在铁路建设过程中现浇支架设计发挥了至关重要的作用，它凭借成熟的技术方法陆续应用在大跨度铁路桥连续梁项目建设中，在创造较大经济价值的同时，也形成了更加科学的结构，为人们创造了安全舒适的出行环境。但是在实际应用中也出现很多问题。因此，对其现场应用积极研究具有一定的必要性，故本文通过分析技术施工应用，希望可以有效控制桥梁施工质量。 标签：铁路桥梁；现浇支架设计；应用
铁路桥的特殊形式目前已经十分普遍，在中等跨度连续梁建造过程中支架现浇方法非常传统，这一方法体现出较强的经济性。其已经不再是一个简单的补充系统框架桥梁建设的操作方式，正逐步成为桥梁施工中无法缺少的关键手段。因此对其技术操作应用的分析具有较强的实际意义。
一、支架的分类与要求
（一）分类
支架具体包括满堂式与梁柱式两种，其中前者是根据分布荷载情况在桥跨下产生浇筑平台，设计纵横向水平连接构件等。当场地适合满堂支架设计时，可以科学应用[1]；后者则是将立柱设置在两端或中间，通过简支或连续梁在立柱上端浇筑平台，当出现场地限制如存在河流时可以选择这一类型。
（二）基本要求
第一，结构受力与应用性能应具备充足的强度与刚度，密切联系构件，并且形成充分的连接杆，形成更加稳定的支架整体，其结构在各类工况下都具备较强稳定性，能保证空间范围内支架属于几何不变体系。
第二，在河道中应重点分析洪水与漂流物带来的影响，考虑其对操作安全带来的危害，针对交通道路使用的支架应使用防撞结构。
第三，在拼装操作之前对其受载以后产生的挠度与变形科学计算，保证其变形在允许范围内，同时设计科学的预拱度，保证结构持续满足高程设计要求。
第四，按照设计要求安装支架落梁结构与设备，保持均匀的落架，防止主梁局部承受较大
受力。
第五，按照荷载、承载力与沉降等对地基进行计算，对满堂式支架使用的地基做好防排水工作，使用混凝土硬化地面，结合设计的孔跨与荷载严格挑选基础形式。支架梁预压则采取最大荷载操作方式[2]。
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