柱1的锁紧，同时在主衬体4及锁紧衬体5内侧分别设置了下衬套42以及环形衬套52，通过衬套接触座椅立柱1进行锁紧，对比传统的箍式锁紧或螺栓直接接触锁紧的方式来说，不会在座椅立柱1上留下划痕，同时本实用新型中主衬体4以及锁紧衬体5均可拆卸，当内侧的下衬套42以及环形衬套52出现磨损时，可以对磨损位置进行更换，无需更换整个锁紧座，更加实用。
27.实施例2：
28.请参阅图5，滑块57及滑槽43截面均为t型，锁紧衬体5内位于方形插口55上方开设第二螺纹通孔59，锁紧衬体5顶面位于第二螺纹通孔59上方开设嵌口511，嵌口511连通第二螺纹通孔59，第二螺纹通孔59连通方形插口55。
29.请参阅图5，方形插柱56顶面开设第二螺纹孔58，第二螺纹孔58及第二螺纹通孔59内螺纹连接第二固定螺栓510，第二固定螺栓510螺帽处间隙配合在嵌口511内。
30.请参阅图2-3，主衬体4顶面开设固定腔41，固定腔41顶面与两个半环口51之间连通，座椅立柱1插接在固定腔41内，固定腔41内固接下衬套42，下衬套42与座椅立柱1下部过盈配合，两个半环口51侧壁固接环形衬套52，环形衬套52表面均匀固接多个橡胶凸起512，环形衬套52接触座椅立柱1上方侧壁。
31.请参阅图3-4，框体3侧壁下部水平开设多个第一螺纹通孔34，主衬体4侧壁对应多个第一螺纹通孔34位置分别水平开设多个第一螺纹孔45，第一螺纹孔45及第一螺纹通孔34螺纹连接第一固定螺栓35。
32.请参阅图1-2，底座2顶面四角处开设四个条形安装孔21，底座2顶面位于框体3内侧开设多个插孔22，主衬体4底面固接多个插柱44，插柱44插接在插孔22内，本实用新型在使用时，两个锁紧衬体5相互远离，将座椅立柱1插入至下衬套42内，之后拧紧两个锁紧螺栓32使得两个锁紧衬体5移动合并，利用内侧的环形衬套52将座椅立柱1夹紧即可，在内部出现磨损需要更换时，可以先将外侧的第一固定螺栓35拆除，即可将主衬体4以及两个锁紧衬体5由框体3内取出，通过拆除第二固定螺栓510，可以将锁紧衬体5与滑块57处结构分离，即可对锁紧衬体5或主衬体4进行更换，提高了锁紧座的利用率。
33.实施例3：
34.本实用新型在使用时，两个锁紧衬体5相互远离，将座椅立柱1插入至下衬套42内，之后拧紧两个锁紧螺栓32使得两个锁紧衬体5移动合并，利用内侧的环形衬套52将座椅立柱1夹紧即可，在内部出现磨损需要更换时，可以先将外侧的第一固定螺栓35拆除，即可将主衬体4以及两个锁紧衬体5由框体3内取出，通过拆除第二固定螺栓510，可以将锁紧衬体5与滑块57处结构分离，即可对锁紧衬体5或主衬体4进行更换，提高了锁紧座的利用率，本实用新型设置了主衬体4及锁紧衬体5，通过锁紧衬体5的移动进行座椅立柱1的锁紧，同时在主衬体4及锁紧衬体5内侧分别设置了下衬套42以及环形衬套52，通过衬套接触座椅立柱1进行锁紧，对比传统的箍式锁紧或螺栓直接接触锁紧的方式来说，不会在座椅立柱1上留下划痕，同时本实用新型中主衬体4以及锁紧衬体5均可拆卸，当内侧的下衬套42以及环形衬套52出现磨损时，可以对磨损位置进行更换，无需更换整个锁紧座，更加实用。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车座椅用螺丝锁紧座，包括座椅立柱（1）及底座（2），其特征在于：所述底座（2）顶面中部位置垂直固接框体（3），所述框体（3）内下部套接主衬体（4），所述主衬体（4）高度低于框体（3），所述框体（3）内位于主衬体（4）上方放置两个锁紧衬体（5），两个所述锁紧衬体（5）滑动连接在主衬体（4）顶面；两个所述锁紧衬体（5）相互靠近一侧分别开设两个半环口（51），两个所述锁紧衬体（5）远离半环口（51）一侧分别固接两个轴承座（53），所述框体（3）上部两侧对应两个轴承座（53）同一水平位置分别固接两个螺纹套（31），所述螺纹套（31）内螺纹连接锁紧螺栓（32），所述锁紧螺栓（32）靠近锁紧衬体（5）一端固接橡胶头（33），所述轴承座（53）内侧固接滚珠轴承（54）外侧壁，所述橡胶头（33）过盈配合在滚珠轴承（54）内侧；所述锁紧衬体（5）底面开设两个方形插口（55），所述方形插口（55）内插接方形插柱（56），所述方形插柱（56）底端固接滑块（57），所述主衬体（4）顶面对应滑块（57）位置开设滑槽（43），所述滑块（57）滑动连接在滑槽（43）内。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用螺丝锁紧座，其特征在于：所述滑块（57）及滑槽（43）截面均为t型，所述锁紧衬体（5）内位于方形插口（55）上方开设第二螺纹通孔（59），所述锁紧衬体（5）顶面位于第二螺纹通孔（59）上方开设嵌口（511），所述嵌口（511）连通第二螺纹通孔（59），所述第二螺纹通孔（59）连通方形插口（55）。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用螺丝锁紧座，其特征在于：所述方形插柱（56）顶面开设第二螺纹孔（58），所述第二螺纹孔（58）及第二螺纹通孔（59）内螺纹连接第二固定螺栓（510），所述第二固定螺栓（510）螺帽处间隙配合在嵌口（511）内。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用螺丝锁紧座，其特征在于：所述主衬体（4）顶面开设固定腔（41），所述固定腔（41）顶面与两个半环口（51）之间连通，所述座椅立柱（1）插接在固定腔（41）内，所述固定腔（41）内固接下衬套（42），所述下衬套（42）与座椅立柱（1）下部过盈配合，两个所述半环口（51）侧壁固接环形衬套（52），所述环形衬套（52）表面均匀固接多个橡胶凸起（512），所述环形衬套（52）接触座椅立柱（1）上方侧壁。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用螺丝锁紧座，其特征在于：所述框体（3）侧壁下部水平开设多个第一螺纹通孔（34），所述主衬体（4）侧壁对应多个第一螺纹通孔（34）位置分别水平开设多个第一螺纹孔（45），所述第一螺纹孔（45）及第一螺纹通孔（34）螺纹连接第一固定螺栓（35）。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用螺丝锁紧座，其特征在于：所述底座（2）顶面四角处开设四个条形安装孔（21），所述底座（2）顶面位于框体（3）内侧开设多个插孔（22），所述主衬体（4）底面固接多个插柱（44），所述插柱（44）插接在插孔（22）内。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车座椅用螺丝锁紧座，包括座椅立柱及底座，所述底座顶面中部位置垂直固接框体，所述框体内下部套接主衬体，所述主衬体高度低于框体，所述框体内位于主衬体上方放置两个锁紧衬体，两个所述锁紧衬体滑动连接在主衬体顶面。本实用新型设置了主衬体及锁紧衬体，通过锁紧衬体的移动进行座椅立柱的锁紧，同时在主衬体及锁紧衬体内侧分别设置了下衬套以及环形衬套，通过衬套接触座椅立柱进行锁紧，对比传统的箍式锁紧或螺栓直接接触锁紧的方式来说，不会在座椅立柱上留下划痕，同时本实用新型中主衬体以及锁紧衬体均可拆卸，当内侧的下衬套以及环形衬套出现磨损时，可以对磨损位置进行更换，无需更换整个锁紧座，更加实用。更加实用。更加实用。