一种汽车减震器用橡胶支架压入装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种汽车减震器用橡胶支架压入装置。

背景技术：

2.减震器是为加速车架与车身振动的衰减，用于改善汽车驾驶的平稳性的器具的一种，安装在汽车的悬架系统内部，在减震器的制作过程当中需要对减震器一端安装橡胶支架，用于配合减震器使用，为减震器一部分，再对减震的橡胶支架安装过程当中通过压机对橡胶支架与减震器半成品之间压实形成，在向减震器半成品压制过程当中由于减震器位置的偏移容易导致减震器外管破损，导致减震器损坏，且在对橡胶支架定位过程当中，支架出现偏斜滚动，使得夹持支架的工装工作时被挤伤导致内部的损坏，并且在减震器压制过程当中由于橡胶支架受到压力将减震器一端翘起，需要人为手持辅助容易误伤工作人员。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器用橡胶支架压入装置，以解决上述背景技术中提出向减震器半成品压制过程当中由于减震器位置的偏移容易导致减震器外管破损，且安装橡胶支架出现偏斜滚动，使得夹持支架的工装工作时被挤伤导致内部的损坏，并且在减震器压制过程当中由于橡胶支架受到压力将减震器一端翘起，需要人为手持辅助容易误伤工作人员的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器用橡胶支架压入装置，包括工作台，其设置为长方体板状结构，所述工作台上端设置有保护架，且保护架一侧设置有压机框架，所述压机框架一侧设置有伺服压机，且伺服压机输出端设置有压头，所述压机框架下端两侧对称设置有辅助升降杆；
5.定位板，其一侧连接在所述辅助升降杆输出端，所述定位板一侧滑动连接在位移传感器一侧，且位移传感器安装在压机框架下端一侧，所述定位板中间设置有定位架，且定位架正下方设置有定位座；
6.定位座，其设置在所述工作台上端，所述定位座一侧与连接夹具一端留有缝隙，且连接夹具一侧设置有旋压气缸，所述连接夹具两侧对称放置有电光传感器，所述工作台一侧设置有扫码器。
7.采用上述技术方案，便于对减震器半成品的保护，便于装置直接进行的定位以及安装作业使用。
8.优选的，所述工作台上端对称设置有c状支撑架，且工作台支撑架上端设置有电光传感器，所述保护架一侧对称设置有安全光栅。
9.采用上述技术方案，便于对装置内部结构提供安装结构，提高对工作人员的保护。
10.优选的，所述辅助升降杆输出端与压头下端持平，且压头直径小于定位架中间孔洞直径，并且定位架正上方设置有压头。
11.采用上述技术方案，使得装置内部结构保持稳定的连贯的使用状态，便于装置内部结构保持稳定状态。
12.优选的，所述定位板设置为板状结构，且定位板一侧滑动连接在压机框架一侧设置的滑轨内部，所述定位架一侧设置为斜坡结构。
13.采用上述技术方案，便于装置直接对应装置进行定位使用，便于装置定位安装使用。
14.优选的，所述定位座一侧设置有开口结构，且定位座设置为圆台结构，所述连接夹具一侧贴近定位座上端一侧开口结构。
15.采用上述技术方案，便于装置内部结构保持稳定的安装状态，对减震器半成品进行定位安装作业使用。
16.优选的，所述旋压气缸与连接夹具呈平行方向设置，且连接夹具一端平行设置有扫码器输出端。
17.采用上述技术方案，便于装置内部结构保持稳定的输出状态，便于对装置自动化以及精准作业提供基础。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车减震器用橡胶支架压入装置：
19.1.在使用该装置时，通过装置内部的电光传感器配合定位座可以对减震器一侧吊环进行定位，在安装时，通过定位座对减震器一侧的吊环之间卡合，使得减震器一端保持定点位置，在伺服压机使用时的压头位置位于定位座正上方，达到了对减震器的定位，便于提高对橡胶支架的压入，保持稳定的作业区间；
20.2.通过装置内部的定位板与定位架之间的定位，使得对橡胶支架安装位置时达到定位效果，使用时橡胶支架位于定位架中间，与压头呈轴中心对称，使得压头在使用过程当中呈垂直方向的位移，通过定位板一侧的位移传感器达到对定位夹与伺服压机与定位座之间的垂直方向的统一，防止橡胶支架的偏移，导致的对其他工装的损坏；
21.3.通过装置内部的连接夹具与旋压气缸之间配合对减震器半成品一侧进行定位，使得装置内部结构保持稳定的连接，通过旋压气缸辅助连接夹具对减震器位置的调整，同时，在伺服电机压制减震器一侧吊杆时，辅助压制减震器另一侧，防止减震器一侧由于没有外部的限位，导致的一侧翘起，提高装置整体的安全性。
附图说明
22.图1为本实用新型整体内部立体结构示意图；
23.图2为本实用新型整体外部俯视结构示意图；
24.图3为本实用新型压机框架和伺服压机安装状态侧视结构示意图；
25.图4为本实用新型定位板和定位架安装状态侧视结构示意图；
26.图5为本实用新型位移传感器与电光传感器安装状态侧视结构示意图。
27.图中：1、工作台；2、保护架；3、压机框架；4、伺服压机；5、压头；6、辅助升降杆；7、定位板；8、位移传感器；9、定位架；10、定位座；11、连接夹具；12、旋压气缸；13、扫码器；14、电光传感器；15、安全光栅。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减震器用橡胶支架压入装置，包括工作台1、保护架2、压机框架3、伺服压机4、压头5、辅助升降杆6、定位板7、位移传感器8、定位架9、定位座10、连接夹具11、旋压气缸12、扫码器13、电光传感器14和安全光栅15；
30.其中，工作台1，其设置为长方体板状结构，工作台1上端设置有保护架2，且保护架2一侧设置有压机框架3，压机框架3一侧设置有伺服压机4，且伺服压机4输出端设置有压头5，压机框架3下端两侧对称设置有辅助升降杆6，工作台1上端对称设置有c状支撑架，且工作台1支撑架上端设置有电光传感器14，保护架2一侧对称设置有安全光栅15，辅助升降杆6输出端与压头5下端持平，且压头5直径小于定位架9中间孔洞直径，并且定位架9正上方设置有压头5；
31.在使用时，将工作台1内部的控制器以及供电装置与使用区域的电力系统与控制系统之间连接，通过在工作台1上端安装保护架2对装置两侧提供保护，通过保护架2开口一侧的安全光栅15，通过红外线辅对保护架2开口一侧提供保护，其中安全光栅15为市面上售卖的成熟型产品，用于保护工作人员，通过在压机框架3一侧中间的伺服压机4，为橡胶支架的压制作业，提供压力，使用时伺服压机4输出端与对应直径长度的压头5之间连接安装，便于压头5竖直向下，穿过定位架9中间孔洞进行压制，其中辅助升降杆6与伺服压机4的升降启闭，通过工作台1内部控制器，与外部控制系统与电力系统之间配合作业使用；
32.定位板7，其一侧连接在辅助升降杆6输出端，定位板7一侧滑动连接在位移传感器8一侧，且位移传感器8安装在压机框架3下端一侧，定位板7中间设置有定位架9，且定位架9正下方设置有定位座10，定位板7设置为板状结构，且定位板7一侧滑动连接在压机框架3一侧设置的滑轨内部，定位架9一侧设置为斜坡结构，定位座10一侧设置有开口结构，且定位座10设置为圆台结构，连接夹具11一侧贴近定位座10上端一侧开口结构；
33.使用时，将辅助升降杆6下端输出端与定位板7一侧通过螺栓定位安装，使得定位板7的滑动通过2个辅助升降杆6提供升降，使得定位板7一侧与压机框架3一侧的滑轨之间滑动，通过压机框架3一侧的滑轨辅助定位板7稳定的位移，保持定位架9与压头5之间呈轴中心统一，使用时，将定位板7一侧与位移传感器8之间配合使用，便于位移传感器8一端与外部的电力系统与控制系统之间配合，其中位移传感器8为市面上售卖的成熟型产品，便于位移传感器8配合辅助升降杆6对定位板7进行的定位使用，使得定位板7中间与定位架9之间配合使用，安装时，将对应的橡胶支架放在定位架9中间圆形开口处，通过压头5穿过定位架9中间对橡胶支架进行压制向定位座10方向的位移压制使用；
34.定位座10，其设置在工作台1上端，定位座10一侧与连接夹具11一端留有缝隙，且连接夹具11一侧设置有旋压气缸12，连接夹具11两侧对称放置有电光传感器14，工作台1一侧设置有扫码器13，旋压气缸12与连接夹具11呈平行方向设置，且连接夹具11一端平行设置有扫码器13输出端；
35.使用时，将减震器半成品放入连接夹具11内部，使得减震器半成品吊环一端与定
位座10中间卡合定位使用，通过将定位座10一端对减震器半成品定位之后，通过连接夹具11对其进行定位，使用时根据不同直径大小型号的减震器更换连接夹具11型号，便于连接夹具11一侧与旋压气缸12配合使用，其中旋压气缸12为市面上售卖的旋转气缸，便于对减震器半成品制作完成之后转动放置，其中连接夹具11为夹持装置一种，配合旋压气缸12对减震器的夹持，通过电光传感器14对连接夹具11进行感知，便于检测有无产品，对定位座10提供保护，使用时通过扫码器13对装置进行扫码记录数据，便于联网的记录配合后期查询，其中电光传感器14和扫码器13均为市面上售卖的成熟型产品。
36.工作原理：在使用该汽车减震器用橡胶支架压入装置时，使用时，通过将减震器半成品放入连接夹具11内部，通过旋压气缸12调整角度，使得扫码器13记录减震器半成品数据，使得减震器半成品吊环与定位座10之间卡合，通过工作台1一侧的压机框架3对伺服压机4与辅助升降杆6位置定位，压机框架3辅助定位板7滑动，使得使用时定位板7位移通过辅助升降杆6推动，位移传感器8数据记录，便于对定位架9高度调整，将橡胶支架放入中间圆形孔洞之后，通过启动伺服压机4将压头5向下穿过定位架9压在定位座10上端的减震器吊环上端，将橡胶支架与减震器之间压制压紧，之后通过旋压气缸12旋转将产品放入周转车内部，通过电光传感器14产品位置确定，通过保护架2两侧的安全光栅15，保护工作人员，增加了整体的实用性。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车减震器用橡胶支架压入装置，其特征在于，包括：工作台(1)，其设置为长方体板状结构，所述工作台(1)上端设置有保护架(2)，且保护架(2)一侧设置有压机框架(3)，所述压机框架(3)一侧设置有伺服压机(4)，且伺服压机(4)输出端设置有压头(5)，所述压机框架(3)下端两侧对称设置有辅助升降杆(6)；定位板(7)，其一侧连接在所述辅助升降杆(6)输出端，所述定位板(7)一侧滑动连接在位移传感器(8)一侧，且位移传感器(8)安装在压机框架(3)下端一侧，所述定位板(7)中间设置有定位架(9)，且定位架(9)正下方设置有定位座(10)；定位座(10)，其设置在所述工作台(1)上端，所述定位座(10)一侧与连接夹具(11)一端留有缝隙，且连接夹具(11)一侧设置有旋压气缸(12)，所述连接夹具(11)两侧对称放置有电光传感器(14)，所述工作台(1)一侧设置有扫码器(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用橡胶支架压入装置，其特征在于：所述工作台(1)上端对称设置有c状支撑架，且工作台(1)支撑架上端设置有电光传感器(14)，所述保护架(2)一侧对称设置有安全光栅(15)。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用橡胶支架压入装置，其特征在于：所述辅助升降杆(6)输出端与压头(5)下端持平，且压头(5)直径小于定位架(9)中间孔洞直径，并且定位架(9)正上方设置有压头(5)。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用橡胶支架压入装置，其特征在于：所述定位板(7)设置为板状结构，且定位板(7)一侧滑动连接在压机框架(3)一侧设置的滑轨内部，所述定位架(9)一侧设置为斜坡结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用橡胶支架压入装置，其特征在于：所述定位座(10)一侧设置有开口结构，且定位座(10)设置为圆台结构，所述连接夹具(11)一侧贴近定位座(10)上端一侧开口结构。6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用橡胶支架压入装置，其特征在于：所述旋压气缸(12)与连接夹具(11)呈平行方向设置，且连接夹具(11)一端平行设置有扫码器(13)输出端。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车减震器用橡胶支架压入装置，包括：工作台，其设置为长方体板状结构，所述工作台上端设置有保护架，且保护架一侧设置有压机框架，所述压机框架一侧设置有伺服压机，且伺服压机输出端设置有压头，所述压机框架下端两侧对称设置有辅助升降杆；定位板，其一侧连接在所述辅助升降杆输出端。该汽车减震器用橡胶支架压入装置，通过装置内部的电光传感器配合定位座可以对减震器一侧吊环进行定位，在安装时，通过定位座对减震器一侧的吊环之间卡合，使得减震器一端保持定点位置，在伺服压机使用时的压头位置位于定位座正上方，达到了对减震器的定位，便于提高对橡胶支架的压入，保持稳定的作业区间。保持稳定的作业区间。保持稳定的作业区间。