发表时间：2020-07-10T03:18:59.389Z 来源：《建筑细部》2020年第8期作者：袁昊山[导读] 在车辆基地定位及沈阳地铁已开通运营线路经验的基础上，通过对曹仲车辆段镟轮线、洗车线优化、移动式接触网选用、集约化设计、出入线方案，及建筑、给排水、暖通、轨道、室外管线等方面进行综合设计，以节约用地、满足运营使用需求、适应东北地区环境。中铁上海设计院集团有限公司上海 200070 摘要：在车辆基地定位及沈阳地铁已开通运营线路经验的基础上，通过对曹仲车辆段镟轮线、洗车线优化、移动式接触网选用、集约化设计、出入线方案，及建筑、给排水、暖通、轨道、室外管线等方面进行综合设计，以节约用地、满足运营使用需求、适应东北地区环境。
关键词：地铁车辆段；总平面布局；严寒地区 1、工程概况
沈阳市地铁九号线工程，起点自皇姑区怒江公园站，终点至浑南新区石庙子站。其中九号线一期工程自怒江公园站至建筑大学站，线路全长29km。根据浑南新区规划及发展情况，选择适宜时机线路延伸7.35km至石庙子站。九号线一期工程设23座车站，平均站间距约1.28km，全部为地下线；设曹仲车辆段一座，承担怒江公园-建筑大学远期列车停放及全线检修要求，设主变电所3座，共享一号线控制中心。若线路延伸至石庙子站在石庙子附近设停车场一座。九号线采用6辆编组B型车，最高运行速度 80km/h，采用接触网供电。
2.1 镟轮线、洗车线设计
考虑沈阳冬季漫长寒冷，洗车线、镟轮线采用尽端式布置，洗车库、镟轮库与停车列检库合并设置，长度与停车列检库等长。 立体电视不落轮镟床设置于镟轮库中部，不落轮镟床前后各有不小于一列车长度的库内股道，可在列车进库关闭库门后，进行镟修作业。保证了镟轮库内的采暖温度，改善了镟轮作业的工作环境。
列车自动清洗机设置于洗车库中部。洗车库库门设置空气幕，隔断室内外空气；列车自动清洗机设置预热风幕，在冬季提高车体表面温度，为后续热水喷淋提供条件，防止车窗玻璃直接遇热水炸裂。通过将列车自动清洗机设于库中、库内的采暖设施、库门风幕、洗车机预热风幕等措施，保证了冬季洗车作业的顺利进行。
低温空调
洗车全过程时间约为30分钟。考虑洗车作业时间集中，曹仲车辆段远期停车列检58列车，远期洗车能力紧张。远期预留的运用库中再设置1条洗车线，以满足远期洗车需求。
2.2 移动式接触网选用
九号线全线远期定修1.11列位，设定修2列位，定修资源有一定富裕，将1股道定修线与静调线合并为静调线兼定修线。采用该方案后，预留发展用地增加0.55公顷。
静调线兼定修线设置于定临修库。为满足该股道静调要求，在该股道上方设置移动式接触网。静调线兼定修线轨道设置为零轨；移动式接触网与定临修库起重机联锁，实现与起重机的交叉使用；定临修库的双层作业平台增加安全联锁系统；移动式接触网通过旋转腕臂安装于库内立柱上，高度上位于起重机、室内管线综合之间。
2.3 集约化设计
将单体进行集约化设计。将换热站、混合变电所、宿舍、食堂、办公楼、综合维修楼、信号楼等合建为综合楼；将动调信号室设置于联合检修库辅跨；洗车库、镟轮库、生产废水处理站与停车列检库合建为运用库；材料棚与物资库合建。通过减小单体数目，集约用地，缩减室外管线路径，提高能源利用效率。在雨水泵站、洗车库辅跨、联合检修库库门区域分隔出安保间，供安保人员场段巡检时使用。
将单体按功能分区集约。运用库、联合检修库、物资库、工程车库、生产废水处理站、杂品库、次门卫等单体集中布置于场段西侧，临近次出入口，生产集中，人员、物资出入方便。综合楼设置于咽喉区西北侧，临近主出入口，周边设置绿化景观，人员出入方便、办公环境良好。
2.4 八字线接轨
曹仲车辆段出入线采用“八字线”分别接轨于曹仲站、沈苏西路站。收发列车方便，运营灵活，适应曹仲车辆段远期列车收发量大的特点。九号线列车可以通过“八字线”进行换向，解决轮对的偏磨问题。
3、曹仲车辆段防寒、保温、采暖设计
3.1 建筑
发电机冷却器（1）单体外墙采用加气混凝土砌块，外侧覆盖岩棉板做为保温材料，减缓室温波动，降低热量损耗。
（2）单体外窗窗框采用断桥铝合金，玻璃为中空安全双层玻璃，开窗形式为平开窗。门窗气密闭性好，抗冷风渗透强，热传导低，稳定性高，适用于严寒地区。
（3）屋面采用聚苯颗粒混凝土芯材的钢边框屋面板，上面覆盖挤塑聚苯板保温层。保温材料耐久，传热系数小，吸水率小。屋顶采用锯齿形天窗，天窗可开启，设置在屋顶凸出部位侧面，满足通风的同时，避免了积雪的覆盖，采光良好，适应沈阳降雪量大的特点。
密封油（4）根据地块特点，大库以西北-东南为主，综合楼南北向，辅跨及办公用房位于向阳一侧，采光良好；运用库、联合检修库、工程车库每股道库门设置门斗，起到挡风、防寒的作用。
（5）在室外地坪以下的建筑物外墙采用保温措施。库房周边2米区域内的地面铺设挤塑聚苯板保温层，辅跨办公区域地面铺设保温层。
3.2 给排水
（1）生活热水供应。综合楼宿舍、食堂、运用库及联合检修库辅跨部分房间有热水需求。宿舍采用燃气热水器供热。食堂采用太阳能热水系统和燃气热水器共同供热。大库辅跨部分房间热水需求通过太阳能热水系统和电辅助共同满足。
（2）给排水管道防寒保温。室外埋地消防给水管、室外生产、生活给水管均采用耐低温、抗冲击的钢丝网骨架复合管。室外明露设备、单体出入口等易冻部位给水管线设自动电保温，外设保温材料及铝皮。
3.3 暖通
车辆段内运用库、联合检修库面积大、高度大，属于高大厂房，冬季热负荷大，仅采用散热器系统无法满足室内供暖温度要求，故运用库、联合检修库库内供暖采用散热器、高大空间供暖热风机组、空气幕相结合的形式，在库门处设空气幕。工程车库采用散热器和空气幕形式供暖。综合楼、运用库和联合检修库辅跨办公房间、及其它生产车间均采用散热器供暖。
3.4 轨道
沈阳冬季降雪量较大，道岔区域的积雪会影响道岔密贴效果，进而影响行车安全。需要采用人工清除或道岔融雪等方式进行清除。道岔融雪装置在沈阳1、2号线的使用中发现存在道岔积雪融化后结冰，结冰清除困难的现象。曹仲车辆段采用人工清除道岔积雪。相册加工设备
3.5 室外管线
（1）管线交叉。给排水管线、暖通管线敷设于冻土层以下。通信、信号等弱电管线，动照、供电等强电管线敷设于室外地坪至冻土层以上的空间内。弱电、强电管线交叉处采用增设检查井调整管线敷设深度的方式，以满足管线垂直间距要求。
（2）暖通入口检查井优化。通过将暖通入口检查设置于运用库辅跨内、对运用库、联合检修库库外的部分暖通入口检查井进行特殊结构设计，以满足管线交叉要求，进而缩减大库室外绿化带宽度，从而增加预留发展用地面积。
dc偏置
4、结语
经过对总平方案的优化，曹仲车辆段运用、检修工艺顺畅，单体集约、用地节省。通过对工艺、建筑、给排水、暖通、轨道、室外管线等方面的综合设计，单体采光良好、采暖、防寒满足要求，冬季
生产办公条件良好，曹仲车辆段适应沈阳气候条件、满足运营冬季使用需求。
参考文献：
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