一种船舶导索结构的制作方法

1.本实用新型属于船舶技术领域，特别是涉及一种船舶导索结构。

背景技术：

2.现有的船舶向岸边停靠时，需要绳索的牵引。传统的做法是将绳索直接抛上岸，由岸上的人将绳索套设到岸边的木桩上，使船舶不会在波浪的作用下脱离岸边。
3.然而，船舶在浮动的过程中，绳索与船舷产生巨大的摩擦，导致绳索受损，绳索一旦断裂，船舶就无法靠岸，这就需要人工定期对绳索进行检查，浪费人力物力；现有技术中，常将导索体插进船舷上预设的安装槽中，并通过紧固螺母锁住，此种固定方式导致导索体的安装与拆卸较为繁琐，同时安装与拆卸过程消耗大量的体力。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶导索结构，通过拉动两拉环带动连接绳拉动支撑板，使得复位弹簧呈收缩状态，此时将导索体放入安装槽中，松手，在复位弹簧的弹性作用力下，使得卡杆卡进卡接槽中；插接柱一端插进插接槽中，将滑板滑入滑动槽道中，并通过紧固螺栓将滑板固定在插接柱上，实现快速将导索体固定在船舷的安装槽中。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种船舶导索结构，包括船舷和导索体；所述导索体与船舷卡接配合；所述船舷表面开有安装槽；所述安装槽内壁两侧对称开有卡接槽；所述安装槽内底面开有插接槽；
7.所述导索体包括插接柱；所述插接柱与插接槽插接配合；所述插接柱一端固定连接有密封板；所述插接柱侧面对称固定连接有挡板；所述挡板与密封板之间滑动配合有卡接件；所述卡接件与卡接槽卡接配合。
8.进一步地，所述船舷表面开有密封槽；所述密封板底面固定连接有密封框；所述密封框与密封槽插接配合。
9.进一步地，所述密封板表面固定连接有连接板；所述连接板表面固定连接有导索环。
10.进一步地，所述插接柱侧面靠近底面开有滑动槽道；所述滑动槽道内底面螺纹转动配合有紧固螺栓；所述滑动槽道滑动配合有滑板；所述滑板表面开有螺纹孔；所述紧固螺栓与螺纹孔螺纹转动配合。
11.进一步地，所述挡板表面与密封板内顶面均对称开有限位槽道；所述卡接件包括支撑板；所述支撑板表面对称固定连接有滑轨；所述滑轨与限位槽道滑动配合；所述滑板与插接柱之间固定连接有复位弹簧。
12.进一步地，所述滑板另一相对侧面对称固定连接有卡杆；所述卡杆与卡接槽卡接配合；所述插接柱内部对称开有l形穿线槽；所述滑板侧面固定连接有连接绳；所述连接绳穿设于l形穿线槽；所述连接绳一端固定连接有拉环。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过拉动两拉环带动连接绳拉动支撑板，使得复位弹簧呈收缩状态，此时将导索体放入安装槽中，松手，在复位弹簧的弹性作用力下，使得卡杆卡进卡接槽中；插接柱一端插进插接槽中，将滑板滑入滑动槽道中，并通过紧固螺栓将滑板固定在插接柱上，实现快速将导索体固定在船舷的安装槽中，省时省力，提高安装效率。
15.2、本实用新型需要将导索体拆除，只需将紧固螺栓拧下、抽出滑板、拉动两拉环，即可将导索体从船舷的安装槽中取出，拆卸方便，省时省力，提高拆除效率。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的一种船舶导索结构的结构示意图。
19.图2为本实用新型的船舷的结构示意图。
20.图3为本实用新型的导索体的结构示意图。
21.图4为本实用新型的卡接件的结构示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1-船舷，2-导索体，3-安装槽，4-卡接槽，5-插接槽，6-插接柱，7
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密封板，8-挡板，9-卡接件，10-密封槽，11-密封框，12-连接板，13-导索环，14-滑动槽道，15-紧固螺栓，16-滑板，17-螺纹孔，18-限位槽道， 19-滑轨，20-复位弹簧，21-卡杆，22-l形穿线槽，23-连接绳，24-拉环， 25-支撑板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种船舶导索结构，包括船舷1和导索体2；导索体2与船舷1卡接配合；船舷1表面开有安装槽3；安装槽 3内壁两侧对称开有卡接槽4；安装槽3内底面开有插接槽5；
26.导索体2包括插接柱6；插接柱6与插接槽5插接配合；插接柱6一端固定连接有密封板7；插接柱6侧面对称固定连接有挡板8；挡板8与密封板7之间滑动配合有卡接件9；卡接件9与卡接槽4卡接配合；
27.通过拉动两拉环24带动连接绳23拉动支撑板25，使得复位弹簧20呈收缩状态，此时将导索体2放入安装槽4中，松手，在复位弹簧20的弹性作用力下，使得卡杆21卡进卡接槽4中；插接柱6一端插进插接槽5中，将滑板16滑入滑动槽道14中，并通过紧固螺15栓将滑板16固定在插接柱6上，实现快速将导索体2固定在船舷的安装槽4中。
28.其中，船舷1表面开有密封槽10；密封板7底面固定连接有密封框11；密封框11与密封槽10插接配合。
29.其中，密封板7表面固定连接有连接板12；连接板12表面固定连接有导索环13。
30.其中，插接柱6侧面靠近底面开有滑动槽道14；滑动槽道14内底面螺纹转动配合有紧固螺栓15；滑动槽道14滑动配合有滑板16；滑板16表面开有螺纹孔17；紧固螺栓15与螺纹孔17螺纹转动配合；
31.将复位他弹簧20呈收缩状态下的卡接集9连同导锁体2放入安装槽3 中，使得插接柱6插进插接槽5中，将滑板16滑进滑动槽道14中，通过紧固螺栓15将滑板16固定在插接柱6上。
32.其中，挡板8表面与密封板7内顶面均对称开有限位槽道18；卡接件 9包括支撑板25；支撑板25表面对称固定连接有滑轨19；滑轨19与限位槽道18滑动配合；滑板16与插接柱6之间固定连接有复位弹簧20；
33.滑板16另一相对侧面对称固定连接有卡杆21；卡杆21与卡接槽4卡接配合；插接柱6内部对称开有l形穿线槽22；滑板16侧面固定连接有连接绳23；连接绳23穿设于l形穿线槽22；连接绳23一端固定连接有拉环 24；
34.通过将连接绳23穿过l形穿线槽22，拉环24至于密封板7外部；当需要拆下导索体2时，拉动拉环24，使得连接绳23拉动滑板16沿着限位槽道18滑动，使得复位弹簧20被压缩，卡干21从卡接槽4中拔出。
35.本实用新型的具体工作原理为：
36.通过拉动两拉环24带动连接绳23拉动支撑板25，使得复位弹簧20呈收缩状态，此时将导索体2放入安装槽4中，松手，在复位弹簧20的弹性作用力下，使得卡杆21卡进卡接槽4中；插接柱6一端插进插接槽5中，将滑板16滑入滑动槽道14中，并通过紧固螺15栓将滑板16固定在插接柱6上，将滑板16滑进滑动槽道14中，通过紧固螺栓15将滑板16固定在插接柱6上，实现快速将导索体2固定在船舷的安装槽4中；当需要拆下导索体2时，拧掉紧固螺栓15，拉动拉环24，使得连接绳23拉动滑板16沿着限位槽道18滑动，使得复位弹簧20被压缩，卡干21从卡接槽4中拔出。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
38.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种船舶导索结构，包括船舷(1)和导索体(2)；所述导索体(2)与船舷(1)卡接配合；其特征在于：所述船舷(1)表面开有安装槽(3)；所述安装槽(3)内壁两侧对称开有卡接槽(4)；所述安装槽(3)内底面开有插接槽(5)；所述导索体(2)包括插接柱(6)；所述插接柱(6)与插接槽(5)插接配合；所述插接柱(6)一端固定连接有密封板(7)；所述插接柱(6)侧面对称固定连接有挡板(8)；所述挡板(8)与密封板(7)之间滑动配合有卡接件(9)；所述卡接件(9)与卡接槽(4)卡接配合。2.根据权利要求1所述的一种船舶导索结构，其特征在于，所述船舷(1)表面开有密封槽(10)；所述密封板(7)底面固定连接有密封框(11)；所述密封框(11)与密封槽(10)插接配合。3.根据权利要求1所述的一种船舶导索结构，其特征在于，所述密封板(7)表面固定连接有连接板(12)；所述连接板(12)表面固定连接有导索环(13)。4.根据权利要求1所述的一种船舶导索结构，其特征在于，所述插接柱(6)侧面靠近底面开有滑动槽道(14)；所述滑动槽道(14)内底面螺纹转动配合有紧固螺栓(15)；所述滑动槽道(14)滑动配合有滑板(16)；所述滑板(16)表面开有螺纹孔(17)；所述紧固螺栓(15)与螺纹孔(17)螺纹转动配合。5.根据权利要求4所述的一种船舶导索结构，其特征在于，所述挡板(8)表面与密封板(7)内顶面均对称开有限位槽道(18)；所述卡接件(9)包括支撑板(25)；所述支撑板(25)表面对称固定连接有滑轨(19)；所述滑轨(19)与限位槽道(18)滑动配合；所述滑板(16)与插接柱(6)之间固定连接有复位弹簧(20)。6.根据权利要求5所述的一种船舶导索结构，其特征在于，所述滑板(16)另一相对侧面对称固定连接有卡杆(21)；所述卡杆(21)与卡接槽(4)卡接配合；所述插接柱(6)内部对称开有l形穿线槽(22)；所述滑板(16)侧面固定连接有连接绳(23)；所述连接绳(23)穿设于l形穿线槽(22)；所述连接绳(23)一端固定连接有拉环(24)。

技术总结

本实用新型公开了一种船舶导索结构，涉及船舶技术领域。本实用新型包括船舷和导索体；导索体与船舷卡接配合；船舷表面开有安装槽；安装槽内壁两侧对称开有卡接槽；导索体包括插接柱；插接柱与插接槽插接配合；插接柱一端固定连接有密封板；插接柱侧面对称固定连接有挡板；挡板与密封板之间滑动配合有卡接件；卡接件与卡接槽卡接配合。本实用新型通过拉动两拉环带动连接绳拉动支撑板，使得复位弹簧呈收缩状态，此时将导索体放入安装槽中，松手，在复位弹簧的弹性作用力下，使得卡杆卡进卡接槽中；插接柱一端插进插接槽中，将滑板滑入滑动槽道中，并通过紧固螺栓将滑板固定在插接柱上，实现快速将导索体固定在船舷的安装槽中。现快速将导索体固定在船舷的安装槽中。现快速将导索体固定在船舷的安装槽中。