模型火箭制作.1

第一节  概  述
模型火箭的设计和制作是研制模型火箭的两大支柱。模型火箭制作分单件制作和批量制作,前者多为个人行为的手工制作,后者则由厂家采取模具和机械加工;前者用料多为纸板、木料和塑料板;后者主要使用纸张和塑料制品。
一枚制作精良的模型火箭,不仅是一件得心应手的体育用品或科普器材,而且也应是一件可供欣赏的精美工艺品。这就要求制作者除具备有关模型火箭的设计和制作工艺知识外,还应具有艺术鉴赏、艺术创作和实际操作能力。
下面介绍手工制作单件模型火箭的材料、工具和具体零部件的加工方法。
第二节 材料和工具
    一、模型火箭的常用材料
根据《FAI 运动规则,4d部分,航天模型》规定,用作模型火箭的材料必须是非金属,除发
动机的卡钩外,不得使用任何金属材料及其制品。
(一) 纸和纸板
纸是一种由植物纤维、矿物纤维、动物纤维、化学纤维或它们的混合物组成的均匀柔软薄片;具有较高挺度的某些纸则叫做纸板。
用来制做模型火箭的主要是折叠盒纸板,它具有良好的耐划性和折叠性能;此外还有折叠盒白纸板和涂布折叠盒纸板,这两种纸板都有良好的印刷性能,并可以刷涂料。纸板可以制做头锥、箭体筒段尾翼,尤适宜于制做箭体筒段(纸管)。纸适宜于用卷管机进行批量生产,常用的纸有铜版纸和牛皮纸。(作图纸)
(二) 轻木
轻木是一种具备轻质量和高强度的木材,尽管其密度不是最低,但其强度却相当高,即具有较高的比强度(物质的强度与其密度之比,单位:焦耳/千克)。轻木有良好的加工性能。因此,长期以来,轻木一直是制做模具(木模)的基本材料。同样,轻木也是制作模型火箭尾翼和头锥的好材料。
国内用作模型火箭的轻木主要有泡桐、杉和红白松等。商家通常将木料裁成不同厚度的板材供应。
(三) 塑料
塑料是具有可塑性高分子的化合物。工程上常用的塑料有热塑性和热固性两类,热塑性塑料具有遇热熔融、冷后变硬的特点,并且这一过程可以反复多次,因此很适合用来制做模型火箭。ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、聚氯乙烯、聚苯乙烯等都是热塑性塑料,商家有板材供应。其中,ABS塑料具有良好的综合性能、容易加工、尺寸稳定,是制作模型火箭的常用材料。而ABS板则是手工制作箭体筒段和尾翼的好材料。
(四)复合材料
最常用的复合材料是玻璃钢,它是以玻璃纤维或玻璃布浸渍环氧树脂缠绕或敷设而成的制品。大尺寸的模型火箭常采用玻璃纤维或玻璃布浸渍环氧树脂缠绕而成。另一种复合材料是碳纤维(布)/树脂,即以碳纤维或碳布浸渍树脂缠绕或敷设成的制品。
    二、制作模型火箭的常用工具
工业上制做模型火箭有专用机器和工具。
对于手工制做模型火箭的爱好者来说,可以参照航空模型选用加工工具。常用工具有:工作台板、30模型刀、45模型刀、折断式壁纸刀、手锯、钢丝锯、什锦锉、微型台钻或手钻、直尺、圆规、砂纸、胶纸带、502胶、毛刷等。
上述工具可以根据需要选用。
第三节 模型火箭结构和制作
图4.1所示为典型的模型火箭结构,它的特点是结构简单,而且飞行速度较快(相对于航空模型)。因此制作模型火箭必须认真细致,火箭总体必须做到轴对称,表面光滑。为此,模型火箭的各零部件必须精细加工,例如4片尾翼应做到形状、大小、厚薄一样,而且必须相对火箭轴线对称均布。否则,火箭飞行轨迹会发生偏离。另外火箭的质心位置应尽可能地靠前,以便使压心在质心的后面,保证火箭稳定飞行。所以,对于头锥,可以选用密度大一点的材料;对于尾段和尾翼,则应选用密度小一些的材料,且厚度要尽可能地薄。
                                               
                       
                        图4.1  典型的模型火箭结构
    一、箭体筒段
箭体筒段(筒体)是模型火箭的主要零件,它支撑、装载着模型火箭的其它零部件,其外径即模型火箭的直径。通常使用铜版纸或纸板制做箭体筒段。工业生产箭体筒段以纸为原料,用卷管机卷压成型,或螺旋卷绕,或平行卷绕;手工生产则多通过芯模将纸或纸板卷制成型(图4.2)。此外,也可用轻木片卷压成型、用玻璃布或玻璃纤维缠绕/浸渍环氧树脂成型。但目前市场上大量销售的箭体筒段多采用薄壁塑料管材,直径较大的箭体筒段则采用玻璃纤维/环氧树脂管。
图4.2  纸管成型工艺
正式比赛用模型的箭体筒段常采用玻璃钢或碳纤维/树脂制品。
    二、头锥
工业生产头锥,通常采用塑料,以注塑或吹塑成型法制造,其尺寸精确,表面光洁。手工制作头锥可采用轻木块车旋或削制而成,或以纸板制作。用纸板制作,型面难以做到卵形,通常只能做成圆锥形。头锥应有一段圆柱,圆柱外径略小于箭体内径,以便将头锥的圆柱插入箭体筒段的前端(参见图4.1)。木制头锥应以砂纸打磨光滑,以利减小气动阻力和便于喷涂涂料。                                             
    三、尾段
尾段是用来安装发动机和尾翼的。但手工制做模型火箭时,最好将尾段与箭体筒段做成一体。尾段一般采用塑料,以注塑方法制造,但应设法使壁厚尽量减薄,以免尾段质量过大,使模型火箭质心后移。工业生产的尾段可以做成船形,即其底部直径小于箭体筒段直径,这样有利于减小底部阻力。
    四、尾翼
尾翼是用来稳定模型火箭飞行的,一般采用3或4片尾翼,且其中性平面应通过火箭轴线,并对称、均匀分布于尾段周围。工业生产尾翼一般采用塑料压制或注塑成型。手工制作尾翼可以采用轻木片、纸板或ABS塑料片,划线后用模型刀或壁纸刀切割,注意:各尾翼大小、厚薄应一致。由于希望模型火箭的质心在压心之前,因此要求尾翼尽可能轻。而纸板的密度较低,但刚性小;轻木密度也低,刚性比纸板好, 而且可以削制得很薄, 气动阻力小,因此以轻木制做尾翼最佳。木制尾翼应注意木纹方向与尾翼前缘平行,以便增加尾翼强度,延长使用寿命(图4.3)。除纸尾翼和光滑塑料外,尾翼表面应以砂纸磨光,并使其前缘打磨成圆弧形,后缘打磨成刀口状(即机翼横剖面呈流线形),以利减小气动阻力,参见图4.4。
图4.3  尾翼木纹方向                      图4.4  尾翼剖面                                             
    五、发动机固定架
图4.5  发动机固定架
发动机固定架的作用,是使安装在箭体筒段内的模型火箭发动机得以固定,确保模型火箭在发射、飞行和回收过程中,发动机不会脱离箭体。由于常用模型火箭发动机的外形基本相同,而模型火箭直径各不相同,为便于更换发动机,所以需要采用发动机固定架。固定架通常由套管、固定环和卡钩组成(图4.5)。套管和固定环一般采用纸板制作,套管长度通常为发动机长度的70%左右,视发动机后端伸出套管的长度而定。一般地,发动机安装后应露出10~20毫米,以便更换。固定环的宽度应尽量小,以减轻其质量。采用尾段的模型火箭,尾段本身就含有套管和固定环。如果没有尾段,而箭体筒段内径大于18毫米,将套管(视情况带或不带固定环)以502胶固定在筒段后端,注意筒段端面与套管端面平齐。如果筒段内径为18毫米,等于发动机名义外径,则可在筒段后段两尾翼间的侧面安上卡钩,发动机即可直接置于筒段内。卡钩一般做成两端折成90°的小钩,钩长约4毫米,卡钩的两钩
之间的长度等于发动机的长度加1~2毫米,参见图4.5。                 
    六、导向管
导向管又叫做发射管,通常采用纸管制做,粘接导向管时,一定要注意导向管与箭体平行;如果采用两个导向管,则一定要保证两个导向管位于同一直线上,粘接时可以用一根平直的导向杆定位。这一点非常重要,否则,可能发生一个导向管套上了,另一个套不上;或者,虽然都套上了,但火箭在导向杆上运动时会因二导向管稍许错位而发生颤振,火箭出杆后会发生翻滚现象。发射架的导向杆的平直度也至关重要,它也会影响火箭起飞和飞行的稳定性。
对于带有大直径载荷舱的模型火箭,其导向管不能直接粘接在箭体筒段上,在筒段与导向管之间应增加一个矩形支座,以便导向管内侧面与载荷舱外柱面相切,确保火箭在导向杆上自由运动。
如果采取导轨式发射架, 则不需要导向管。
    七、回收装置 
常用的回收装置是降落伞,是用来使模型火箭缓慢降落的装置,以减轻火箭接触地面时的撞击力,延长火箭的使用寿命。降落伞由伞布、伞绳和弹性绳组成。一般的高度和留空模型采用塑料薄膜(如一次性餐桌布)制做伞布,按设计要求剪裁;然后以压敏胶纸粘接伞绳;最后按设计要求将伞绳与弹性绳连接在一起。对于大型模型火箭,最好用薄丝绸或尼龙绸做伞布,伞绳与伞布以针线缝合牢靠。
伞绳采用不易打结的涤纶线绳,或以压敏胶纸粘贴,或以线缝(绸或尼龙伞),
第四节 模型火箭组装和装饰
    一、模型火箭组装
(一)安装尾翼
如果有尾段,先将尾段粘502胶插入筒体后端;然后将尾翼插进尾段的翼槽中,注意:尾翼后缘(或最后点)应在垂直火箭轴线的同一平面内。最简单的校验办法是:将火箭直立在工作台板上,用三角板的直角边检查,看它是否与台面垂直。经过校正后,以502胶固定之。
如果没有尾段,则尾翼直接粘接于箭体筒段上。为保证尾翼中性平面通过火箭轴线并均布于箭体周围,可采取以下方法粘接尾翼:
首先等分箭体筒段后段,已知筒段外径为2R,若3等分筒段,则以R量取;若4等分筒段,则以R量取。或以下法等分筒段:
以一纸带卷于箭体筒段后段一周,在纸带未重叠的一段(其长度等于筒段周长)内,按尾翼数均分之(3等分或4等分);然后再卷到箭体筒段后段上,在筒段上标上等分标记。
参见图4.6,在箭体筒段上划出粘接尾翼的(与筒段轴平行的)直线。
在工作台板上以圆规画若干同心圆,最小圆直径等于箭体筒段外径,按尾翼数,将圆分成3等分或4等分,通过圆心画等分线,并适当延长。
将箭体筒段立于工作台板上,使筒段与最小圆周重合,并且使筒段上的等分线与工作台板上的等分线相对应,将尾翼根部和后缘分别对准筒段和工作台板上的直线,以502胶在翼根处粘接尾翼(图4.7)。如果尾翼为大后掠角,尾翼后缘超出筒段后端面,则应于筒段内套一圆柱体,使筒段后端面抬高到尾翼后缘超出的距离,然后如前法粘接尾翼。为了加强尾翼的粘接强度,可于尾翼根部与筒段结合处涂一点快干胶,待干后,将其修整平滑。为了减少筒段与尾翼间的气动干扰,在翼根与筒段接合处,充以填料,并打磨成光滑的圆弧状;或以截面呈圆弧形的长条(长度等于翼根弦长)粘贴于翼根与筒段接合处。

本文发布于:2024-09-21 14:47:11,感谢您对本站的认可!

本文链接:https://www.17tex.com/tex/3/88325.html

版权声明:本站内容均来自互联网,仅供演示用,请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系,我们将在24小时内删除。

标签:火箭   模型   筒段   尾翼   箭体
留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码:
Copyright ©2019-2024 Comsenz Inc.Powered by © 易纺专利技术学习网 豫ICP备2022007602号 豫公网安备41160202000603 站长QQ:729038198 关于我们 投诉建议