一种改进抗磨性的自动传动液

一种改进抗磨性的自动传动液

技术领域

本发明涉及一种汽车自动传动液，主要用于汽车自动变速系统，属于润滑油 领域。

背景技术

汽车传动液主要用于汽车自动传动系统，起中间介质和润滑作用，通常要 求其具有良好的粘温性、抗腐蚀性、抗磨损性、热氧化稳定性以及抗泡沫性等。 为满足以上性能，一般自动传动液需要添加粘度指数改进剂、分散剂、抗氧化 剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂、降凝剂、抗泡剂等多种添加剂。

随着汽车自动变速器的发展，自动传动液也在不断升级换代，自动传动液 的规格以OEM的各自规格为主，其中以美国通用汽车公司的规格最有影响，在 过去的30多年里美国通用汽车公司的DEXRON规格从II到II E、到III，再到 III H，最新已发展到了DEXRON-VI。

CN1673321A公开了一种符合DEXRON-II E、New Mercon和Allison C-4 规格要求的汽车自动传动液。CN101311253A公开了一种相当于DEXRON-VI 规格的自动传动液，其中包含了一种新型结构的磷酸酯胺盐及其组合。 CN102268316A公开了一种符合DEXRON-III、DEXRON-VI和Allison C-4规格 要求的自动传动液组合物，该传动液中分散剂是通过将丁二酰亚胺和丁二酸酯 与含磷添加剂、硼化剂和脂肪醇接触反应制得的，但是它们的抗磨性能和抗氧 化性能不理想。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种改进抗磨性的自动传动液。本发明 通过选用几种新型抗氧剂，并到它们的最佳协和效应，使其相当于 DEXRON-VI规格，并具有更优良的抗磨性能和抗氧化性能，可以与汽车自动变 速箱寿命同步。

上述目的是这样实现的：它含有(A)基础油，基础油占本发明总重量的 85.0-97.0％；(B)至少一种粘度指数改进剂，粘度指数改进剂占本发明总重量的 0.2-10.0％；(C)至少一种极压抗磨剂，极压抗磨剂占本发明总重量的0.2-2.0％； (D)至少一种抗氧剂，抗氧剂占本发明总重量的0.05-2.0％；(E)至少一种抗 氧抗腐抗磨剂，抗氧抗腐抗磨剂占本发明总重量的0.02-1.0％；(F)至少一种分 散剂，分散剂占本发明总重量的0.1-3.0％；(G)至少一种清净剂，清净剂占本 发明总重量的0.05-2.0％；(H)至少一种防锈剂，防锈剂占本发明总重量的 0.05-3.0％；(I)至少一种金属减活剂，金属减活剂占本发明总重量的0.02-3.0％； (J)至少一种降凝剂，降凝剂占本发明总重量的0.2-8.0％；(K)至少一种抗泡 剂，抗泡剂占本发明总重量的0.0001-0.02％。

(A)组分所述的基础油可选用聚α-烯烃或聚α-烯烃与加氢异构三类油的 混合物，聚α-烯烃为PAO2～20，聚α-烯烃PAO2～20与加氢异构三类油的混合物。

(B)组分所述的粘度指数改进剂选用聚甲基丙烯酸酯，或聚异丁烯，或乙 丙共聚物，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(C)组分所述的极压抗磨剂为磷酸三甲酚酯，或硫代磷酸三苯酯，或硫化 异丁烯，或硫代磷酸酯，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(D)组分所述的抗氧剂选用N-苯基-α-萘胺，或烷基二苯胺，或中碱含铜 磺酸钙复合物，或高碱含铜磺酸钙复合物，或含铜盐化合物复合剂，或有机硫 磷酸铜，或2，6-二叔丁基对甲酚，或混合液体屏蔽酚，或任意几种的混合物， 混合比例不限。

(E)组分所述的抗氧抗腐抗磨剂选用双辛基ZDDP，或二烷基二硫代磷酸 锌，或氨基硫代酯，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(F)组分所述的分散剂选用双丁二酰亚胺，或单丁二酰亚胺，或高分子丁 二酰亚胺，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(G)组分所述的清净剂选用高碱值硫化烷基酚钙，或高碱值烷基水杨酸钙， 或高碱值合成磺酸钙，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(H)组分所述的防锈剂选用石油磺酸钡，或十二烯基丁二酸，或苯并三氮 唑，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(I)组分所述的金属减活剂选用苯三唑衍生物，或N，N’-二亚水杨丙二胺， 或噻二唑衍生物，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(J)组分所述的降凝剂选用烷基萘，或聚甲基丙烯酸酯，或聚α-烯烃，或 任意几种的混合物，混合比例不限。

(K)组分所述的抗泡剂选用聚甲基硅油，或硅型与非硅型复合物，或它们 的混合物，混合比例不限。

制法：在满足要求的(A)中加入组分(B)加热到50℃左右搅拌至混合均 匀，再加入组分(C)(D)(E)(F)(G)(H)(I)(J)(K)，保持温度50℃左 右继续搅拌4小时左右直至各组分全部均匀溶解。

本发明的优点是：本发明通过选用几种新型抗氧剂，并到它们的最佳协 和效应，使自动传动液具有了相当于DEXRON-VI规格的汽车自动传动液，并 且具有更优良的抗磨性能和抗氧化性能，可以与汽车自动变速箱寿命同步。

具体实施方式

它含有(A)基础油，基础油占本发明总重量的85.0-97.0％；(B)至少一种 粘度指数改进剂，粘度指数改进剂占本发明总重量的0.2-10.0％；(C)至少一种 极压抗磨剂，极压抗磨剂占本发明总重量的0.2-2.0％；(D)至少一种抗氧剂， 抗氧剂占本发明总重量的0.05-2.0％；(E)至少一种抗氧抗腐抗磨剂，抗氧抗腐 抗磨剂占本发明总重量的0.02-1.0％；(F)至少一种分散剂，分散剂占本发明总 重量的0.1-3.0％；(G)至少一种清净剂，清净剂占本发明总重量的0.05-2.0％； (H)至少一种防锈剂，防锈剂占本发明总重量的0.05-3.0％；(I)至少一种金 属减活剂，金属减活剂占本发明总重量的0.02-3.0％；(J)至少一种降凝剂，降 凝剂占本发明总重量的0.2-8.0％；(K)至少一种抗泡剂，抗泡剂占本发明总重 量的0.0001-0.02％。

(A)组分所述的基础油可选用聚α-烯烃或聚α-烯烃和加氢异构三类油的 混合物，聚α-烯烃为PAO2～20，聚α-烯烃和加氢异构三类油混合物中的聚α-烯 烃也为PAO2～20。

(B)组分所述的粘度指数改进剂选用聚甲基丙烯酸酯，或聚异丁烯，或乙 丙共聚物，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(C)组分所述的极压抗磨剂为磷酸三甲酚酯，或硫代磷酸三苯酯，或硫化 异丁烯，或硫代磷酸酯，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(D)组分所述的抗氧剂选用N-苯基-α-萘胺，或烷基二苯胺，或中碱含铜 磺酸钙复合物，或高碱含铜磺酸钙复合物，或含铜盐化合物复合剂，或有机硫 磷酸铜，或2，6-二叔丁基对甲酚，或混合液体屏蔽酚，或任意几种的混合物， 混合比例不限。

(E)组分所述的抗氧抗腐抗磨剂选用双辛基ZDDP，或二烷基二硫代磷酸 锌，或氨基硫代酯，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(F)组分所述的分散剂选用双丁二酰亚胺，或单丁二酰亚胺，或高分子丁 二酰亚胺，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(G)组分所述的清净剂选用高碱值硫化烷基酚钙，或高碱值烷基水杨酸钙， 或高碱值合成磺酸钙，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(H)组分所述的防锈剂选用石油磺酸钡，或十二烯基丁二酸，或苯并三氮 唑，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(I)组分所述的金属减活剂选用苯三唑衍生物，或N，N’-二亚水杨丙二胺， 或噻二唑衍生物，或任意几种的混合物，混合比例不限。

(J)组分所述的降凝剂选用烷基萘，或聚甲基丙烯酸酯，或聚α-烯烃，或 任意几种的混合物，混合比例不限。

(K)组分所述的抗泡剂选用聚甲基硅油，或硅型与非硅型复合物，或它们 的混合物，混合比例不限。

对以上各组分中的化工原材料及其用量的确定，要考虑材料来源的难易和 DEXRON-VI规格的汽车自动传动液对粘度的要求。

制法：在满足要求的(A)中加入组分(B)加热到50℃左右搅拌至混合均 匀，再加入组分(C)(D)(E)(F)(G)(H)(I)(J)(K)，保持温度50℃左 右继续搅拌4小时左右直至各组分全部均匀溶解。

下面通过几个实施例对本发明作进一步说明，但下面的实施例不是对本发 明的限制，任何不超出本发明构思和范围的改动都在本发明的范围之内。

实施例1：

一种自动传动液组合物，以组合物总重为基准，包含以下组分：

实施例2：

一种自动传动液组合物，以组合物总重为基准，包含以下组分：

实施例3：

一种自动传动液组合物，以组合物总重为基准，包含以下组分：

实施例4：

一种自动传动液组合物，以组合物总重为基准，包含以下组分：

实施例5：

一种自动传动液组合物，以组合物总重为基准，包含以下组分：

(五)性能测试

自动变速箱不断的升级发展，DEXRON-VI的规格与以前的规格相比有较大 的提高，并新增了粘度指数、CCS等要求。本发明所提供的实例均满足 DEXRON-VI规格的要求，结果见下表。

表1技术参数

在自动传动液中要求具有较高的摩擦系数，动摩擦系数和静摩擦系数也要 相匹配，通常是动摩擦系数要求相对略大些为宜。结果见下表。

表2摩擦特性试验机评定结果