一种适用于船艇遇险时的自救装置的制作方法

1.本实用新型涉及救生装置技术领域，具体为一种适用于船艇遇险时的自救装置。

背景技术：

2.船艇是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段，随着经济发展，人们外出坐船游玩的机会增多，相应的各种落水沉船事故也相应增多。
3.目前，通常会在船艇上设置多个气囊，以便船艇发生漏水时，可通过气囊提供必要的浮力，从而使船艇本身不会下沉，但是当船艇进水量较大时，气囊提供的浮力不足以使船艇重新上浮，还是难以阻止船艇沉没的发生。

技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种适用于船艇遇险时的自救装置，该适用于船艇遇险时的自救装置，结构新颖，构思巧妙，在对气囊充气的同时可以不断的将船艇内部的水排出，从而能够减少船艇内部的进水量，使气囊提供的浮力可以使船艇重新上浮，从而有效阻止船艇沉没的发生。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于船艇遇险时的自救装置，包括船体，所述船体的外侧分别设置有连接室，所述连接室的底部固定连接有电机室,所述电机室的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的顶部固定连接有延伸至连接室内部的转轴，所述转轴的外侧固定连接有凸轮，所述凸轮的外侧设置有与连接室内壁滑动连接的活塞板，所述连接室的内部插接有延伸至船体内部的抽水管，所述连接室的内部设置有用于封闭抽水管的第一封闭板，所述第一封闭板与连接室的内壁之间固定连接有复位弹簧，所述连接室的内部插接有进气管，所述进气管的外侧连通有设置在连接室外侧的气囊，所述进气管的内部滑动连接有第二封闭板，所述连接室的上下两侧内壁分别开设有进气孔和排水孔，所述进气孔和排水孔的下侧分别设置有用于封闭进气孔和排水孔的密封板，所述密封板的外侧分别固定连接有穿过连接室内壁的弹簧件。
6.优选的，所述活塞板的外侧设置有密封圈。
7.优选的，所述抽水管内部设置有与第一封闭板固定连接的封闭柱。
8.优选的，所述第一封闭板与活塞板之间固定连接有连接杆。
9.优选的，所述第二封闭板与活塞板之间固定连接有活动杆。
10.本实用新型的有益效果为：
11.1、当船体漏水时，可启动驱动电机，通过驱动电机带动转轴转动，转轴带动凸轮转动，凸轮转动时，通过第一封闭板、复位弹簧以及连接杆的配合作用带动活塞板前后往复运动，当活塞板前移时，活塞板会通过活动杆带动第二封闭板前移，使第二封闭板不再封闭进气管，此时连接室内部的空气会通过进气管进入气囊，实现对气囊的充气，而第一封闭板会带动封闭柱前移，使抽水管不再被封闭，船体内部的水可通过抽水管抽入连接室的内部，当活塞板后移时，活塞板会通过活动杆带动第二封闭板后移，使第二封闭板重新封闭进气管，
此时进气孔下侧的密封板会在压强作用下压缩弹簧件并下移，使进气孔被打开，此时外界空气可通过进气孔进入连接室的内部，而第一封闭板会带动封闭柱后移，使抽水管重新被封闭，而排水孔下侧的密封板会在压强作用下压缩弹簧件并下移，使排水孔被打开，此时连接室内部的水可通过排水孔排出连接室，以此减少进船体内部的进水量，通过活塞板的前后往复运动，在对气囊充气的同时可以不断的将船体内部的水排出，从而可以减少船体内部的进水量，使气囊提供的浮力可以使船艇重新上浮，有效阻止船艇沉没的发生。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型整体结构示意图；
14.图2是本实用新型连接室内部结构组件俯视图；
15.图3是本实用新型连接室结构组件侧视剖视图。
16.图中标号：1、船体；2、连接室；3、电机室；4、驱动电机；5、转轴；6、凸轮；7、活塞板；8、抽水管；9、第一封闭板；10、复位弹簧；11、连接杆；12、进气管；13、气囊；14、第二封闭板；15、进气孔；16、排水孔；17、密封板；18、弹簧件；19、封闭柱。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
18.实施例一
19.如图1-3所示的一种适用于船艇遇险时的自救装置，包括船体1，船体1的外侧分别设置有连接室2，连接室2的底部固定连接有电机室3,电机室3的内部设置有驱动电机4，驱动电机4的顶部固定连接有延伸至连接室2内部的转轴5，转轴5的外侧固定连接有凸轮6，凸轮6的外侧设置有与连接室2内壁滑动连接的活塞板7，连接室2的内部插接有延伸至船体1内部的抽水管8，连接室2的内部设置有用于封闭抽水管8的第一封闭板9，第一封闭板9与活塞板7之间固定连接有连接杆11，活塞板7通过连接杆11带动第一封闭板9运动，抽水管8内部设置有与第一封闭板9固定连接的封闭柱19，通过设置封闭柱19，进一步对抽水管8进行密封，第一封闭板9与连接室2的内壁之间固定连接有复位弹簧10，连接室2的内部插接有进气管12，进气管12的外侧连通有设置在连接室2外侧的气囊13，进气管12的内部滑动连接有第二封闭板14，第二封闭板14与活塞板7之间固定连接有活动杆，活塞板7通过活动杆带动第二封闭板14运动，连接室2的上下两侧内壁分别开设有进气孔15和排水孔16，进气孔15和排水孔16的下侧分别设置有用于封闭进气孔15和排水孔16的密封板17，密封板17的外侧分别固定连接有穿过连接室2内壁的弹簧件18。
20.当船体1漏水时，可启动驱动电机4，通过驱动电机4带动转轴5转动，转轴5带动凸
轮6转动，凸轮6转动时，通过第一封闭板9、复位弹簧10以及连接杆11的配合作用带动活塞板7前后往复运动，当活塞板7前移时，活塞板7会通过活动杆带动第二封闭板14前移，使第二封闭板14不再封闭进气管12，此时连接室2内部的空气会通过进气管12进入气囊13，实现对气囊13的充气，而第一封闭板9会带动封闭柱19前移，使抽水管8不再被封闭，船体1内部的水可通过抽水管8抽入连接室2的内部，当活塞板7后移时，活塞板7会通过活动杆带动第二封闭板14后移，使第二封闭板14重新封闭进气管12，此时进气孔15下侧的密封板17会在压强作用下压缩弹簧件18并下移，使进气孔15被打开，此时外界空气可通过进气孔15进入连接室2的内部，而第一封闭板9会带动封闭柱19后移，使抽水管8重新被封闭，而排水孔16下侧的密封板17会在压强作用下压缩弹簧件18并下移，使排水孔16被打开，此时连接室2内部的水可通过排水孔16排出连接室2，以此减少进船体1内部的进水量，通过活塞板7的前后往复运动，在对气囊13充气的同时可以不断的将船体1内部的水排出，从而可以减少船体1内部的进水量，使气囊13提供的浮力可以使船艇重新上浮，有效阻止船艇沉没的发生。
21.实施例二
22.参照图2，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，活塞板7的外侧设置有密封圈，通过设置密封圈，能够提高活塞板7的密封性能。
23.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种适用于船艇遇险时的自救装置，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）的外侧分别设置有连接室（2），所述连接室（2）的底部固定连接有电机室（3）,所述电机室（3）的内部设置有驱动电机（4），所述驱动电机（4）的顶部固定连接有延伸至连接室（2）内部的转轴（5），所述转轴（5）的外侧固定连接有凸轮（6），所述凸轮（6）的外侧设置有与连接室（2）内壁滑动连接的活塞板（7），所述连接室（2）的内部插接有延伸至船体（1）内部的抽水管（8），所述连接室（2）的内部设置有用于封闭抽水管（8）的第一封闭板（9），所述第一封闭板（9）与连接室（2）的内壁之间固定连接有复位弹簧（10），所述连接室（2）的内部插接有进气管（12），所述进气管（12）的外侧连通有设置在连接室（2）外侧的气囊（13），所述进气管（12）的内部滑动连接有第二封闭板（14），所述连接室（2）的上下两侧内壁分别开设有进气孔（15）和排水孔（16），所述进气孔（15）和排水孔（16）的下侧分别设置有用于封闭进气孔（15）和排水孔（16）的密封板（17），所述密封板（17）的外侧分别固定连接有穿过连接室（2）内壁的弹簧件（18）。2.根据权利要求1所述的一种适用于船艇遇险时的自救装置，其特征在于：所述活塞板（7）的外侧设置有密封圈。3.根据权利要求1所述的一种适用于船艇遇险时的自救装置，其特征在于：所述抽水管（8）内部设置有与第一封闭板（9）固定连接的封闭柱（19）。4.根据权利要求1所述的一种适用于船艇遇险时的自救装置，其特征在于：所述第一封闭板（9）与活塞板（7）之间固定连接有连接杆（11）。5.根据权利要求1所述的一种适用于船艇遇险时的自救装置，其特征在于：所述第二封闭板（14）与活塞板（7）之间固定连接有活动杆。

技术总结

本实用新型公开了一种适用于船艇遇险时的自救装置，包括船体，所述船体的外侧分别设置有连接室，所述连接室的底部固定连接有电机室,所述电机室的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的顶部固定连接有延伸至连接室内部的转轴，所述转轴的外侧固定连接有凸轮，所述凸轮的外侧设置有与连接室内壁滑动连接的活塞板，所述连接室的内部插接有延伸至船体内部的抽水管，所述连接室的内部设置有用于封闭抽水管的第一封闭板。该适用于船艇遇险时的自救装置，结构新颖，构思巧妙，在对气囊充气的同时可以不断的将船艇内部的水排出，从而能够减少船艇内部的进水量，使气囊提供的浮力可以使船艇重新上浮，从而有效阻止船艇沉没的发生。从而有效阻止船艇沉没的发生。从而有效阻止船艇沉没的发生。