一种飞机机外照明控制盒模拟装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种飞行模拟设备，具体地讲，是涉及一种飞机机外照明控制盒模拟装置，主要用于枭龙机型右控制台上的机外照明控制盒ext_lig模拟。

背景技术：

2.随着我国民航事业的迅速发展、我国空域的开放以及个人飞行驾照的放宽，各类飞行体验设备与飞行模拟器变得备受关注，而且机型模拟也逐渐从民用机型扩展到战斗机型。枭龙机型是公开的经典机型之一，可为飞行员训练和飞行爱好者了解体验战机操作提供模拟操作基础。
3.现有的飞行模拟器主要是飞行模拟软件形式，其各类操作面板基本都是采用触摸屏的虚拟按键方式，对于使用者而言体验感不佳，而采用真机设备体验的方式成本高、也不适于广泛使用；另一方面，现在市面上也没有专门针对枭龙战斗机型的飞行模拟设备。因此设计操作体验感优秀且低成本的飞行模拟设备为本领域所亟需，本实用新型设计主要用于枭龙机型右控制台上的机外照明控制盒模拟。

技术实现要素：

4.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种主要用于枭龙机型的飞机机外照明控制盒模拟装置，通过低成本的结构设计实现了对枭龙机型的右控制台机外照明控制盒模拟，方便飞行员训练和飞行爱好者体验战机操作。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种飞机机外照明控制盒模拟装置，包括由前面板和后罩壳相互连接形成内部具有器件容纳腔室的呈矩形状的外壳体，并排设置于前面板正面靠上位置的航行灯亮暗开关、航行灯稳闪开关、编队灯选择旋钮和防撞灯/牵引选择开关，并排设置于前面板正面靠下位置的机外主照明开关、空中加油照明开关、空中加油照明亮度调节旋钮和防撞灯选择旋钮，安置于器件容纳腔室内用于承载各开关和调节旋钮的控制电路板，以及配置于后罩壳上并与控制电路板电连接的接口组件，其中，所述控制电路板上配置有操作信号采集电路和数据处理模块，该操作信号采集电路用于采集航行灯亮暗开关、航行灯稳闪开关、编队灯选择旋钮、防撞灯/牵引选择开关、机外主照明开关、空中加油照明开关、空中加油照明亮度调节旋钮和防撞灯选择旋钮的输入信号并传输给数据处理模块，所述接口组件用于供电及将数据处理模块处理后的输入信号向外输出。
7.具体地，所述航行灯亮暗开关和机外主照明开关采用三档钮子开关，并均与操作信号采集电路电连接，其拨杆通过前面板上对应位置配置的镂空孔洞伸出于前面板正面。
8.具体地，所述航行灯稳闪开关、防撞灯/牵引选择开关和空中加油照明开关采用两档钮子开关，并均与操作信号采集电路电连接，其拨杆通过前面板上对应位置配置的镂空孔洞伸出于前面板正面。
9.具体地，所述编队灯选择旋钮和防撞灯选择旋钮采用型号为rs17的多档旋钮开
关，均配置为六档，并均与操作信号采集电路电连接，其旋杆通过前面板上对应位置配置的镂空孔洞伸出于前面板正面，且其旋杆上配置有旋钮帽。
10.具体地，所述空中加油照明亮度调节旋钮采用型号为ec11的旋转编码器，并与操作信号采集电路电连接，其旋杆通过前面板上对应位置配置的镂空孔洞伸出于前面板正面，且其旋杆上配置有旋钮帽。
11.具体地，所述操作信号采集电路采用型号为74hc165d的寄存器芯片采集各钮子开关、多档旋钮开关和旋转编码器的输入信号。
12.具体地，所述数据处理模块采用stm32开发板为核心。
13.具体地，所述接口组件采用usb接口或type-c接口。
14.具体地，所述前面板上对应航行灯亮暗开关、航行灯稳闪开关、编队灯选择旋钮、防撞灯/牵引选择开关、机外主照明开关、空中加油照明开关、空中加油照明亮度调节旋钮和防撞灯选择旋钮的位置配置有透光指示部，用于指示每个开关和旋钮的功能，所述控制电路板上设置有与透光指示部对应的背光led灯，这些背光led灯均与数据处理模块电连接。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16.(1)本实用新型利用电子电路结构设计机外照明拨档开关和旋转开关来模拟枭龙机型右控制台上的机外照明控制盒的操作功能，从而实现对真机物理结构操作部件的简化，配合信号采集电路和数据处理模块对拨杆和旋钮操作信号的采集和处理，结合外接飞行模拟系统的功能可以有效地实现枭龙机型右控制台机外照明控制盒的模拟使用，从而为使用者提供与真机显示及操作基本无差别的使用体验，极大地降低了装置的制造成本。本实用新型设计巧妙，结构简单，成本低廉，使用方便，适于在飞行模拟设备中应用。
17.(2)本实用新型根据机外主照明、航行灯、防撞灯等照明控制的实际操作方式分别针对性地设计两档或三档钮子开关、多档旋转开关进行操作器件模拟，既保证了电子器件代替的低成本，又准确地模拟实现了各个操作功能，从而可靠地实现了对真机机外照明控制盒的旋钮调节模拟功能，提高了使用者的沉浸式体验。
18.(3)本实用新型采用stm32开发板作为数据处理模块的核心，在保证使用性能的基础上有效地降低了硬件成本，同时采用usb/type-c接口作为信号传输和供电的接口，可方便简易地与其他飞行模拟设备进行联接。
附图说明
19.图1为本实用新型-实施例的外部结构示意图。
20.图2为本实用新型-实施例的前面板正面结构示意图。
21.图3为本实用新型-实施例中控制电路板的结构示意图。
22.图4为本实用新型-实施例中钮子开关的电路原理图。
23.图5为本实用新型-实施例中rs17多档旋钮开关的电路原理图。
24.图6为本实用新型-实施例中旋转编码器的电路原理图。
25.图7为本实用新型-实施例中寄存器芯片的电路原理图。
26.图8为本实用新型-实施例中数据处理模块的电路原理接口图。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
28.实施例
29.如图1至图8所示，该飞机机外照明控制盒模拟装置，主要用于对枭龙机型右控制台上的机外照明控制盒进行飞行模拟操作的使用，包括由前面板1和后罩壳2相互连接形成内部具有器件容纳腔室的呈矩形状的外壳体，并排设置于前面板正面靠上位置的航行灯亮暗开关3、航行灯稳闪开关4、编队灯选择旋钮5和防撞灯/牵引选择开关6，并排设置于前面板正面靠下位置的机外主照明开关7、空中加油照明开关8、空中加油照明亮度调节旋钮9和防撞灯选择旋钮10，安置于器件容纳腔室内用于承载各开关和调节旋钮的控制电路板11，以及配置于后罩壳上并与控制电路板电连接的接口组件，其中，所述控制电路板上配置有操作信号采集电路和数据处理模块，该操作信号采集电路用于采集航行灯亮暗开关、航行灯稳闪开关、编队灯选择旋钮、防撞灯/牵引选择开关、机外主照明开关、空中加油照明开关、空中加油照明亮度调节旋钮和防撞灯选择旋钮的输入信号并传输给数据处理模块，所述接口组件用于供电及将数据处理模块处理后的输入信号向外输出。
30.具体地，所述航行灯亮暗开关和机外主照明开关采用三档钮子开关13，所述航行灯稳闪开关、防撞灯/牵引选择开关和空中加油照明开关采用两档钮子开关14，并均与操作信号采集电路电连接，其拨杆通过前面板上对应位置配置的镂空孔洞12伸出于前面板正面。如图4所示的钮子开关的电路原理图，符号brt、anti-col、normal、flash、aar-on以其对应功能表示相应的钮子开关，接口k1～k6和k21用于连接操作信号采集电路。
31.具体地，所述编队灯选择旋钮和防撞灯选择旋钮采用型号为rs17的多档旋钮开关15，均配置为六档，并均与操作信号采集电路电连接，其旋杆通过前面板上对应位置配置的镂空孔洞伸出于前面板正面，且其旋杆上配置有旋钮帽。如图5所示的一个多档旋钮开关的电路原理图，符号formation以其对应功能表示该多档旋钮开关，接口k9～k14用于连接操作信号采集电路。
32.具体地，所述空中加油照明亮度调节旋钮采用型号为ec11的旋转编码器16，并与操作信号采集电路电连接，其旋杆通过前面板上对应位置配置的镂空孔洞伸出于前面板正面，且其旋杆上配置有旋钮帽。如图6所示的旋转编码器的电路原理图，符号aar-brt以其对应功能表示该旋转编码器，接口k7和k8用于连接操作信号采集电路。
33.具体地，所述操作信号采集电路采用型号为74hc165d的寄存器芯片采集各钮子开关、多档旋钮开关和旋转编码器的输入信号，该型号寄存器芯片为8位输入，对于上述各钮子开关、多档旋钮开关和旋转编码器的共21个接口，故采用三个寄存器芯片级联方式实现输入信号采集。如图7所示为一个寄存器芯片的电路原理图，接口k15～k21分别用于连接对应的5个接口实现操作信号采集，接口165data、165latch、165clk用于连接数据处理模块stm32的相应接口，si引脚用于连接前一个寄存器芯片的qh引脚，实现级联输入。
34.具体地，所述数据处理模块采用stm32开发板为核心，如8图所示，接口165data、165latch、165clk用于连接键位信号采集电路，接口usbd+、usbd-用于连接接口组件进行信号传输。
35.具体地，所述接口组件采用usb接口或type-c接口，可同时实现信号传输和供电。
36.另外还可以根据实际使用需要在控制电路板上配置背光led灯，实现面板的背光模拟效果。
37.本实用新型使用时需要配合相应的其他模拟设备使用，并需要连接安装有飞行模拟软件的计算机进行飞行模拟训练或体验。通过usb或type-c接口外接供电和飞行模拟软件信号数据传输，通过拨动或旋转航行灯亮暗开关、航行灯稳闪开关、编队灯选择旋钮、防撞灯/牵引选择开关、机外主照明开关、空中加油照明开关、空中加油照明亮度调节旋钮和防撞灯选择旋钮可实现相应功能的操作，其操作信号由操作信号采集电路采集后，通过数据处理模块并经接口组件传输至外部飞行模拟系统，实现相应的机外照明控制。
38.上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而做出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种飞机机外照明控制盒模拟装置，其特征在于，包括由前面板和后罩壳相互连接形成内部具有器件容纳腔室的呈矩形状的外壳体，并排设置于前面板正面靠上位置的航行灯亮暗开关、航行灯稳闪开关、编队灯选择旋钮和防撞灯/牵引选择开关，并排设置于前面板正面靠下位置的机外主照明开关、空中加油照明开关、空中加油照明亮度调节旋钮和防撞灯选择旋钮，安置于器件容纳腔室内用于承载各开关和调节旋钮的控制电路板，以及配置于后罩壳上并与控制电路板电连接的接口组件，其中，所述控制电路板上配置有操作信号采集电路和数据处理模块，该操作信号采集电路用于采集航行灯亮暗开关、航行灯稳闪开关、编队灯选择旋钮、防撞灯/牵引选择开关、机外主照明开关、空中加油照明开关、空中加油照明亮度调节旋钮和防撞灯选择旋钮的输入信号并传输给数据处理模块，所述接口组件用于供电及将数据处理模块处理后的输入信号向外输出。2.根据权利要求1所述的飞机机外照明控制盒模拟装置，其特征在于，所述航行灯亮暗开关、防撞灯/牵引选择开关和机外主照明开关采用三档钮子开关，并均与操作信号采集电路电连接，其拨杆通过前面板上对应位置配置的镂空孔洞伸出于前面板正面。3.根据权利要求2所述的飞机机外照明控制盒模拟装置，其特征在于，所述航行灯稳闪开关、防撞灯/牵引选择开关和空中加油照明开关采用两档钮子开关，并均与操作信号采集电路电连接，其拨杆通过前面板上对应位置配置的镂空孔洞伸出于前面板正面。4.根据权利要求3所述的飞机机外照明控制盒模拟装置，其特征在于，所述编队灯选择旋钮和防撞灯选择旋钮采用型号为rs17的多档旋钮开关，均配置为六档，并均与操作信号采集电路电连接，其旋杆通过前面板上对应位置配置的镂空孔洞伸出于前面板正面，且其旋杆上配置有旋钮帽。5.根据权利要求4所述的飞机机外照明控制盒模拟装置，其特征在于，所述空中加油照明亮度调节旋钮采用型号为ec11的旋转编码器，并与操作信号采集电路电连接，其旋杆通过前面板上对应位置配置的镂空孔洞伸出于前面板正面，且其旋杆上配置有旋钮帽。6.根据权利要求5所述的飞机机外照明控制盒模拟装置，其特征在于，所述操作信号采集电路采用型号为74hc165d的寄存器芯片采集各钮子开关、多档旋钮开关和旋转编码器的输入信号。7.根据权利要求6所述的飞机机外照明控制盒模拟装置，其特征在于，所述数据处理模块采用stm32开发板为核心。8.根据权利要求7所述的飞机机外照明控制盒模拟装置，其特征在于，所述接口组件采用usb接口或type-c接口。9.根据权利要求8所述的飞机机外照明控制盒模拟装置，其特征在于，所述前面板上对应航行灯亮暗开关、航行灯稳闪开关、编队灯选择旋钮、防撞灯/牵引选择开关、机外主照明开关、空中加油照明开关、空中加油照明亮度调节旋钮和防撞灯选择旋钮的位置配置有透光指示部，用于指示每个开关和旋钮的功能，所述控制电路板上设置有与透光指示部对应的背光led灯，这些背光led灯均与数据处理模块电连接。

技术总结

本实用新型公开了一种飞机机外照明控制盒模拟装置，包括由前面板和后罩壳相互连接形成内部具有器件容纳腔室的呈矩形状的外壳体，并排设置于前面板正面靠上位置的航行灯亮暗开关、航行灯稳闪开关、编队灯选择旋钮和防撞灯/牵引选择开关，并排设置于前面板正面靠下位置的机外主照明开关、空中加油照明开关、空中加油照明亮度调节旋钮和防撞灯选择旋钮，安置于器件容纳腔室内的控制电路板，以及配置于后罩壳上的接口组件。本实用新型利用电子电路结构设计机外照明拨档开关和旋转开关来模拟枭龙机型右控制台上的机外照明控制盒的操作功能，实现对真机物理结构操作部件的简化，为使用者提供与真机操作基本无差别的使用体验，降低了装置的制造成本。降低了装置的制造成本。降低了装置的制造成本。