一种底板面积可调节折叠行李车的制作方法

1.本实用新型涉及行李车技术领域，具体地说，涉及一种底板面积可调节折叠行李车。

背景技术：

2.目前人们在旅游时需要携带较多的行李，这时需要通过行李车来搬运，由于现有的行李车体积较大，所以人们在旅行时不便于携带行李车。

技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的行李车体积较大不便携带的缺陷，本实用新型提供了一种底板面积可调节折叠行李车。其能够实现行李车折叠的功能，解决行李车体积较大不便携带的问题，达到方便人们携带的效果。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
5.一种底板面积可调节折叠行李车，其包括行李车主体，行李车主体包括安装架，安装架包括第一安装板，第一安装板两端均设有垂直于第一安装板的第二安装板，两第二安装板远离第一安装板的一端侧壁上设有第一滚轮，第二安装板远离第一滚轮一端的侧壁壁上铰接有支撑台，支撑台远离铰接处的一端设有第二滚轮，位于第二安装板与支撑台铰接处设有用于限位第二安装板或支撑台沿铰接处转动的限位结构。
6.通过本实用新型的行李车主体、安装架、第一安装板、第二安装板、第一滚轮、支撑台、第二滚轮和限位结构的设置，较佳的减小了行李车主体的体积，较佳的方便了人们携带行李车。
7.作为优选，支撑台包括支撑架，支撑架包括第一连接杆，第一连接杆两端均设有垂直于第一连接杆设置且横截面呈t形的第二连接杆，第一连接杆一端面上设有垂直于第二连接杆设置的挡板，第二连接杆远离第一连接杆的一端设有限位块；第二连接杆与安装架之间设有第一安装座，第一安装座内设有沿第一安装座长度方向设置并且供第二连接杆伸入的t型槽，第一安装座的侧壁上设有沿第一安装座长度方向设置的第二安装座，第二安装座内设有沿第二安装座长度方向设置并且供限位块伸入的滑动腔，滑动腔内设有挤压限位块并将第二连接杆推入t型槽内的第一弹簧。
8.本实用新型中，通过支撑架、第一连接杆、第二连接杆、限位块、第一安装座、t型槽、挡板、第二安装座、滑动腔和第一弹簧的设置，较佳的方便了调节支撑台的支撑面积，从而方便了放置更多的行李，同时也较佳的防止了行李从支撑台上掉落。
9.作为优选，滑动腔内设有沿其长度方向设置的导向杆，限位块上设有供导向杆穿过的第一通孔，第一弹簧套于导向杆上。
10.本实用新型中，通过导向杆和第一通孔的设置，较佳的提升了限位块移动时的稳定性。
11.作为优选，两第二安装板远离第一安装板的一端设有连接两第二安装板的空心
杆，第一安装座远离第一连接杆的一端设有供空心杆穿过的第二通孔。
12.本实用新型中，通过空心杆和第二通孔的设置，较佳的方便了人们转动支撑台。
13.作为优选，限位结构包括设置于空心杆内并沿空心杆长度方向设置的两根滑动杆，滑动杆侧壁上设有沿滑动杆长度方向设置的滑动板，空心杆侧壁上设有沿空心杆长度方向设置并且供滑动板穿过的条形通孔，滑动板靠近第一安装座的一端设有套于空心杆上的圆环，圆环远离滑动板的一端设有若干沿圆环周向均匀分布的限位杆，第一安装座上均设有若干供限位杆穿过的第二通孔，第二安装板上设有若干与第二通孔相对应并且供限位杆伸入的盲孔，两滑动杆之间设有用于将两滑动杆分别推向两第二安装板方向的第二弹簧。
14.本实用新型中，通过滑动杆、滑动板、条形通孔、圆环、限位杆、第二通孔、盲孔和第二弹簧的设置，较佳的方便了人们快速解除对支撑台的限位，从而方便了人们折叠该底板面积可调节折叠行李车。
15.作为优选，滑动板远离圆环的一端设有凸块。
16.本实用新型中，通过凸块的设置，使得人们通过推动凸块，从而带动滑动板移动，从而较佳的方便了人们推动滑动板。
附图说明
17.图1为实施例1中的行李车主体、安装架、第一滚轮、挡板、第二滚轮的示意图.
18.图2为实施例1中的支撑架、第一安装座的示意图。
19.图3为实施例1中的第二连接杆、限位块、第一通孔和第一连接杆的示意图。
20.图4为实施例1中的空心杆、盲孔和条形通孔的示意图。
21.图5为实施例1中的限位杆、圆环、滑动杆、凸块和滑动板的示意图。
22.图6为实施例1中的t型槽、第二安装座、第二通孔和第二通孔的示意图。
23.图7为实施例1中的行李车主体的剖视图。
24.图8为实施例1中的滑动腔、导向杆、第一弹簧和第二安装座的剖视图。
25.图9为实施例1中的行李车主体和第二弹簧的剖视图。
26.图10为实施例1中的空心杆、限位杆、圆环、滑动杆和盲孔的剖视图。
具体实施方式
27.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
28.实施例1
29.如图1-10所示，本实施例提供了一种底板面积可调节折叠行李车，其包括行李车主体110，行李车主体110包括安装架120，安装架120包括第一安装板121，第一安装板121两端均设有垂直于第一安装板121的第二安装板122，两第二安装板122远离第一安装板121的一端侧壁上设有第一滚轮150，第二安装板122远离第一滚轮150一端的侧壁壁上铰接有支撑台130，支撑台130远离铰接处的一端设有第二滚轮160，位于第二安装板122与支撑台130铰接处设有用于限位第二安装板122或支撑台130沿铰接处转动的限位结构。
30.通过本实施例中的行李车主体110、安装架120、第一安装板121、第二安装板122、
第一滚轮150、支撑台130、第二滚轮160和限位结构的设置，使得人们将行李放置在支撑台130上，然后通过限位结构将安装架120垂直固定在支撑台130上，然后拉动安装架120，从而拉动行李车主体110，当需要携带行李车主体110时，只需要沿铰接处转动支撑台130，将支撑台130转动至两第二安装板122之间，之后通过限位结构限位，从而较佳的减小了行李车主体110的体积，较佳的方便了人们携带行李车。
31.本实施例中，支撑台130包括支撑架210，支撑架210包括第一连接杆340，第一连接杆340两端均设有垂直于第一连接杆340设置且横截面呈t形的第二连接杆310，第一连接杆340一端面上设有垂直于第二连接杆310设置的挡板140，第二连接杆310远离第一连接杆340的一端设有限位块320；第二连接杆310与安装架120之间设有第一安装座220，第一安装座220内设有沿第一安装座220长度方向设置并且供第二连接杆310伸入的t型槽610，第一安装座220的侧壁上设有沿第一安装座220长度方向设置的第二安装座620，第二安装座620内设有沿第二安装座620长度方向设置并且供限位块320伸入的滑动腔810，滑动腔810内设有挤压限位块320并将第二连接杆310推入t型槽610内的第一弹簧830。
32.通过本实施例中的支撑架210、第一连接杆340、第二连接杆310、限位块320、第一安装座220、t型槽610、挡板140、第二安装座620、滑动腔810和第一弹簧830的设置，使得人们将行李放置到支撑台130后，可通过拉动第一连接杆340，从而将第二连接杆310从t型槽610内拉出，从而较佳的方便了调节支撑台130的支撑面积，从而方便了放置更多的行李，之后松开第一连接杆340，滑动腔810内的第一弹簧830会推动限位块320，并将第二连接杆310推向t型槽610内，在第二连接杆310移动的过程中，第一连接杆340上的挡板140会挤压在支撑台130上的行李上，从而较佳的防止了行李从支撑台130上掉落。
33.本实施例中，滑动腔810内设有沿其长度方向设置的导向杆820，限位块320上设有供导向杆820穿过的第一通孔330，第一弹簧830套于导向杆820上。
34.通过本实施例中的导向杆820和第一通孔330的设置，使得导向杆820穿过限位块320上的第一通孔330，限位块320沿导向杆820移动，从而较佳的提升了限位块320移动时的稳定性。
35.本实施例中，两第二安装板122远离第一安装板121的一端设有连接两第二安装板122的空心杆410，第一安装座220远离第一连接杆340的一端设有供空心杆410穿过的第二通孔640。
36.通过本实施例中的空心杆410和第二通孔640的设置，使得第一安装座220可沿着空心杆410转动，从而较佳的方便了人们转动支撑台130。
37.本实施例中，限位结构包括设置于空心杆410内并沿空心杆410长度方向设置的两根滑动杆530，滑动杆530侧壁上设有沿滑动杆530长度方向设置的滑动板550，空心杆410侧壁上设有沿空心杆410长度方向设置并且供滑动板550穿过的条形通孔430，滑动板550靠近第一安装座220的一端设有套于空心杆410上的圆环520，圆环520远离滑动板550的一端设有若干沿圆环520周向均匀分布的限位杆510，第一安装座220上均设有若干供限位杆510穿过的第二通孔630，第二安装板122上设有若干与第二通孔630相对应并且供限位杆510伸入的盲孔420，两滑动杆530之间设有用于将两滑动杆530分别推向两第二安装板122方向的第二弹簧910。
38.通过本实施例中的滑动杆530、滑动板550、条形通孔430、圆环520、限位杆510、第
二通孔630、盲孔420和第二弹簧910的设置，使得人们可通过推动滑动板550，使滑动板550沿着条形通孔430滑动，从而带动滑动杆530挤压第二弹簧910，从而将限位杆510从第二安装板122上的盲孔420内以及第二安装板122上的第二通孔630内抽出，从而解除限位，从而方便人们转动支撑台130，当人们将支撑台130转动至指定位置时，松开滑动板550，滑动杆530会在第二弹簧910的推动下，穿过第二通孔630并伸入盲孔420内，从而完成对支撑台130的限位，从而较佳的方便了人们快速解除对支撑台130的限位，从而方便了人们折叠该底板面积可调节折叠行李车。
39.本实施例中，滑动板550远离圆环520的一端设有凸块540。
40.通过本实施例中的凸块540的设置，使得人们通过推动凸块540，从而带动滑动板550移动，从而较佳的方便了人们推动滑动板550。
41.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

技术特征：

1.一种底板面积可调节折叠行李车，其特征在于：包括行李车主体(110)，行李车主体(110)包括安装架(120)，安装架(120)包括第一安装板(121)，第一安装板(121)两端均设有垂直于第一安装板(121)的第二安装板(122)，两第二安装板(122)远离第一安装板(121)的一端侧壁上设有第一滚轮(150)，第二安装板(122)远离第一滚轮(150)一端的侧壁壁上铰接有支撑台(130)，支撑台(130)远离铰接处的一端设有第二滚轮(160)，位于第二安装板(122)与支撑台(130)铰接处设有用于限位第二安装板(122)或支撑台(130)沿铰接处转动的限位结构。2.根据权利要求1所述的一种底板面积可调节折叠行李车，其特征在于：支撑台(130)包括支撑架(210)，支撑架(210)包括第一连接杆(340)，第一连接杆(340)两端均设有垂直于第一连接杆(340)设置且横截面呈t形的第二连接杆(310)，第一连接杆(340)一端面上设有垂直于第二连接杆(310)设置的挡板(140)，第二连接杆(310)远离第一连接杆(340)的一端设有限位块(320)；第二连接杆(310)与安装架(120)之间设有第一安装座(220)，第一安装座(220)内设有沿第一安装座(220)长度方向设置并且供第二连接杆(310)伸入的t型槽(610)，第一安装座(220)的侧壁上设有沿第一安装座(220)长度方向设置的第二安装座(620)，第二安装座(620)内设有沿第二安装座(620)长度方向设置并且供限位块(320)伸入的滑动腔(810)，滑动腔(810)内设有挤压限位块(320)并将第二连接杆(310)推入t型槽(610)内的第一弹簧(830)。3.根据权利要求2所述的一种底板面积可调节折叠行李车，其特征在于：滑动腔(810)内设有沿其长度方向设置的导向杆(820)，限位块(320)上设有供导向杆(820)穿过的第一通孔(330)，第一弹簧(830)套于导向杆(820)上。4.根据权利要求2所述的一种底板面积可调节折叠行李车，其特征在于：两第二安装板(122)远离第一安装板(121)的一端设有连接两第二安装板(122)的空心杆(410)，第一安装座(220)远离第一连接杆(340)的一端设有供空心杆(410)穿过的第二通孔(640)。5.根据权利要求4所述的一种底板面积可调节折叠行李车，其特征在于：限位结构包括设置于空心杆(410)内并沿空心杆(410)长度方向设置的两根滑动杆(530)，滑动杆(530)侧壁上设有沿滑动杆(530)长度方向设置的滑动板(550)，空心杆(410)侧壁上设有沿空心杆(410)长度方向设置并且供滑动板(550)穿过的条形通孔(430)，滑动板(550)靠近第一安装座(220)的一端设有套于空心杆(410)上的圆环(520)，圆环(520)远离滑动板(550)的一端设有若干沿圆环(520)周向均匀分布的限位杆(510)，第一安装座(220)上均设有若干供限位杆(510)穿过的第二通孔(630)，第二安装板(122)上设有若干与第二通孔(630)相对应并且供限位杆(510)伸入的盲孔(420)，两滑动杆(530)之间设有用于将两滑动杆(530)分别推向两第二安装板(122)方向的第二弹簧(910)。6.根据权利要求5所述的一种底板面积可调节折叠行李车，其特征在于：滑动板(550)远离圆环(520)的一端设有凸块(540)。

技术总结

本实用新型涉及行李车技术领域，具体地说，公开了一种底板面积可调节折叠行李车。其包括行李车主体，行李车主体包括安装架，安装架包括第一安装板，第一安装板两端均设有垂直于第一安装板的第二安装板，两第二安装板远离第一安装板的一端侧壁上设有第一滚轮，第二安装板远离第一滚轮一端的侧壁壁上铰接有支撑台，支撑台远离铰接处的一端设有第二滚轮，位于第二安装板与支撑台铰接处设有用于限位第二安装板或支撑台沿铰接处转动的限位结构。其能够实现行李车折叠的功能，解决行李车体积较大不便携带的问题，达到方便人们携带的效果。达到方便人们携带的效果。达到方便人们携带的效果。