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来源：《企业科技与发展》2016年第02期
【摘 要】随着微车海外事业越来越受重视，微车海外销量也在逐年攀升，越来越多的具有国际业务能力的汽车公司逐渐通过海外KD业务迅速打开国际市场。汽车零部件在KD车间进行系统性的打包处理，将汽车零部件以合适的质量要求和最经济的整体包装方案包装移交给客户。一套完善的KD运行工艺体系起到了决定性的作用，其中包括包装方案的设计、质量体系构架、内外部物流配送及IT系统支持。文章介绍了柳州KD车间的运行工艺构成、作用、相关操作规范等内容，为国内其他微车企业KD业务实现高效运行提供了借鉴与帮助。 【关键词】包装设计；质量体系；生产均衡；拉动配送；KD-BMS；浮动样本；FMEA
【中图分类号】F274 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）02-0104-04
0 引言
随着中国国内商用微车市场日益饱和，同时微车企业的制造水平在近10年也出现了质的跨越与提升，制造体系日益成熟，“造船出海”——微车“走出去”的业务蓝图也逐渐清晰。CKD模式是微车出口盈利能力最强，同时也是最考验整个业务体系供应链水平的模式，双方既能从整个供应体系的低运作成本中扩大各自的利益，同时也能给客户国带来大量的就业机会。为了实现双方在该模式下的利润点，供应方的KD车间工艺运行方案就直接决定了运营成本的高低。
CKD订单类型包括PBP和LOT 2种模式（此外还包括一种业界称为跨界订单的KIT方式，即同时有LOT和PBP订货特点的要求，本文不再赘述）。这2种模式的主要区别就是客户对供应链的控制能力和工程主导能力（如图1所示）。PBP为零件级订货方式，客户根据自身零件消耗的情况自行制订零件订单计划，根据自己市场的客户反馈主导供货方的工程更改。LOT为台套级订货方式，零件清单在商务合同谈定之后被锁定，订单零件为整批台套量完整的零件。
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