一、概述
依据科技出版社出版的《道路勘测设计》上面的规范，另外还有交通部《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《公路水泥混凝土路面设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》等部颁标准和规范进行勘测设计。（二）设计标准1、道路等级： 该段公路按平原丘陵区二级公路技术标准测设，设计行车时速为：
80km/h。虽然地形受稻田的影响很大，但在设计中很少占用稻田山，并且使平纵线型更加完美2、公路路基路面：路基宽8 米，路面宽度 6 米, 采用水泥混凝土路面，路肩宽度2x 1.0米，路肩为土路肩，路基设计洪水频率为1/25。3、桥梁设计荷载：汽—20 级，挂—100，小桥涵与路基同宽。
二、路一）路线走向：
本路段起于kO+OOO.OOO，为新设路线，经A村西侧，穿B村与C村并与县道205线相交，其桩号为K5+529，经过D村南侧，终点为D村（二）路线平面布设情况：
1 、定线原则：本段路大部分处于平原地带，所以在选择路线比较容易，个别地段较差，为确保该路段的测设标准要求，在设计中选出三条路线以备参考，本着尽
可能少占农田，减少征地拆迁和降低工程总造价的前提下，最后选为最佳路线。
3、定线情况：路线起点位于深圳市东江水源工程（东深供水）下游，
桩号为：K0+000，然后开始布设，对个别路段截弯取直，路线平面在个别地
段，由于业主要求尽量少占或不占农田，同向与反向夹直线长度无法达到三
级测设标准要求，如：JD3, JD5，这些路段为了保证行车安全应设置相应的
安全警告设施。全路线其它段落的各项路线平面指标均达到设计标准要求。3、
本段路线平曲线共有交点9 个，平均每公里约2.8 个，无采用极限平曲线半径。
4、（三）、路线纵坡设计情况：1、路线按平原丘陵二级公路测设标准进行，充分考虑线形美观，少占农田，尽量降低路面工程的总造价，所以路线纵坡设计尽量沿地面高程设计，路线平均纵坡 4.6%。2、路线最大纵坡：超二级标准大于5% 有1处，共长570米，最短坡长：62.7米1处，最长坡长为：325米，纵坡值0%。 三、路基路面说明（一）路基本段路基宽度为8 米，其中路面宽为6m, 路肩宽度2x 1m，路基横断面形
式详见《路基标准横断面图》。本段路线为新建工程，路基设计标高取于平面图，路基超高按路线技术规范规定进行，超高形式采用绕中轴旋转。路基加宽类别按路线技术规范规定第3类加宽进行。路线根据排水需要设置0.5X 0.5m梯形边沟或0.4X 0.4m 矩形边沟。全路段边沟纵坡同路线纵坡。个别纵坡小于0.3%地段边沟纵坡按不小于0.3%进行特殊设计。由边沟与沿线的桥涵组成整个排水系统。路基填方边坡分别采用1：1.5,1:0.5 二种形式。路堑挖方边坡视地质情况分别采用1:0.5,1 ： 1.5 。施工时各开挖路段如发现地质情况与所采用的边坡坡率不符，不尽合理时，可按《公路路基设计规范》所给定的土、石质类别相应的边坡坡率进行调整。
个别路基加宽，根据不同的填土高度需要设置护肩，个别地段为加固、收回填方坡脚、减少占地宽度，采用护脚路基。当路基高于6 米均应加设设置护栏，设置护栏一侧路基应加宽0.5m，以保证设置护栏后的路肩宽度。
用地范围——本路段的用地范围为路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路
堤或护脚、护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟（无截水沟为路堑坡口）以外不小于 1 米的土地为公路用地范围。
（二）路面：
1、路面设计依据与路面结构组合—路面结构设计为交通部部颁《公路水泥混凝
土路面设计规范》，水泥路面交通等级定为中等。路面结构层为基层15cm5水泥稳定碎石基层，面层为22Cm厚水泥混凝土。整平层严禁使用填土，以防结构层强度变化过大。3、板块一般为3.0X4.5M，弯道加宽部位板块若加宽值小于1.5 米不再划块。若加宽大于1.5 米时，应划块浇筑。胀缝设置在弯道起、终点、与结构物衔接处、竖曲线顶点。与胀缝相邻的三条缩缝均设拉杆以防止板块纵向移动4、沿线边沟均设石砌边沟，起路缘石之功效。全线路肩均采用土路肩, 施工中应采用砂性土填筑并保证压实度（三）取土、弃土方案及节约用地措施全线土石方：填挖方总量为：40291 立方米，填方：37456 立方米，挖方：2835 立方米，借方：36694 立方米。本线土石方尽可能进行挖方调运利用，减少弃方，本线需要借方，借方地点应在指定地点借方，请详见路基土石方计算
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