中交一公局第一工程有限公司 |
冉家坝1号桥0、1#块支架设计及 |
[K69+742冉家坝1号桥] |
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编制： 复核： 审核： 编制单位：沿德八标项目经理部 |
编制日期：二零一五年三月 |
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K69+742冉家坝1号桥0、1#块
一、工程概况
冉家坝1号大桥位于本项目K69+742.5处，其跨径组成为(3×30)+(42.5+75+42.5)m，左右线分离设计，起点桩号为K69+612.5，终点桩号为K69+871.5。第一联上部结构采用预应力混凝土连续T梁，第二联上部结构采用三跨预应力混凝土变截面刚构－连梁组合体系；30mT梁对应下部结构采用圆柱墩，桩基础；刚构－连梁组合体系下部结构采用空心薄壁墩，桩基础。本桥平面位于R=1150m 的圆曲线上；立面位于i1=-2.5%和i2=2.076 %的纵坡以及R=9000m的凹形竖曲线上。 主桥上部结构采用（42.5＋75＋42.5）m 三跨预应力混凝土变截面刚构－连梁组合体系。箱梁采用上下行分离的单箱单室截面，纵、横、竖三向预应力体系。单幅桥宽11.25m，箱梁根部梁高4.6m，跨中梁高2.0m，箱梁高度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板宽11.25m，底板宽6.25m，翼缘板悬臂长为2.5m。箱梁顶板设横坡，底板横桥向为水平。箱梁0号块长度
为4.5m，顶、底板厚度分别为0.4m和1.0m，腹板厚度为0.7m；距墩中心4.25m处至跨中箱梁顶板均为0.28m等厚度，底板厚度从0.65m至0.3m按1.8次抛物线变化，腹板厚度
7号块以前为0.6m，9号块以后为0.45m，8号块由0.6m按直线变化至0.45m。箱梁采用挂篮悬臂现浇法施工。各单“T”箱梁除0、1号块外分为9对梁段，箱梁纵向分段长度为5×3.0m＋4×4.0m；0、1 号块总长10.5m，在墩旁托架上现浇施工，箱梁两个“T”同时对称悬臂浇筑。主桥边中跨合龙段长度均为2.5m，边跨现浇段长度为3.67m或3.59m；主桥大桩号侧边跨合龙段采用支架现浇施工，其他边中跨合龙段采用吊架现浇施工，边跨现浇段在墩旁托架上现浇施工或桥台旁支架上现浇施工。悬臂现浇梁段最大重量为99.8吨。
二、编制依据
1.《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日起施行）
2.《建设工程安全生产管理条例》（2004年2月1日起施行）
3.《建设工程施工安全安全技术操作规程》（中国建筑工业出版社-2004）
4.本工程施工组织设计及施工技术方案
5.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
6.《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）
7.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）
8.建设部《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
9.建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
10.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
11.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
12.沿德第八合同段《两阶段施工图设计》
13.本工程施工组织设计及施工技术方案
14.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
15.中华人民共和国行业标准《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）
三、0、1#块托架设计
本桥0、1#块现浇采用三角托架施工，其中1#块处横桥向托架采用横穿墩柱工字钢的支撑形式，顺桥向翼板处的三角托架采用预埋钢板和工字钢焊接三角托架的形式。具体形式如下：
1、顺桥向三角托架（1号块）采用顺桥向横穿工字钢方式支撑；上下支点处均采用横穿40a工字钢，斜撑及加强撑均采用25a工字钢；每个1号块设置4片三角支撑架；三角支撑架上设4排分配梁，分配梁采用40a工字钢；分配梁上铺设梯形桁架；桁架上铺设底模。
2、横桥向翼板两端采用顺桥向托架的分配梁做支撑，并在墩柱横桥向增加2道三角托架；托架采用25a工字钢做三角支撑，托架与墩身采用预埋钢板焊接连接，钢板采用500mm*450mm*15mm；每块墩身内预埋钢板采用4根φ25光圆U型钢筋焊接，该钢筋与墩身主筋焊接固定。
详细布置及尺寸数据见详图：
四、0、1#块托架预压施工准备
主桥0、1#块采用托架施工。预压方法采用千斤顶反力通过分配梁对底模施加荷载，以消除托架的非弹性形变、确定弹性变形值，为1#块立模高程混凝土提供参数。同时检验托架的焊缝质量、安全性及稳定性，防止事故发生。
施工过程所需设备材料如下：
项目 | 数量 | 备注 |
塔吊 | 1台 | 6015型 |
千斤顶 | 4个 | 450t |
工字钢 | 若干 | 具体数量见附图 |
钢板 | 若干 | 具体数量见附图 |
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五、预压前的检查
1、检查各构件联接是否紧固，各杆件有无变形。
2、检查焊缝是否有外观缺陷。
3、警示明确，工作通道及临边防护是否齐全
4、千斤顶等设备是否标定等。
六、预压实施方案
1、在底模上铺设双排36a工字钢传递荷载，在其上对称布置4处千斤顶，最后在千斤顶上铺设反力梁。（具体布置见附图）
2、加载、卸载方法及测点布置
加载重量按照最大荷载的1.2倍，即171t。预压采用分级加载预压，加载程序按照荷载等级20%、50%、80%、和100%预压荷载进行分级均匀对称加载。
在底模及托架端部两个截面分别设8个观测点，并进行编号，观测点的变形量要在加载过程中每级观测，加载至100%荷载后，持荷24小时，每8小时测量一次变形量。采用水准仪对各观测点进行变形观测，观测时由同一仪器测量，同一测量人进行读数，并做好原始记录，
以便进行分析。
加载过程中对托架外观安排专人进行检查，观察托架受力后有无刚度不够产生变形，焊缝有无脱焊、并综合托架变形观测数据，发现异常则停止加载、分析原因，采取安全措施。
为更准确测定托架弹性变形值，同时也是为了安全起见，卸载时从两侧向中间分级同步进行，按照100%、80%、50%、20%进行卸载，同时注意同步性。
3、数据分析及确定底模高程
当加载至1.2倍预压荷载24小时后，测量各观测点高程，千斤顶回油卸载，再次量测各观测点高程，两次高程之差，即为托架弹性变形f1。根据预压结果，报监测单位确定预拱度f2。则实际底模标高=设计标高+f1-f2
七、安全防护
1、设专人负责预压过程的安全防护。
2、预压施工范围较大，在预压过程中，禁止人员进入施工现场。
3、加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。
八、整体现浇托架计算书（见附件）
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