一种带泄油孔的液压离合器的制作方法

1.本实用新型涉及液压离合器，尤其涉及一种带泄油孔的液压离合器。

背景技术：

2.如1所示，现有的液压离合器包括外毂焊合件1、驱动活塞2、平衡活塞3、压板4，摩擦片5、钢片6、压板7、压板卡簧8、内毂9、复位弹簧10、平衡活塞卡簧11。
3.其工作原理为：
4.离合器结合时，a口进油，压力油推动驱动活塞2压紧摩擦片5和钢片6，动力由外毂焊接件1经钢片6和摩擦片5传递给内毂9，实现动力传递。
5.离合器断开时，驱动活塞2在弹簧力10的载荷下回位，摩擦片5和钢片6分开，动力中断。
6.上述方案存在以下缺陷：
7.1.复位弹簧10和平衡活塞3受到空间结构限制，离合器高速转动时，复位弹簧10载荷和平衡活塞3产生的离心力不足以平衡驱动活塞2产生的离心力，离合器在断开状态下有结合风险。
8.2.离合器高转速时，驱动活塞2腔体离心力存在，离合器不容易脱开，或者脱开时间变长。

技术实现要素：

9.为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种带泄油孔的液压离合器。
10.本实用新型提供了一种带泄油孔的液压离合器，包括外毂焊合件，所述液压离合器还包括阀芯弹簧、阀芯和阀芯卡簧，所述外毂焊合件上设有泄油孔，所述泄油孔内依次装入阀芯弹簧、阀芯和阀芯卡簧，所述阀芯弹簧夹紧在所述泄油孔、阀芯之间，所述阀芯卡簧固定在所述泄油孔上，所述阀芯夹紧在所述阀芯弹簧、阀芯卡簧之间。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述泄油孔包括第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，所述第一通道与所述第二通道连通，所述第二通道与所述第三通道连通，所述第四通道设置在所述第三通道的孔壁上，所述阀芯卡簧固定在所述第三通道上，所述阀芯弹簧设置在第二通道、第三通道上，所述第四通道不贯穿整个第三通道。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述第三通道沿轴向分为闭合段和连通段，所述第四通道贯穿所述第三通道的连通段但不贯穿闭合段，所述阀芯在所述第三通道的闭合段、连通段之间切换，当所述阀芯位于所述第三通道的闭合段时，所述阀芯封闭所述第三通道，当所述阀芯位于所述第三通道的连通段时，所述第四通道、第三通道、第二通道、第一通道依次连通为泄油通道。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述闭合段位于第二通道、连通段之间。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述第一通道、第二通道、第三通道均为圆柱形通道，所述闭合段具有完整的圆柱面。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述第四通道为半圆形通道。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述第四通道至少有两个并绕所述第三通道的周向间隔设置。
17.作为本实用新型的进一步改进，所述第一通道的孔径小于所述第二通道，所述第二通道的孔径小于所述第三通道。
18.作为本实用新型的进一步改进，所述第一通道、第二通道、第三通道同轴设置，所述第四通道的轴线与所述第三通道相平行。
19.作为本实用新型的进一步改进，所述液压离合器不安装平衡活塞。
20.本实用新型的有益效果是：通过上述方案，在外毂焊合件设计了泄油孔，并装入阀芯弹簧、阀芯和阀芯卡簧，离合器断状态下，假设驱动活塞腔内存在液体离心力，该离心力作用在阀芯的载荷小于阀芯弹簧安装的载荷，阀芯在阀芯弹簧的作用下，油道打开，离合器转动时，驱动活塞腔内液体由第四通道
→
第三通道
→
第二通道
→
第一通道泄走，驱动活塞的腔内没有液体则没有液体离心力存在，离合器不会有结合风险。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的方案。
22.图1是现有技术中液压离合器的剖面图。
23.图2是本实用新型带泄油孔的液压离合器的剖面图。
24.图3是图2的局部放大图c。
25.图4是本实用新型带泄油孔的液压离合器的泄油孔的示意图。
具体实施方式
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含
义。
29.下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
30.如图2至图4所示，一种带泄油孔的液压离合器，包括传统的结构件，例如外毂焊合件1、驱动活塞2、压板4，摩擦片5、钢片6、压板7、压板卡簧8、内毂9、复位弹簧10、平衡活塞卡簧11。
31.本新型的改进是：增加了阀芯弹簧12、阀芯13和阀芯卡簧14，并且，在外毂焊合件1上设有泄油孔15。
32.所述泄油孔15内依次装入阀芯弹簧12、阀芯13和阀芯卡簧14，所述阀芯弹簧14夹紧在所述泄油孔15、阀芯13之间，所述阀芯卡簧14固定在所述泄油孔15上，所述阀芯13夹紧在所述阀芯弹簧12、阀芯卡簧14之间，通过增加泄油结构，从而消除离合器断开状态下驱动活塞的液体离心力。
33.所述泄油孔15包括第一通道1501、第二通道1502、第三通道1503和第四通道1504，所述第一通道1501与所述第二通道1502连通，所述第二通道1502与所述第三通道1503连通，所述第四通道1504设置在所述第三通道1503的孔壁上，所述阀芯卡簧14固定在所述第三通道1503上，所述阀芯弹簧12设置在第二通道1502、第三通道1503上，所述第四通道1504不贯穿整个第三通道1503。
34.所述第三通道1503沿轴向分为闭合段和连通段，所述第四通道1504贯穿所述第三通道1503的连通段但不贯穿闭合段，所述阀芯13在所述第三通道1503的闭合段、连通段之间切换，当所述阀芯13位于所述第三通道1503的闭合段时，所述阀芯13封闭所述第三通道1503，即泄油孔15封闭，当所述阀芯13位于所述第三通道1503的连通段时，所述第四通道1504、第三通道1503、第二通道1502、第一通道1501依次连通为泄油通道，用于泄油。
35.所述闭合段位于第二通道1502、连通段之间。
36.第三通道1503上设有安装阀芯卡簧14的卡簧槽。
37.所述第一通道1501、第二通道1502、第三通道1503均为圆柱形通道，所述闭合段具有完整的圆柱面。
38.所述第四通道1503为半圆形通道。
39.所述第四通道1504至少有两个并绕所述第三通道1503的周向间隔设置。
40.所述第一通道1501的孔径小于所述第二通道1502，所述第二通道1502的孔径小于所述第三通道1504。
41.所述第一通道1501、第二通道1502、第三通道1503同轴设置，所述第四通道1504的轴线与所述第三通道1503相平行。
42.所述液压离合器不安装平衡活塞，不使用高成本的平衡活塞便完全可消除离合器断开状态下驱动活塞的液体离心力。
43.本实用新型提供的一种带泄油孔的液压离合器，其装配过程如下：
44.在外毂焊合件1的泄油孔15依次装入阀芯弹簧12、阀芯13、阀芯卡簧14，完成泄油口位置装配。然后装配驱动活塞2、复位弹簧10、复位弹簧卡簧11，依次装配压板4、摩擦片5、钢片6、摩擦片5、钢片6、摩擦片5、钢片6、摩擦片5、压板7，通过选装压板卡簧8来调整离合器间隙，最后装入与摩擦片5内齿啮合的内毂9。
45.本实用新型提供的一种带泄油孔的液压离合器，其工作原理如下：
46.离合器断状态下，假设驱动活塞2腔内存在液体离心力，该离心力作用在阀芯13的载荷小于阀芯弹簧12安装的载荷，阀芯13在阀芯弹簧12的作用下油道打开，即此时阀芯13位于第三通道1503的连通段，离合器转动时，驱动活塞2腔内液体由第四通道1504
→
第三通道1503
→
第二通道1502
→
第一通道1501组成的油路泄走，驱动活塞2的腔内没有液体则没有液体离心力存在，离合器不会有结合风险。
47.离合器结合指令时，a口进油，驱动活塞2的腔冲入液压油，油压克服阀芯弹簧12的载荷将阀芯13压到第二通道1502的端面，即此时阀芯13位于第三通道1503的闭合段，此时油液不能从第四通道1504进入第三通道1503，离合器腔建压，驱动活塞2移动压紧钢片6和摩擦片5，离合器结合，动力由外毂焊接件1传递至内毂9。
48.本实用新型提供的一种带泄油孔的液压离合器，具有以下优点：
49.1.消除驱动活塞腔断开指令的离心力，降低离合非结合指令下因离心力大而结合的风险；
50.2.减小复位弹簧的载荷，复位弹簧径向空间变大，方案可选性增加（单圈螺旋弹簧，弹簧组）；
51.3.去除平衡活塞及其油路布置；
52.4.离合器传扭所需的驱动活塞油路压力降低，液压控制系统方案可选性增加。
53.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种带泄油孔的液压离合器，包括外毂焊合件，其特征在于：所述液压离合器还包括阀芯弹簧、阀芯和阀芯卡簧，所述外毂焊合件上设有泄油孔，所述泄油孔内依次装入阀芯弹簧、阀芯和阀芯卡簧，所述阀芯弹簧夹紧在所述泄油孔、阀芯之间，所述阀芯卡簧固定在所述泄油孔上，所述阀芯夹紧在所述阀芯弹簧、阀芯卡簧之间。2.根据权利要求1所述的带泄油孔的液压离合器，其特征在于：所述泄油孔包括第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，所述第一通道与所述第二通道连通，所述第二通道与所述第三通道连通，所述第四通道设置在所述第三通道的孔壁上，所述阀芯卡簧固定在所述第三通道上，所述阀芯弹簧设置在第二通道、第三通道上，所述第四通道不贯穿整个第三通道。3.根据权利要求2所述的带泄油孔的液压离合器，其特征在于：所述第三通道沿轴向分为闭合段和连通段，所述第四通道贯穿所述第三通道的连通段但不贯穿闭合段，所述阀芯在所述第三通道的闭合段、连通段之间切换，当所述阀芯位于所述第三通道的闭合段时，所述阀芯封闭所述第三通道，当所述阀芯位于所述第三通道的连通段时，所述第四通道、第三通道、第二通道、第一通道依次连通为泄油通道。4.根据权利要求3所述的带泄油孔的液压离合器，其特征在于：所述闭合段位于第二通道、连通段之间。5.根据权利要求3所述的带泄油孔的液压离合器，其特征在于：所述第一通道、第二通道、第三通道均为圆柱形通道，所述闭合段具有完整的圆柱面。6.根据权利要求5所述的带泄油孔的液压离合器，其特征在于：所述第四通道为半圆形通道。7.根据权利要求6所述的带泄油孔的液压离合器，其特征在于：所述第四通道至少有两个并绕所述第三通道的周向间隔设置。8.根据权利要求5所述的带泄油孔的液压离合器，其特征在于：所述第一通道的孔径小于所述第二通道，所述第二通道的孔径小于所述第三通道。9.根据权利要求2所述的带泄油孔的液压离合器，其特征在于：所述第一通道、第二通道、第三通道同轴设置，所述第四通道的轴线与所述第三通道相平行。10.根据权利要求1所述的带泄油孔的液压离合器，其特征在于：所述液压离合器不安装平衡活塞。

技术总结

本实用新型提供了一种带泄油孔的液压离合器，包括外毂焊合件，所述液压离合器还包括阀芯弹簧、阀芯和阀芯卡簧，所述外毂焊合件上设有泄油孔，所述泄油孔内依次装入阀芯弹簧、阀芯和阀芯卡簧。本实用新型的有益效果是：在外毂焊合件设计了泄油孔，并装入阀芯弹簧、阀芯和阀芯卡簧，离合器断状态下，假设驱动活塞腔内存在液体离心力，该离心力作用在阀芯的载荷小于阀芯弹簧安装的载荷，阀芯在阀芯弹簧的作用下，油道打开，离合器转动时，驱动活塞腔内液体由第四通道