1 目的
明确综合接地系统如何施工和施工技术要求。
2 编制依据
《北京至石家庄客运专线站前施工图招标说明》
《北京至石家庄客运专线新建铁路工程通用设计图》
3 使用范围
适用于京石铁路客运专线综合接地系统的施工。
4 综合接地系统的技术要求
4.1路基地段综合接地
路基地段应区别不同地质条件的地段，原则上线路两侧的贯通地线埋设于路基基床内部，在不影响路基工程质量的前提吓，贯通地线和引接线的敷设工艺如下：其中： （1）路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30cm~-40cm处；硬岩质路堑地段，将贯通地线埋设于通信，信号电缆槽下约20cm，沟中回填细粒土；个别困难情况下贯通地线可敷设于电缆槽内，但须采用砂防护。
（2）贯通地线通过分支引接线“T”引接线侧向水平引至路基边坡，沿干砌片石护肩底以及电缆槽底引入电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽靠线路侧内壁预留的接地端子引接线相连接（“C”形压接）。 （3）为进一步提高路基地段的接地性能，沿线接触网支柱基础钢筋均作为接地极使用。在制作接地网支柱基础时应预埋满足综合接地要求的接地端子和连接线，与电缆槽内接地端子连接。 （4）长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次；长度为500~1000m的路基地段，在中间将上下行贯通地线连接一次。
（5）贯通地线的主要埋设工序和工艺原则要求：路基填筑并压实至高于贯通地线埋深约60mm高程的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，才能进行正常的线路路基填筑和机械压实作业。
4.2 桥梁地段综合接地
（1）桥梁地段贯通地线敷设于桥梁两侧信号电缆槽内，并采用砂防护。
（2）利用桥梁结构物（梁体、墩帽、墩身、承台、基础桩等）中的非预应力结构钢筋作为接地钢筋，并又接地钢筋实现横向上、下行线路两侧贯通地线之间的连接。 （3）无碴轨道桥梁和道碴厚度小于0.3m的有碴轨道桥梁，在梁体上表面适当位置处应设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防撞墙和误差轨道板间的1/2处和上、下行误差轨道板间的1/3和2/3处并贯通整片梁。
当梁体表面的纵向结构钢筋距混凝土表面距离小于100mm时，应将纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋使用，否则设专用纵向结构钢筋。
（4）在梁一端的顶面及底部预留接地端子，以便与需要的接地构件及下部结构接地体连接，梁部接地钢筋利用梁部相应位置处的结构钢筋。
（5）综合接地系统钢筋在每个桥墩及其基础上布置。桩基础桥梁，应利用每根桩中的至少一根通长结构钢筋作为接地钢筋；利用承台中的结构钢筋将桩中的接地钢筋环接；应利用桥墩中的至少两根结构钢筋作为接地钢筋使用，接地钢筋的一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子（或接地母排）相连。每个桥墩垂直于线路方向的每个侧面、距地面-200mm处，设一个不锈钢接地端子（水中墩除外），供测试使用。
（6）扩大基础桥梁，在基底地面设一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极钢筋网格约为1m×1m，网格节点应焊接。各层基础的四周设置垂直接地钢筋，垂直接地钢筋的间隔为层高的2倍。垂直接地钢筋在基顶顶面处用连接钢筋环接，并用墩身中的两根结构钢筋引至墩帽处的接地端子（或接地母排）。水平或垂直接地钢筋的外缘距混凝土表面的距离不大于70mm。在每个桥墩垂直于线路方向的两个侧面、距离地面-200mm处，各设一个不锈钢接地端子，供测试和拴接附加接地极使用。
（7）桥梁和桥墩之间的接地钢筋用70mm2接地铜缆相连，此部分连接应在桥梁施工中完
成。
（8）接地钢筋截面不小于120mm2（Φ14），并与桥梁工程同步施工。
（9）各接地点设接地端子，接地端子直接浇注的混凝土结构内，表面与结构面齐平。
（10）有防撞墙设置的段落，每块防撞墙顶端应利用原有纵向构造钢筋与两体内纵向接地钢筋可靠连接。
（11）每个桥墩接地电阻要求小于10欧，但贯通地线接地电阻要求小于1欧。
4.3 声屏障专业
（1）声屏障长度小于100m的路基地段，两侧声屏障基础设接地端子并与贯通地线各连接一次；超过100m的路基地段。除两端声屏障基础与贯通地线各连接一次；超过100m设接地端子并连接贯通地线一次。声屏障接地钢筋可利用非预应力结构钢筋。
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