研发项目立项报告
研究内容提要
传统汽车尾门一般是用钥匙直接解锁或者遥控解锁后手动开闭汽车尾门，此过程需要人工下车操作，不免繁琐，并且缺少安全性。随着中国科学技术的迅速发展，汽车发展方向趋向舒适性和智能化，传统汽车尾门复杂的操作方式已不满足人们的需求，所以兼顾操纵性和安全性的智能电动尾门应运而生，本项目研究汽车电动尾门控制系统研究，以计算机微处理器为核心，结合电控技术、电机驱动技术，发挥机电一体化的优势，将汽车尾门也带入智能化的范畴，达到省时省力的目的。 系统单片机（MCU）通过驱动电路及输入信号控制尾门撑杆电机和尾门锁电机进行协调工作。智能汽车尾门控制系统包括红外传感器、光电传感器、“H”桥驱动电路部分和执行电机。单片机接收到驾驶员操作
所产生的指令信号后，执行相应程序，输出控制信号给驱动电路，进行控制相应电机的工作状态，通过电动尾门执行装置总成，完成电动尾门自动解锁和上锁过程。
申报单位审查意见
总经理签字：
日期：
一、国内外现状
随着汽车电子技术的发展与成熟，汽车逐步向舒适化和智能化方向发展，电动尾门已经成为各个主机厂在汽车产品设计、生产和销售过程中广泛应用和推崇的技术。目前汽车应用的尾门电动机构主要分为三种类型，第一种型式为电动撑杆式，该结构型式取消了尾门气弹簧结构，电动撑杆直接置在车身流水槽位置，具有结构紧凑、外型美观、不占用侧围空间的特点，多应用于中大型 SUV 车型。第二种型式为摆臂连杆式，该种结构型式保留尾门气弹簧，在车身侧围安装电动摆臂连杆以驱动尾门，同气弹簧共同作用实现尾门开闭，该结构型式占用一定的侧围空间，美观程度较电动撑杆型式差，优点是可适应尾门尺寸更大、重量更大，因此多应用于尾门质量较大的 MPV 车型。第三种型式为电动驱动铰链的型式，该结构型式同样保留尾门气弹簧，尾门通过鹅颈式铰链与车身顶盖连接，电动机构直接驱动铰链旋转，与气弹簧共同作用实现尾门的电动开启与关闭。
传统汽车尾门一般是用钥匙直接解锁或者遥控解锁后手动开闭汽车尾门，此过程需要人工下车操作，不免繁琐，并且缺少安全性。随着中国科学技术的迅速发展，汽车发展方向趋向舒适性和智能化，传统汽车尾门复杂的操作方式已不满足人们的需求，所以兼顾操纵性和安全性的智能电动尾门应运而生，本项目研究汽车电动尾门控制系统研究，以计算机微处理器为核心，结合电控技术、电机驱动技术，发挥机电一体化的优势，将汽车尾门也带入智能化的范畴，达到省时省力的目的。
二、工程概况
1、本项目由研发部自主研发完成，其他相关配合完成；本项目的基于COB 封装工艺高可靠性汽车LED灯研制工作纳入公司的科研管理体系，监督审核项目进度和成果。
2、本项目由研发组织人员进行技术攻关。
3、本项目预计投入研发资金 12万元。
三、主要研究内容及研究方法
主要研究内容：
本项目研究高安全性能汽车电动尾门智能控制系统，系统单片机（MCU）通过驱动电路及输入信号控制尾门撑杆电机和尾门锁电机进行协调工作。
豫公网安备41160202000603
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