一种变量泵的制作方法

1.本技术涉及液压设备技术领域，具体涉及一种变量泵。

背景技术：

2.设置有斜盘的变量泵中，安装在变量泵壳体内的斜盘通过滑动轴承与壳体发生相对转动，为了保证良好转动，需要向斜盘和滑动轴承的接触部位供应润滑油，目前，供给接触部位的润滑油为变量泵中的系统压力油；滑动轴承的润滑油和系统压力油相互影响，导致泵系统压力不稳定，进而影响泵的寿命，滑动轴承的润滑效果也不稳定。

技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术提供了一种变量泵，其能够提升斜盘和滑动轴承的接触部位的润滑效果，令变量泵的工作性能更加突出。
4.为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
5.一种变量泵，包括：
6.壳体；
7.固定于所述壳体的补油泵；
8.斜盘，转动地设置在所述壳体内；
9.滑动轴承，固定设置在所述壳体内，并与所述斜盘接触；
10.润滑油路，用于将来自所述补油泵的液压油输送至所述斜盘和所述滑动轴承；
11.其中，所述润滑油路依次包括设置在所述壳体上的壳体油道、设置在所述滑动轴承上的轴承油槽、以及设置在所述斜盘上的斜盘油槽。
12.可选的，上述变量泵中，所述滑动轴承的截面形状为弧形，并在所述弧形的中间位置与所述壳体固定连接，所述轴承油槽包括分别位于所述中间位置两侧的两个轴承油槽。
13.可选的，上述变量泵中，所述轴承油槽为腰型孔。
14.可选的，上述变量泵中，所述壳体油道包括壳体油槽，所述壳体油槽的朝向所述滑动轴承的开口覆盖至少一个所述轴承油槽。
15.可选的，上述变量泵中，所述壳体油道中设置有节流孔。
16.可选的，上述变量泵中，所述轴承油槽包括分别位于中间位置两侧的两个轴承油槽，当所述斜盘处于中位时，所述斜盘油槽的朝向所述滑动轴承的开口覆盖所述两个轴承油槽；当所述斜盘处于偏角位置时，所述斜盘油槽的开口连通所述两个轴承油槽。
17.可选的，上述变量泵中，在所述斜盘的平行于端面的截面上，所述斜盘油槽的截面积不小于所述斜盘的截面积的40％。
18.可选的，上述变量泵中，所述斜盘油槽包括位于所述斜盘的第一端的第一斜盘油槽，所述第一端设置有用于连接伺服机构的连接座，所述第一斜盘油槽包括被所述连接座不完全隔开的第一槽腔和第二槽腔。
19.可选的，上述变量泵中，所述斜盘油槽包括位于所述斜盘的第二端的第二斜盘油
槽，在所述斜盘的平行于端面的截面上，所述第二斜盘油槽的截面积不小于所述第一斜盘油槽的截面积。
20.本技术提供的变量泵，对斜盘和滑动轴承的润滑方式，是令润滑油路将来自补油泵的液压油输送给斜盘和滑动轴承，也就是使用低压油对斜盘和滑动轴承进行润滑，避免了高压油的使用，能够减少高压油泄漏，提高效率；另外，还能够降低油压对润滑效果的影响，并且新设的润滑油路还包括设置在滑动轴承上的轴承油槽和设置在斜盘上的斜盘油槽，从而可以增大润滑油的油量，使得润滑油可以更加充分的与滑动轴承、斜盘接触，以提升润滑效果，进而令变量泵的工作性能更加突出。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
22.图1为本技术实施例提供的变量泵的壳体、斜盘和滑动轴承配合的剖视图；
23.图2为斜盘的结构示意图；
24.图3为斜盘的仰视图；
25.图4为图3的a-a剖视图；
26.图5为图3的b-b剖视图；
27.图6为图3的c-c剖视图；
28.图7为滑动轴承的结构示意图；
29.图8为滑动轴承的俯视图；
30.图9为图8的d-d剖视图；
31.图10为斜盘处于中位时其第一端与滑动轴承配合的剖视图；
32.图11为斜盘处于正向最大偏角位置时其第一端与滑动轴承配合的剖视图；
33.图12为斜盘处于反向最大偏角位置时其第一端与滑动轴承配合的剖视图；
34.图13为壳体局部结构的示意图；
35.图14为图13所示结构的俯视图；
36.图15为图14的e-e剖视图；
37.图16为图15的f-f剖视图。
38.在图1-图16中：
39.1-壳体，2-斜盘，3-滑动轴承，4-节流孔，5-定位销；
40.11-壳体油道，12-连通油道；21-斜盘油槽，22-第一端，23-第二端，24-连接座；31-轴承油槽，32-固定座；
41.111-壳体油槽；211-第一斜盘油槽，212-第二斜盘油槽；
42.2111-第一槽腔，2112-第二槽腔。
具体实施方式
43.本技术提供了一种变量泵，其能够提升斜盘和滑动轴承的接触部位的润滑效果，
令变量泵的工作性能更加突出。
44.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
45.如图1-图16所示，本技术实施例提供了一种变量泵，其例如可以为斜盘变量泵，此变量泵主要包括壳体1、补油泵、斜盘2、滑动轴承3和润滑油路，其中，变量泵的壳体1包括主壳体、后盖等组成部分，补油泵位于壳体1的外侧，并连接固定于后盖上(补油泵的结构和功能可参见现有技术)，斜盘2设置在壳体1内，并能在壳体1内调整其倾角，当斜盘2处于倾斜位置时，随着活塞-缸体组件转动，油缸和柱塞能够相对地远离和靠近彼此，以实现对液压油地吸排；滑动轴承3固定设置在壳体1内，并与斜盘2接触，斜盘2通过在滑动轴承3上滑动而实现相对于壳体1的倾角调整；润滑油路的一端连通补油泵，另一端连通斜盘2和滑动轴承3的接触部位，以将来自补油泵的液压油输送至斜盘2和滑动轴承3，从而实现对两者接触部位的润滑，由于补油泵输出的液压油为低压油，所以其油压不会对润滑效果造成影响。同时，由于需要将补油泵内的低压油输送至斜盘2和滑动轴承3，所以需要对应设置上述的润滑油路(现有结构中并不存在该润滑油路)，并且令该润滑油路依次包括设置在壳体1上的壳体油道11、设置在滑动轴承3上的轴承油槽31以及设置在斜盘2上的斜盘油槽21，其中，“油道”和“油槽”均为润滑油路的组成部分，区别在于：“油槽”相比于“油道”具有更大的截面积或者说容积，其能够存储或者说流通更多的油量，通过在滑动轴承3上设置轴承油槽31以及在斜盘2上设置斜盘油槽21，能够使得更多的润滑油与滑动轴承3、斜盘2接触，实现更加充分的润滑，进而提升对滑动轴承3和斜盘2的润滑效果。
46.上述的变量泵，一方面，使用补油泵提供的低压油来代替变量泵的高压系统中的高压油来对斜盘2和滑动轴承3进行润滑，使得润滑油压力无冲击、波动小，以减小油压对润滑效果的影响，从而使润滑效果得到提升，并且也不会对高压系统的零部件造成影响，工作可靠性高；另一方面，在将低压油从补油泵导流至斜盘2、滑动轴承3的润滑油路中，令其至少包括设置在滑动轴承3上的轴承油槽31以及设置在斜盘2上的斜盘油槽21，使得润滑油路的输油量较大，令润滑油与滑动轴承3、斜盘2的接触面积较大，从而能够使由斜盘2和滑动轴承3构成的摩擦副的摩擦系数进一步降低，以更加充分的实现对滑动轴承3和斜盘2的润滑，同时也能够延长摩擦副的工作寿命。如此，就可以令变量泵的工作性能得到显著的提升。
47.如图1和图7-图9所示，本技术中滑动轴承3的截面形状为弧形，并使滑动轴承3在弧形的中间位置与壳体1固定连接，轴承油槽31包括分别位于中间位置两侧的两个轴承油槽31。在满足斜盘2和壳体1转动配合要求的前提下，为了提高结构的紧凑性或者避免与变量泵的其他结构造成干涉，令滑动轴承3为轴瓦，即滑动轴承3为截面形状呈弧形的板状件。在加工轴瓦时，在弧形的中间位置设置固定座32，且固定座32上设置有贯穿轴瓦的销孔，在壳体1上组装轴瓦时，令定位销5穿过销孔并伸入到壳体1中，以实现轴瓦在中间位置与壳体1的固定连接。而为了避免连接座24对斜盘2的转动造成影响，令固定座32凸出地设置在轴瓦的外弧侧，而斜盘2则设置在轴瓦的内弧侧(内弧侧指的是弧形的圆心所在的一侧，外弧侧为内弧侧的相对侧)，且将销孔设置为沉孔，以使定位销5可以沉入到沉孔中，避免影响斜
盘2地转动。同时，由于滑动轴承3在中间位置与壳体1固定连接，而转动的斜盘2需要与中间位置两侧的轴承局部均接触，所以令轴承油槽31至少为两个，且分别位于中间位置的两侧，如此能够保持斜盘2在转动至任意角度时均能够与滑动轴承3良好润滑。
48.在滑动轴承3为轴瓦的基础之上，如图7-图9所示，优选轴承油槽31为腰型孔。为了尽可能的增大轴承油槽31的容积，将轴瓦在厚度方向上贯穿，从而使得轴承油槽31呈孔状，同时，在轴瓦的长度方向上延长通孔的长度，以使轴承油槽31呈腰型孔，从而进一步增大轴承油槽31的容积。如此，就能够最大程度的增大轴承油槽31的容积，使其能够容纳更多的润滑油以及使润滑油具有与斜盘2更大的接触面积，从而提升润滑效果。
49.另外，此种结构的轴承油槽31在实现提升润滑效果的同时，还能够实现壳体油道11和斜盘油槽21的连通，从而无需再设置其他的连通通道，令结构也得到了简化。
50.进一步的，如图13-图15所示，优选在壳体1上也设置油槽，即令壳体油道11包括壳体油槽111，并且令壳体油槽111设置在壳体油道11的与轴承油槽31连接的部位，并使壳体油槽111的朝向滑动轴承3的开口覆盖至少一个轴承油槽31。首先，在壳体1上设置壳体油槽111，能够进一步增大润滑油的输送量或者说存储量，从而使得更多的润滑油可以到达滑动轴承3和斜盘2的接触部位，以使润滑效果得到更大程度的提升；另外，令壳体油槽111的开口覆盖至少一个轴承油槽31，例如令壳体油槽111的开口覆盖位于滑动轴承3的中间位置一侧的一个轴承油槽31，能够使得壳体油槽111中的润滑油更加充分、顺畅的流入到轴承油槽31中，并且还能够使得壳体油槽111和轴承油槽31共同构成浸泡滑动轴承3局部的更大的容纳空间，使得润滑油可以实时、充分的对滑动轴承3进行润滑。或者，壳体油槽111的开口也可以覆盖中间位置两侧的多个轴承油槽31，其实现方式可以为在壳体1上开设一个足够大面积的、能够覆盖中间位置两侧轴承油槽31的壳体油槽111，或者令壳体油道11具有多个并联的支路，每个支路的末端都设置有壳体油槽111，且每个壳体油槽111的开口都覆盖一个轴承油槽31，从而实现对中间位置两侧的全部轴承油槽31的覆盖。在上述多种设置方式中，如图15所示，本技术优选在壳体1的与斜盘2的一端(此一端具体为后述的第一端22或第二端23)对应的位置上设置一个壳体油槽111，并使其开口覆盖一个轴承油槽31，如此在满足良好润滑效果的前提下，还能够简化结构，避免对其他部件造成干涉，所以将其作为优选方案。具体的，如图15所示，为了便于加工，优选壳体油槽111的截面形状类似三角形，且三角形的斜边所在的部位为壳体油槽111的朝向轴承油槽31的开口。
51.如图1所示，壳体油道11中设置有节流孔4，以防止油压剧烈变动。
52.在轴承油槽31包括分别位于中间位置两侧的两个轴承油槽31的基础之上，如图10所示，当斜盘2处于中位时，斜盘油槽21的朝向滑动轴承3的开口覆盖两个轴承油槽31；当斜盘2处于偏角位置时，如图11或图12所示，斜盘油槽21的开口连通两个轴承油槽31。为了具有良好的润滑效果，在斜盘2上设置斜盘油槽21时，通过对斜盘油槽21的结构和尺寸进行设定，使得斜盘2上的斜盘油槽21始终能与轴承油槽31连通，以保证润滑油可以充分地流动至滑动轴承3和斜盘2的接触部位，即，斜盘2无论转动至任何位置时都能够使润滑油流入到斜盘油槽21中。具体的，当斜盘2处于中位时，令斜盘油槽21的开口将位于中间位置两侧的两个轴承油槽31全部覆盖，如此就能够使得斜盘油槽21与全部的轴承油槽31连通，从而保证润滑油在需要润滑部位的充分流动以实现良好润滑；当斜盘2转动至偏角位置时，此偏角位置包括如图11所示的正向最大偏角位置、如图12所示的反向最大偏角位置、以及位于正向/
反向最大偏角位置和中间位置之间的偏角位置，此时斜盘油槽21的开口可以不完全覆盖轴承油槽31的开口，但是仍然与两个轴承油槽31连通以保证润滑油可正常流入到斜盘油槽21中，提升润滑油的流通灵活性和顺畅性，提高润滑效果，同时也能通过斜盘油槽21实现两个轴承油槽31的连通，从而可以避免在壳体1上设置多个并联支路，使得润滑油路的布局更加合理，结构更加简单，加工更加方便。
53.在上述结构中，开设在斜盘2上的斜盘油槽21，无论在斜盘2处于何种转动角度(即偏角位置)时，都能够起到连通中间位置两侧的两个轴承油槽31的作用，使得润滑油能从中间位置一侧的轴承油槽31经斜盘油槽21流入到另一侧的轴承油槽31中，从而令斜盘油槽21成为润滑油路的导流润滑油的路径，如此就使斜盘油槽21实现了润滑和导流作用的兼顾。
54.如图10-图12所示，在斜盘2的平行于端面的截面上，斜盘油槽21的截面积不小于斜盘2的截面积的40％。通过以此比例在斜盘2上设置斜盘油槽21，能够在不产生其他不良影响(例如不影响斜盘2的结构强度、不与其他结构干涉等)的前提下，使得斜盘油槽21的容积更大，从而令其能够容纳更多的润滑油，以更加充分的对滑动轴承3和斜盘2的接触部位进行润滑，显著提高了变量泵的工作性能。
55.本技术中，如图1-图5以及图10-图12所示，斜盘油槽21包括位于斜盘2的第一端22的第一斜盘油槽211，第一端22设置有用于连接伺服机构的连接座24，第一斜盘油槽211包括被连接座24不完全隔开的第一槽腔2111和第二槽腔2112。斜盘油槽21的具体结构可以有多种选择，但需要令其避免与斜盘2的其他结构造成干涉，由于斜盘2的用于与滑动轴承3接触的部位位于其两端(即第一端22和后述的第二端23)，所以需要将斜盘油槽21至少设置在斜盘2的第一端22，但由于第一端22上设置有连接伺服机构的连接座24，所以需要令斜盘油槽21避让连接座24，但为了尽可能增大斜盘油槽21的容积，本技术优选在连接座24的两侧均开槽，从而使得位于第一端22的第一斜盘油槽211具有第一槽腔2111和第二槽腔2112，这两个槽腔被连接座24隔开，同时，为了使斜盘油槽21起到上述连通两个轴承油槽31的作用，令第一槽腔2111和第二槽腔2112在靠近斜盘油槽21开口的部位连通，即第一槽腔2111和第二槽腔2112被连接座24不完全隔开，如此就能够实现润滑油依次在一侧轴承油槽、第一槽腔2111、第二槽腔2112和另一侧轴承油槽中地流动。
56.在第一斜盘油槽211包括被连接座24隔开的第一槽腔2111和第二槽腔2112的基础之上，如图10所示，当斜盘2处于中位时，第一槽腔2111和第二槽腔2112分别与中间位置两侧的两个轴承油槽31对正并对其进行覆盖；如图11所示，当斜盘2处于正向最大偏角位置时，第一槽腔2111的远离第二槽腔2112的局部与一侧轴承油槽31连通，第二槽腔2112的靠近第一槽腔2111的局部与另一侧轴承油槽31连通；如图12所示，当斜盘2处于反向最大偏角位置时，第一槽腔2111的靠近第二槽腔2112的局部与一侧轴承油槽31连通，第二槽腔2112的远离第一槽腔2111的局部与另一侧轴承油槽31连通。
57.进一步的，如图1-图4以及图6所示，斜盘油槽21包括位于斜盘2的第二端23的第二斜盘油槽212，在斜盘2的平行于端面的截面上，第二斜盘油槽212的截面积不小于第一斜盘油槽211的截面积。为了保证斜盘2地顺畅转动，在斜盘2的两端均需要与滑动轴承3滑动接触，所以为了对斜盘2两端的与滑动轴承3的接触的部位均进行润滑，在第一端22设置上述第一斜盘油槽211的基础之上，还在第二端23设置了第二斜盘油槽212，第二斜盘油槽212在第二端23的设置方式与第一斜盘油槽211在第一端22的设置方式类似，不同之处在于：由于
第二端23不需要连接伺服机构，所以第二端23上无需设置连接座24，由于不存在连接座24，所以第二斜盘油槽212不会被隔离为两个槽腔，其具有一个面积更大的槽腔，在第二端23上，由于与第一端22上连接座24对正的位置可以开设槽腔，所以第二斜盘油槽212的截面积不小于第一斜盘油槽211的截面积，更具体的说，第二斜盘油槽212的截面积大于第一斜盘油槽211的截面积，第二斜盘油槽212相对于第一斜盘油槽211可以容纳更多的润滑油。
58.在斜盘2的两端分别设置第一斜盘油槽211和第二斜盘油槽212的基础上，如图16所示，还令设置在壳体1上的壳体油道11包括从第一端22的安装位置(或者说第一滑动轴承的安装位置)延伸至第二端23的安装位置(或者说第二滑动轴承的安装位置)的连通油道12，此连通油道12的位于第二端23的安装位置的部位同样也设置有壳体油槽111，以实现第二端的充分润滑。
59.以上结合具体实施例描述了本技术的基本原理，但是，需要指出的是，在本技术中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本技术的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本技术为必须采用上述具体的细节来实现。
60.本技术中涉及的器件、装置、设备、系统的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。
61.还需要指出的是，在本技术的装置、设备和方法中，各部件或各步骤是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本技术的等效方案。
62.提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本技术。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本技术的范围。因此，本技术不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。
63.应当理解，本技术实施例描述中所用到的限定词“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”和“第六”仅用于更清楚的阐述技术方案，并不能用于限制本技术的保护范围。
64.为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本技术的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。

技术特征：

1.一种变量泵，其特征在于，包括：壳体；固定于所述壳体的补油泵；斜盘，转动地设置在所述壳体内；滑动轴承，固定设置在所述壳体内，并与所述斜盘接触；润滑油路，用于将来自所述补油泵的液压油输送至所述斜盘和所述滑动轴承；其中，所述润滑油路依次包括设置在所述壳体上的壳体油道、设置在所述滑动轴承上的轴承油槽、以及设置在所述斜盘上的斜盘油槽。2.根据权利要求1所述的变量泵，其特征在于，所述滑动轴承的截面形状为弧形，并在所述弧形的中间位置与所述壳体固定连接，所述轴承油槽包括分别位于所述中间位置两侧的两个轴承油槽。3.根据权利要求1所述的变量泵，其特征在于，所述轴承油槽为腰型孔。4.根据权利要求1-3中任一项所述的变量泵，其特征在于，所述壳体油道包括壳体油槽，所述壳体油槽的朝向所述滑动轴承的开口覆盖至少一个所述轴承油槽。5.根据权利要求1所述的变量泵，其特征在于，所述壳体油道中设置有节流孔。6.根据权利要求1-3中任一项所述的变量泵，其特征在于，所述轴承油槽包括分别位于中间位置两侧的两个轴承油槽，当所述斜盘处于中位时，所述斜盘油槽的朝向所述滑动轴承的开口覆盖所述两个轴承油槽；当所述斜盘处于偏角位置时，所述斜盘油槽的开口连通所述两个轴承油槽。7.根据权利要求1所述的变量泵，其特征在于，在所述斜盘的平行于端面的截面上，所述斜盘油槽的截面积不小于所述斜盘的截面积的40％。8.根据权利要求7所述的变量泵，其特征在于，所述斜盘油槽包括位于所述斜盘的第一端的第一斜盘油槽，所述第一端设置有用于连接伺服机构的连接座，所述第一斜盘油槽包括被所述连接座不完全隔开的第一槽腔和第二槽腔。9.根据权利要求8所述的变量泵，其特征在于，所述斜盘油槽包括位于所述斜盘的第二端的第二斜盘油槽，在所述斜盘的平行于端面的截面上，所述第二斜盘油槽的截面积不小于所述第一斜盘油槽的截面积。

技术总结

本申请提供了一种变量泵，包括：壳体；固定于壳体的补油泵；斜盘，转动地设置在壳体内；滑动轴承，固定设置在壳体内并与斜盘接触；润滑油路，将来自补油泵的液压油输送至斜盘和滑动轴承，润滑油路依次包括设置在壳体上的壳体油道、设置在滑动轴承上的轴承油槽及设置在斜盘上的斜盘油槽。上述结构中，斜盘和滑动轴承的润滑方式是令润滑油路将来自补油泵的液压油输送给斜盘和滑动轴承，即使用低压油对斜盘和滑动轴承进行润滑，如此就能降低油压对润滑效果的影响，新设的润滑油路还包括设置在滑动轴承上的轴承油槽和设置在斜盘上的斜盘油槽，可增大润滑油的油量，使润滑油更充分的与滑动轴承、斜盘接触以提升润滑效果，令变量泵的工作性能更加突出。性能更加突出。性能更加突出。