[摘要]：该文章主要结合格尔木炼油厂新引进的汽油加氢醚化装置，着重针对重汽油加氢脱硫单元在新催化剂预处理过程中硫化氢对其重要性加以分析总结，最终通过工业应用后认为循环氢中硫化氢含量应控制在200—300ppm。若硫化剂dmds突然中断应迅速降低底温至205℃并切断新鲜氢气后进行单塔循环操作。硫化氢未从塔顶驰放气中测出时塔底温度不应该大于300℃且塔内预硫化催化剂时间应该大于72小时，这样才能使催化剂完全硫化。 [关键词]：硫化氢 加氢脱硫 预硫化 影响
中图分类号：td711+.42 文献标识码：td 文章编号：1009-914x（2012）29- 0031-01
前言
青海、西藏两省区地处高原，生态环境敏感，而格尔木炼油厂目前的汽油产品辛烷值低、硫含量高、烯烃含量高，不能满足新标准和环保的要求。为了满足能够向青海、西藏两省区提供经济发展所需要的环境友好的军用、民用成品油，格尔木炼油厂经过调研于2009年新建了一套汽油质量升级的装置——汽油加氢醚化装置。汽油加氢醚化装置共分五个单元，依次为
催化蒸馏加氢单元，中重汽油分离单元，催化蒸馏醚化单元，加氢脱硫单元以及异构化单元。通过各单元协同作用，对催化汽油进行选择性加氢处理、醚化、脱硫，以脱除汽油中的硫、降低烯烃含量，同时提高催化汽油的辛烷值，把低附加值的甲醇转化为高附加值的汽油，提高炼厂经济效益。
1、新催化剂预硫化反应原理
催化剂在使用前要先进行预硫化。在一定的温度和硫化氢分压下，把催化剂的活性组分（氧化钴、氧化钼）由活性低的氧化态变成活性高且稳定的硫化态，提高催化剂活性和稳定性，延长催化剂寿命。一般催化剂的预硫化都是在反应器内进行。器内催化剂预硫化又可分两种，湿法预硫化和干法预硫化。湿法预硫化是在氢气存在下，采用硫化剂和馏分油在液相或半液相状态下的预硫化。其又分为两种：一种是催化剂硫化过程所需要的硫由外部加入来进行预硫化；另一种是依靠硫化油自身的硫进行预硫化。而干法预硫化是在氢气存在下，直接用含有一定浓度的h2s或直接向循环氢中注入有机硫化物进行的预硫化。本装置采用外部加入硫化剂二甲基二硫 （dmds）的湿法预硫化方法。原理如下：
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