非标汽柴油是指没有达到国家标准的 0#柴油、90# --98#汽油之外的非国家标准汽柴油，大部分都是不通过正规炼油厂生产的调和油，其出处主要是一些小炼厂通过蒸馏燃料油或一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油，或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90＃，甚至93＃、97＃汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。 非标汽柴油大量应用于农用机械、工业机械等。很多企业工厂里都在使用非标柴油，用于发电机燃料，锅炉燃料等。估计我国非标汽柴油的年产保守估计在2000万吨左右。非标油虽由来已久，但真正在市场上尤其是华南市场上占据一定席位是从2003年7月份开始的。我国正是从2003年7月1日开始在全国推行高标准清洁汽油。但非标油不仅没有遏止，反而仍源源流向市场。
2 非标汽油的生产方法及MTBE简介
2.1 非标汽油的生产主要有两种方法：
一是利用汽油串换。一些个体加油站利用质量合格的93号和90号两种汽油进行混合，充当93号汽油进行销售。有些加油站则拿90号汽油加入某种添加剂（MTBE）后当93号汽油卖。这种混合汽油，质量上没有完全达到93号汽油质量标准，但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。
二是用非标97号汽油与合格的90号汽油按1：1的比例勾兑，勾兑后作为93号汽油出售。这种勾兑的汽油质量指标中氧含量和烃含量普遍不合格。
非标汽油对汽车的危害性有：一、辛烷值低于发动机压缩比要求，轻则爆震，重则将导致发动机严重损坏，而且造成汽车尾气排放不良。二、含金属添加剂的汽油会损坏催化剂，使氧传感器失效。三、硫含量过高，腐蚀汽车发动机系统和排放系统。四、烃含量超标，增加废气排放。五、在发动机燃烧过程中，使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。六、苯、芳烃、烯烃或含氧化合物的含量过大，导致汽车尾气排放的劣化和油耗的增加。
2.2 MTBE简介
MTBE作为汽油添加剂有很多优点，但对水资源危害较大，是一个有争议的添加剂，被美国环保部门列为可能致癌物质，但欧盟又认为MTBE对健康不构成威胁。对我国而言，目前没有限制添加MTBE。
甲基叔丁基醚，英文缩写为MTBE（methyl tertiary butyl ether），溶点-109℃，沸点55.2℃，是一种无、透明的液体，具有醚样气味，是一种高辛烷值（研究法辛烷值115）汽油添加剂和抗爆剂，当MTBE体积分数为10%时，催化裂化（FCC）汽油的MON(发动机辛烷值)和RON(研究法辛烷值)分别约可提高2.4和3.3个单位。MTBE是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组份，作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。
表1 MTBE加入量对汽油辛烷值的影响
油样辛烷值 | MTBE加入量V% |
0 | 10 | 15 | 20 |
直馏轻汽油 | MON | 56.2 | 61.6 | 64.6 | 67.9 |
RON | 56 | 64.7 | 68 | 71 |
（M+R）/2 | 56.1 | 63.2 | 66.4 | 69.9 |
催化裂
化汽油 | MON | 77.6 | 80 | 81.8 | 82.6 |
RON | 88.3 | 91.6 | 93.3 | 94.4 |
（M+R）/2 | 83 | 85.8 | 87.6 | 88.5 |
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MTBE作为汽油添加剂有很多优点：具有较高的辛烷值；能与汽油可以任意比例互溶而不发生分层现象，与汽油组分调和时，有良好的调和效应；可促进碳氢化合物的完全燃烧，降低对人体有致癌作用的苯和芳香族化合物的生成；并作为氧化物可减少汽油燃烧过程中CO和NO的排放，显著改善汽车尾气排放，故目前国内外广泛采用MTBE作为无铅汽油的添加剂。MTBE作为汽油调和组分已有20多年, 2006年MTBE国际消费量达到2300万吨，2009年7月国际MTBE约700美元/吨。2009年我国的MTBE生产能力约320万吨/年，7月价格约6000元/吨左右。
近年来国外不少研究机构发现MTBE对水资源危害较大，如果MTBE渗透到地表下，对周围的土壤和地下水造成污染。美国加州因为在饮用水中发现了痕量的这种化学物质，已在2002年底决定禁止使用 MTBE作为汽油抗爆剂，亚利桑那州、康涅狄格州和纽约也在2003年禁用 MTBE，其它州也减少了MTBE的掺入量，MTBE的用量大大减少，根据这一趋势，2010年将可能在全美范围内禁用MTBE。对我国而言，目前没有限制添加MTBE。因此，根据当前实际情况，国内炼油厂在继续使用MTBE的同时，也应考虑其被禁止时采用替代添加组分或其他新型抗爆剂的可能性。但2008年欧盟委员会又完成了一个对甲基叔丁基醚(MTBE) 进行的风险评估，评估报告认为MTBE对健康不构成威胁。至此，曾被美国环
保部门列为可能致癌物质的MTBE，将可能再次成为欧洲、亚洲和中东市场的主要清洁汽油添加剂。
3 非标柴油的生产方法及危害
一是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油行业内称为“一线油”。 这种非标柴油多项质量指标基本接近0#柴油，但存在几点严重的缺陷。一是储存周期极短，一般只有20天左右，在夏天高温天气，有些甚至是一星期，过后会迅速氧化，颜变黑；二是凝点不稳定，一般在5℃--10℃，有些典型的在15℃左右就凝固。三是硫含量超标，其经过发电机或锅炉工作产生的二氧化硫过多，严重污染环境。但是由于180#重油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产，其按生产工序同时又可炼制出二线油和顶线油。二线油质量低于一线油且颜偏黑。顶线油颜极浅透明度好且凝点低（在0℃以下）但极抢火，其性质接近于汽油，刚接触明火或高温即刻燃烧，给安全留下极大隐患。这是非标柴油的主要来源之一。
二是用酸碱洗脱走私红油。酸碱和走私红油的价格相对0#柴油比较便宜。这种脱油质
量比0#柴油稍差，成本也比一线油高。但是以其凝点稳定和储存周期较长(几乎达到0#柴油的水平)而可以混充0#柴油，因而较多私营企业都用它充当0#柴油销售给客户，特别是在冬天寒冷气候下（接近0℃）仍不凝固而备受青睐。脱红油从外观上基本和0#柴油无甚分别，它的唯一缺点就是酸性太重，长期使用造成机械氧化，腐蚀，从而增加机械设备的维修成本。
三是用顶线油调兑一线油或二线油。这种调兑油的缺点就是易抢火（造成安全隐患）和十六烷值低（造成发动机动力不足而增加油耗）。但由于价格十分便宜（正常不到0#柴油的七成），且因调兑顶线油而变得泽明彻和凝点低，所以很多私营能源企业都挺而走险用它充当0#柴油销售给客户牟取暴利。
非标柴油对汽车的危害性有：一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。
综上所述，不法石油终端供应商用非标油以劣充优，不但污染环境，而且严重扰乱了成品油市场的正常经营秩序，同时，也给安全留下极大隐患。
4 为什么使用非标调和汽油？利润空间多大？
非标调和汽油是指将90号汽油加入某种添加剂（比如MTBE）后形成的辛烷值为93的一种汽油。这种混合汽油，质量上没有完全达到93号汽油质量标准，但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。
非标调和油源源流向市场的主要原因有：首先，利润是商家赖以生存的基础，也是推动非标油市场发展的主要动力。据了解，非标调和汽油与国标油每吨差价高达100元~500元／吨，很多个体加油站在高额利润面前，对油品质量不再计较。
其次，前几年一些地方曾出现短暂的“油荒”，一些个体加油站由于无法从主营单位购到足够货源，只好转向地下交易，这些油品质量自然无法得到保障。
再有，由于目前油品检测网络不够健全，检测费用高昂，造成消费者举证难，让一些个体加油站难以受到及时的监管与处罚。
从表2中可以看出，在上海地区，用90%的90#标准汽油加10%的MTBE调和成辛烷值为93的调和93#号汽油后，比标准的93#号汽油便宜300-470元/吨。
表2 近期上海地区93#调和汽油与标准93#汽油的差价
| 上海90#汽油 | 上海MTBE | 上海93#调和油 | 上海93#汽油 | 差价 |
7月15日 | 6800 | 6800 | 6800 | 7100 | 300 |
7月1日 | 7000 | 6300 | 6930 | 7400 | 470 |
6月15日 | 6600 | 6050 | 6545 | 6900 | 355 |
6月1日 | 6600 | 5850 | 6525 | 6900 | 375 |
5月15日 | 6250 | 5850 | 6210 | 6550 | 340 |
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从表3中可以看出，在山东地区，用90%的两大公司90#标准汽油加10%的MTBE调和成辛烷值为93的调和93#号汽油后，比两大公司标准的93#号汽油便宜147-465元/吨。
表3 近期山东地区93#调和汽油与两大公司标准93#汽油的差价
| 90#汽油 | 山东MTBE | 93#调和油 | 93#汽油 | 差价 |
7月15日 | 6300 | 5630 | 6233 | 6400 | 167 |
7月1日 | 6600 | 6000 | 6540 | 6700 | 160 |
6月15日 | 6400 | 5930 | 6353 | 6500 | 147 |
6月1日 | 6500 | 5880 | 6438 | 6700 | 262 |
5月15日 | 6150 | 5500 | 6085 | 6550 | 465 |
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从表4中可以看出，在山东地区，用90%的地炼90#标准汽油加10%的MTBE调和成辛烷值为93的调和93#号汽油后，比地炼直馏的93#号汽油便宜103-110元/吨。
表4 近期山东地区93#调和汽油与地炼直馏93#汽油的差价
| 90#汽油 | 山东MTBE | 93#调和油 | 93#汽油 | 差价 |
7月15日 | 5730 | 5630 | 5720 | 5830 | 110 |
7月1日 | 6080 | 6000 | 6072 | 6175 | 103 |
6月15日 | 5988 | 5930 | 5982 | 6088 | 106 |
6月1日 | 5976 | 5880 | 5966 | 6066 | 100 |
5月15日 | 5678 | 5500 | 5660 | 5769 | 109 |
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从表5中可以看出，在广东地区，用90%的90#标准汽油加10%的MTBE调和成辛烷值为93的调和93#号汽油后，比标准93#号汽油便宜178-444元/吨。
表5 近期广东地区93#调和汽油与地炼直馏93#汽油的差价
| 广东90#汽油 | 广东MTBE | 广东93#调和油 | 广东93#汽油 | 差价 |
7月15日 | 6780 | 6200 | 6722 | 6900 | 178 |
7月1日 | 7100 | 6080 | 6998 | 7300 | 302 |
6月15日 | 6600 | 5850 | 6525 | 6900 | 375 |
6月1日 | 6500 | 5760 | 6426 | 6800 | 374 |
5月15日 | 6200 | 5760 | 6156 | 6600 | 444 |
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总的说来，用90%的90#标准汽油加10%的MTBE调和成辛烷值为93的调和93#号汽油后，比标准93#号汽油便宜100-500元/吨。
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