一种用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的系统的制作方法

1.本实用新型属于超长斜拉桥施工技术领域，具体涉及一种用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的系统。

背景技术：

2.目前，特大型桥梁建设越来越多，而桥梁建设受到自然环境、周边构筑物以及桥梁受力等多方面影响，在斜拉桥梁施工中，悬臂拼装施工工法应用较为普遍，在常规有索区段，线形基本可通过斜拉索控制在允许范围内，但当桥梁设计有超长无索区时，安装线形控制变得极为困难；受梁段自重影响，在安装完成后会有一个在自重作用下向下的变形量，且每个节段安装完成后，会带动之前已完成的节段一起下挠，变形量虽可通过理论计算进行模拟，但实际施工过程中仍需根据实际安装完成的情况对计算结果进行修正；在有索区，较小范围的变形量可直接通过索力进行调整，待全桥合龙后再进行索力调整即可，而无索区则不具备此项条件；因此，需要采用特殊的方法对线形进行调整和控制。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的系统，实现标高的调节，增加使用的便利。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的系统，包括主梁，所述主梁上设置有无索区，且主梁的顶部安装有主塔，所述主塔和主梁上设置有备用索，且备用索包括钢绞线、锚具、减震装置；
5.所述锚具包括防松装置、夹片、锚板，所述锚板上安装有供钢绞线穿过的夹片，所述防松装置和锚板固定连接；
6.所述减震装置包括减震索箍及分丝板。
7.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述减震索箍包括整体索股夹板、减震橡胶。
8.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述分丝板为三层结构，中间为橡胶板，外层为两块镀锌金属压板。
9.作为本实用新型的一种优选的技术方案，还包括内六角圆柱头螺钉，所述橡胶板和镀锌金属压板通过内六角圆柱头螺钉连接。
10.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述钢绞线为φs15.2低松弛预应力钢绞线。
11.作为本实用新型的一种优选的技术方案，还包括支撑墩，且支撑墩的顶部安装有抵在主梁上的支撑座。
12.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述支撑墩包括水平座和支撑杆。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.实现标高的调节，对线形进行调整和控制，增加使用的便利；
15.2.在直接起作用的中跨设置备用索的同时，在对应的边跨设置相同的备用索，有助于平衡拉力。
附图说明
16.图1为本实用新型的备用索布置结构示意图；
17.图2为本实用新型的备用索体系中的锚具结构示意图；
18.图3为本实用新型的备用索体系中的分丝板结构示意图；
19.图4为本实用新型的用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的方法流程图；
20.图中：1、主梁；2、支撑座；3、支撑墩；4、主塔；5、备用索；6、防松装置；7、夹片；8、锚板；9、钢绞线；10、橡胶板；11、镀锌金属压板；12、内六角圆柱头螺钉；13、无索区。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1
23.请参阅图1-图3，为本实用新型的第一个实施例，该实施例提供一种用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的系统，包括主梁1，主梁1上设置有无索区13，且主梁1的顶部安装有主塔4，主塔4和主梁1上设置有备用索5，且备用索5包括钢绞线9、锚具、减震装置；
24.锚具包括防松装置6、夹片7、锚板8，锚板8上安装有供钢绞线9穿过的夹片7，防松装置6和锚板8固定连接；根据锚箱构造及钢绞线参数，确定备用索5锚具规格，其性能符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》及《公路桥涵施工技术规范》的要求，并进行相应的锚箱设计；
25.备用索5设置在最前端，因此长度较长，同时考虑需要较长的施工周期，为保证施工安全，需设置相应的减震装置，减震装置包括减震索箍及分丝板。
26.本实施例中，优选的，减震索箍包括整体索股夹板、减震橡胶，设置在拉索垂直方向3米处，每一束上下各设置一道。
27.本实施例中，优选的，分丝板为三层结构，中间为橡胶板10，外层为两块镀锌金属压板11，每30米设一道。
28.本实施例中，优选的，还包括内六角圆柱头螺钉12，橡胶板10和镀锌金属压板11通过内六角圆柱头螺钉12连接。
29.本实施例中，优选的，钢绞线9为φs15.2低松弛预应力钢绞线，fpk＝1860mpa，弹性模量e＝1.95
×
105mpa；技术指标符合《预应力混凝土用钢绞线》的要求，根据股覅按要求，钢绞线9的安全系数应大于2，并需要综合考虑风载、施工荷载因素，单束备用索5长度需考虑下料及自重垂度。
30.本实施例中，优选的，还包括支撑墩3，且支撑墩3的顶部安装有抵在主梁1上的支
撑座2。
31.本实施例中，优选的，支撑墩3包括水平座和支撑杆。
32.实施例2
33.请参阅图4，为本实用新型的第二个实施例；
34.从受力变形角度出发，当桥梁线形标高比预先设定的目标高时，减小索力或通过压重的方法提供向下的竖向力，将标高进行降低；当桥梁线形标高比预先设定的目标低时，通过永久索或设置备用索5体系的方法提供向上的竖向力，将标高进行抬高；
35.当桥梁标高超过规范允许值时，通过减小永久索索力的方式来降低标高，若仍无法满足要求，一般索力与设计偏差不得大于10％，则通过压重的方式将标高进行降低；
36.根据不同的工况，通过计算实际所需压重的重量及位置，一般设置在悬臂端的最前端，压重采用汽车吊进行，由于汽车吊具有自重大，可灵活移动的特点，用于悬臂端的压重是最好的选择，但由于大型汽车吊台班费用较高，当常规25-50t汽车吊自重无法满足要求时，可通过固定荷载和移动荷载相结合的方式进行，固定荷载可采用预制混凝土块或其他方式，将其放置在计算好的位置上，最后通过汽车吊的荷载来进行最终的微调，将标高降至目标值；
37.当标高比设计值低时，可先利用永久索进行标高调整，若仍无法满足要求，一般索力与设计偏差不得大于10％，，可设置备用索5体系来进行调整；
38.备用索5体系相当于增加了一道临时用于线形调整的斜拉索，待合龙段安装完成，体系转换后即可拆除备用索5；用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的方法，包括如下步骤：
39.步骤一：在施工前，提前计算备用索5所能提供的线形贡献值，必要时与永久索进行配合使用，确定张拉力、张拉顺序及放张顺序；
40.步骤二：备用索5设置根据拉索角度和悬臂长度计算，选在悬臂端最远处，这样在相同的索力下可提供更大的标高调整量，备用索5设置形式参照永久索设置，如永久索为单索面，备用索也设置成单索面，永久索为双索面，备用索也设置成双索面，在直接起作用的中跨设置备用索的同时，需在对应的边跨设置相同的备用索，以平衡拉力。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，详见上述详尽的描述，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的系统，包括主梁(1)，所述主梁(1)上设置有无索区(13)，且主梁(1)的顶部安装有主塔(4)，其特征在于：所述主塔(4)和主梁(1)上设置有备用索(5)，且备用索(5)包括钢绞线(9)、锚具、减震装置；所述锚具包括防松装置(6)、夹片(7)、锚板(8)，所述锚板(8)上安装有供钢绞线(9)穿过的夹片(7)，所述防松装置(6)和锚板(8)固定连接；所述减震装置包括减震索箍及分丝板。2.根据权利要求1所述的一种用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的系统，其特征在于：所述减震索箍包括整体索股夹板、减震橡胶。3.根据权利要求1所述的一种用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的系统，其特征在于：所述分丝板为三层结构，中间为橡胶板(10)，外层为两块镀锌金属压板(11)。4.根据权利要求3所述的一种用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的系统，其特征在于：还包括内六角圆柱头螺钉(12)，所述橡胶板(10)和镀锌金属压板(11)通过内六角圆柱头螺钉(12)连接。5.根据权利要求1所述的一种用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的系统，其特征在于：所述钢绞线(9)为φs15.2低松弛预应力钢绞线。6.根据权利要求1所述的一种用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的系统，其特征在于：还包括支撑墩(3)，且支撑墩(3)的顶部安装有抵在主梁(1)上的支撑座(2)。7.根据权利要求6所述的一种用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的系统，其特征在于：所述支撑墩(3)包括水平座和支撑杆。

技术总结

本实用新型公开了一种用于钢结构桥梁超长无索区悬臂施工线形调整的系统，包括主梁，所述主梁上设置有无索区，且主梁的顶部安装有主塔，所述主塔和主梁上设置有备用索，且备用索包括钢绞线、锚具、减震装置；所述锚具包括防松装置、夹片、锚板，所述锚板上安装有供钢绞线穿过的夹片，所述防松装置和锚板固定连接；所述减震装置包括减震索箍及分丝板；所述减震索箍包括整体索股夹板、减震橡胶；所述分丝板为三层结构，中间为橡胶板，外层为两块镀锌金属压板；本实用新型的有益效果是：实现标高的调节，对线形进行调整和控制，增加使用的便利；在直接起作用的中跨设置备用索的同时，在对应的边跨设置相同的备用索，有助于平衡拉力。有助于平衡拉力。有助于平衡拉力。