本人名叫，20某某年8月加入工作，工作单元是县公路治理段。加入工作以来，一向从事公路工程手艺工作，专业工作年限20年。20某某月取得工程师资格，任路桥工程师资格10年。任职时代先后在省道改建工程批示部担任工程科长，在省道改建工程批示部担任工程处副主任、批示助理，今朝担任县公路治理段副段长职务，分担养护工程、机务和农村公路养护治理等工作。现对担任路桥工程师资格10年以来的首要专业手艺工作做如下总结。
20某某年11月，省道改建工程一、二期路基已根基完成，因为资金问题，分三期实施。而三期工程原施工图设计经专家审查无法利用，后委托给浙江省驾车出行设计院设计。而那时省设计院又无法组织人员参加进行外业测量。为此，我们公路段承担了外业测量使命，于11月13日组织12名手艺人员出场测量，并就近租住山村简陋平易近房开展工作。三期工程起点位于县与县交壤的龙井地道，终点位于镇的村，全长17.5公里，占改建全长的一半。并且三期工程地形复杂，是我县地形前提最为险峻的区域，路线高差达560米，线路所经地带大部门为绝壁峭壁，人迹罕到。要构筑一条二级公路，测量难度很是大。测量中，我们充实阐扬每 个手艺人员的拿手，降服严寒、劳顿、危险，对峙天天晚上实时整理内业，发现问题在次日实时进行实地调整点窜，确保了测设质量。颠末60多天的艰辛测量，保质保量平安超卓地完成了测量使命，测量数据、功效获得省设计院专家的好评，为我单元博得了声誉。在此次测量中，我阐扬了首要手艺主干感化，时代承担过放坡、实地定线、中线测量等使命。在地道洞口选址，肆意持续3公里路线平均纵坡节制(不大于5.5%)，高差大于500米路线平均纵坡节制(不大于5.0%)，提出了本身的不雅点，如提出经由过程恰当降低地道出洞口设计标高，和恰当举高桥设计标高的方式，解决了上述两个路线平均纵坡度大于规范节制指标的问题。此次测量，我们初次采用全站仪测设中线，不单提高了测量精度、速度，同时也使地形加桩和平曲线加桩更轻易、更便利、更正确。经由过程此次测量，大家的手艺程度获得了极大阐扬，也提高了我对大型测量过程的熟悉，那就是看待公路测量要不怕苦、不怕累，谙练把握设计规范，做到当真当真再当真，细心细心再细心。
起首，洞口开挖最早的06标段地道(全长2445口，按设计刷坡方案第一台阶施工后，受一场中雨影响，未支护的洞口坡面发生了大面积坍塌，塌口位臵超出截水沟近10经现场查看阐发，洞口上方存在有深层松散坡积体，含大量片石，开挖后使坡积体力均衡受到粉碎，加上渗水感化，导致坍塌。经请设计和地质单元专家到现场查看，阐发了原因，我组织召
开了处臵会议，在充实听取大家定见的根本上，会议确定采纳放缓仰坡坡率、增强防护和排水的综合治理办法，增强防护包罗利用长5m)和注浆小导管瓜代布臵，增添双层钢筋网，并加厚喷射砼厚度到20cm。会议形成纪要，设计落实出图。经由过程综合治理，不变了洞口边坡，地道也得以顺遂进洞。其次，08标地道(全长2390米)进洞口段长约20米右侧山体偏薄(最薄处只有米)，进敞开挖爆破后，右侧山体概况呈现纵、竖向裂痕，管棚护拱也同时发生裂痕，并拌有响声，地道洞口段存在着较着的偏压，响声是裂痕成长和围岩应力从头分布的表示。为早日恢复地道施工削减损掉，我实时主持召开有设计、施工、监理加入的四方专题会，并提出了一切工程办法都要以确保平安为前提，会议确定：
一是对地道右侧山体施打系统锚杆+钢筋网喷射砼；
二是改变开挖方式，改上导洞为左导敞开挖，每轮回进尺节制在1米；
三是原设计格栅拱架改为工字钢拱架，增添刚度，同时钢拱架间距由1米调整为0.5加锁脚锚杆；
四是在二类围岩开挖、支护到位后实时施工仰拱，以确保洞口段不变；
五是增强不雅察和测量，每次爆破后需做详实不雅测记实，按照环境转变当令调整施工方案。经由过程这些强有力办法为日后平安施工、顺遂进洞摊平了道路。
第三，在06标地道贯通后，地道二次衬砌稳步推进时，于20某某年11月30日在K16+235~+245段洞身拱顶左侧部位发生坍方，人员、设备均在洞口进行二衬施工，没有造成人员伤亡和财富损掉。险情发生后，我顿时报告请示带领组织开会，并要求施工单元起首做好现场的平安管束工作，并将环境实时向设计院反映。12日，设计院地道专家赶到现场进行了勘测阐发后，我组织召开了专题会，确定治理方案：
1、为确保平安施工，对影响区段采用14号槽钢进行姑且支撑，裂痕严重部位采用14工字钢拱架。
2、对塌穴顶部进行喷砼封锁，具体处置方案待设计院出图。
3、对渗水地段增强引排水工作。
4、增强地表沉降和围岩收敛不雅测工作，记实要详实。任何一项施工都必需精心组织，确保平安施工，有新环境要实时陈述。塌方处置有续进行，实施也平安、顺遂。二衬也推进
到原坍方口四周，但在200613日，原塌方处发现k16+240四周三榀工字钢初期支护概况发生裂痕，并伴有响声，工字钢慢慢发生变形，最后支护层粉碎，大量泥石流物质流出。新的险情发生，地道发生二次塌方。在这种环境下我没有气馁，与围岩地质灾难斗争的决心不变，并给施工单元打气，使他们树立战胜塌方的勇气和决定信念。经由过程大家的一致尽力和省设计院供给的有力处治方案支撑，最后平安保质完成地道塌方治理，通车两年来未有晦气环境呈现，地道利用杰出。在桥梁施工方面，大桥是全线施工难度最大，手艺要求最高的组织物。为包管大桥施工质量，我们专门邀请省设计院桥梁专家组织召开了大桥专题手艺交底会，明白规范各项要求，对手艺、平安上的应知事项也做了进一步的强调。大桥为持续刚构桥，主跨80米，双方跨各48米，全长181米，桥梁最72米，桥墩为双肢薄壁墩，灌注桩根本，上部布局为持续刚构，箱型截面，挂蓝施工。
施工过程中，我专门指定一位批示部手艺人员按照施工环境经常蹲点监视指导，同时该桥也列为我的重点放哨对象。如挖孔桩过深(28米)，我明白要求必需采纳护壁和实施施工通风；在合拢段施工前，我一向在现场，查抄各项预备工作环境，并要求首要施工设备均配2套。合拢施工时，为包管合拢气温合适设计要求，按照气温环境放置在夜间施工，我全过程蹲点在施工现场，并现场协调了一路施工工人要求发“红包”而在施工中心住手输送砼、
呈现怠工的事务，包管了合拢质量。大桥施工全过程手艺到位、节制到位、平安到位、监视到位，全桥的混凝土概况没有到一条裂痕，在交工验收中获得专家的一致好评，也受到市质监站的现场表彰。
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