基于VISSIM仿真对小区开放与道路通行状况关系的研究作者：王家琪 蒋伟 王帅来源：《各界·下半月》2017年第05期 摘要：利用仿真软件VISSIM最大程度还原车辆跟驰行为从而获得小区开放前后有关道路通行方面的一些可测数据，即周边干道平均车速、车均延误、车流量与小区入口之间的关系，从而得到小区的开放程度对道路通行状况的影响。 关键词：PTV—VISSIM；车辆跟驰模型；Braess悖论；道路通行能力
一、引言
车辆跟驰行为是最基本的微观驾驶行为，描述了在限制超车的单行道上行驶车队中相邻两车之间的相互作用。其模型是典型的微观交通流模型。PTV—VISSIM是一种微观的、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以城市交通和公共交通运行的交通建模。Braess悖论是指在个人独立选择路径的情况下，为某路网增加额外的通行能力，如增加路段，反而会导致了整个路网的整体运行水平降低的情况。
道路通行能力是指道路设施所能疏导交通流的能力。即在一定的时段和正常的道路、交通、管制及运行质量要求下，道路设施通过交通流质点的能力。通行能力一般以每个车道的车流量表示，反映了道路疏通交通的最大能力以及在规定特性前提下，道路所能承担车辆运行的极限值。对于小区内部及周边道路需要考虑车流量和周边车辆的拥堵程度，故采用几个可以反映通行状况的可测指标来观察小区开放对道路通行的影响。
本文使用VISSIM仿真软件测试了小区的不同开放程度下道路的平均车速、停车率、平均延误数据和干道车流量，用以评价道路的通行状况。论文得到结论，一定程度下小区的开放会提高道路的通行状况并解决部分的拥堵问题。
二、VISSIM仿真软件
（一）车辆跟驰模型
跟驰模型是交通仿真不可或缺的理论基础，是运用动力学的方法来研究前方车辆运动状态变化所引起跟驰车的相应行为的模型，通过分析各车辆逐一跟驰的方式来解释单车道交通流特性，从而在驾驶人微观行为与宏觀交通现象之间架起一座桥梁。利用该模型可研
究前导车与跟驰车在日常跟驰行为中的关联，最终在理论上提出跟驰车辆应当怎样在保持安全距离较小的同时对前车进行跟踪，以提高道路的通行能力。
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