选线就是选择城市轨道交通的行走路线。它可以分为经济选线，然后是技术选线。 经济选线就是选线行车路线的起迄点和控制点。线路起迄点常选择在火车站、码头、机场、城郊结合部的客流量大的地方。由于轨道交通的开通，将改善相应地段的交通条件，形成新的投资热点，进而引起客流的新变化。经济选线应当与城市的总体规划相结合，并在考虑城市发展的基础上做出轨道交通线路的布设。布设的红线宽度不应小于60m。
技术选线就是按照行车路线，结合有关的设计技术规范，落实线路的位置。其要点是先定点，后定线，点线结合。定点就是选定车站，车站选定后，再确定线路的连接和线路在横断面上的位置。有时线路为了迁就站位，可适当降低标准；有时将站位稍加调整，线路状况就有较好的改善，这就是点线结合。
1.2 线路敷设的方式
城市轨道交通的线路敷设方式分为地下、地面、高架三种方式。【7】
（1）地下线一般在城市中心的繁华地区，是对城市环境影响最小的一种敷设方式。它的线路布设原则一般是尽可能沿城市道路敷设，尽量不侵入两侧的规划红线。线路一般采用盾构法施工。其主要形式如下图。
图3-2地铁双圆盾构隧道横剖面
地下线设计时应注意:
a穿越河流地段时,要了解河道的现有河底高程和规划河底高程,然后根据隧道的工法来确定隧道结构顶与河底的安全距离。
b 要探明地下市政管线,以合理确定线位和站位,尽量减少管线拆迁改移;尤其对一些粗大的重要管线,如军缆、雨污水管等,因搬迁困难、影响大、费用高,应尽量躲避。
c 线路经过有桩基的建筑物时,要探明桩基类型和深度,以确定采用的施工方法和安全距离,并根据建筑物性质采取合理的加固保护措施,确保工程安全。
d 线位尽量布置在城市道路红线以内,隧道体不要侵入道路两侧的地块,以避免影响两侧土地的开发利用。
除上述的条件外，由于施工难度大和造价高的原因，选线时要尽量避免从多层高层房屋建筑下面通过。
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