汽车顶棚金属框压合装置的制作方法

1.实用新型涉及汽车顶棚加工设备技术领域，具体地说是一种汽车顶棚金属框压合装置。

背景技术：

2.汽车顶棚注塑件半成品加工完成后，还需要在其下表面贴合一层装饰面料层。目前电动车顶棚大多为全景天窗结构，为此在汽车顶棚上需要开设一个全景天窗孔，为了保证天窗位置玻璃结构的安装强度，通常需要再汽车顶棚上的天窗开口边缘增加一个金属框，并且有金属框体积较大，无法直接将金属框与顶棚基材符合在一起，所以需要在后期将金属框压合连接至汽车顶棚的基材上。
3.目前，在金属框与汽车顶棚压合时没有专用的工装，一般采用的是人工手动压合的方式进行，即将汽车顶棚先放置在一个桌面上，然在顶棚上的金属框压合面位置喷胶，接着两个人抬着金属框将其放置到顶棚上的压合部，然后通过人工手动按压金属框，使其与顶棚基材压合连接在一起；这种方式不仅费时费力，而且由于汽车顶棚没有稳定的定位，导致金属框压合后容易出现位置不准确的缺陷，造成产品报废，浪费资源，增加生产成本。

技术实现要素：

4.实用新型解决的问题是，为了克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车顶棚金属框压合装置，实现金属框与汽车顶棚基材的机械化压合，并且压合位置准确，无需人工手动按压，从而降低劳动力消耗，提升工作效率。
5.为解决上述问题，实用新型提供一种汽车顶棚金属框压合装置，包括工作台，所述工作台的顶板上设有用于定位汽车顶棚的定位座，所述定位座的中部设有贯通至所述顶板的避空腔，所述顶板上位于所述避空腔内设有多个沿周向分布的压紧机构；各所述压紧机构均包括支撑座以及旋转驱动缸，所述支撑座的下端连接在所述顶板上，所述旋转驱动缸安装在所述支撑座的顶部，且所述旋转驱动缸的旋转臂上连接有压紧块，当所述汽车顶棚定位于所述定位座上，且金属框放入所述汽车顶棚的压合部时，各所述旋转驱动缸分别驱动对应的压紧块翻转压合在所述金属框上，以实现金属框与汽车顶棚压合定位。
6.实用新型的汽车顶棚金属框压合装置与现有技术相比具有以下优点：
7.本实用新型的包边设备为一种专用工装，是根据具体的汽车顶棚进行制作，具体的，在工装的顶板上设置的定位座也是与需要压合的汽车顶棚的外形相匹配的，所以汽车顶棚定位稳定性以及平整度更好，最终压合完成的成品合格率也相应得到提升；另外的，在顶板上位于定位座的避空腔内设置多个压紧机构，实现压紧块从内而外翻转作用在金属框上，保证压合稳定性，并且夹紧结构的安装位置也可以更加的紧凑，从而使得整个工装结构进一步得到优化；通过压紧机构自动压紧的方式替换了现有的人工手动压合，节省劳动力，保证压合精度，提升工作效率。
8.作为改进的，所述旋转驱动缸为旋转气缸，所述工作台的下端设有柜体，所述柜体
内安装有气罐，所述气罐的出气端与各个所述旋转气缸的进气端连通。上述改进结构中，选用旋转气缸作为选取驱动件，驱动平稳，动力源相对于液压油来说更加的环保，养护也更加的方便。
9.再改进的，所述顶板上与各所述支撑座对应的位置均开设有连通孔，所述连通孔内穿设有气管，所述气管的两端分别与旋转气缸以及气罐连通。
10.再改进的，各所述旋转气缸与所述气罐之间均连接有调压阀，且所述调压阀连接于对应的支撑座上。上述改进结构中，通过增加调压阀可以设定相应旋转气缸的气压值，进而实现对于于压紧块的驱动力值的调整，保证金属框与汽车顶棚的稳定贴合。
11.再改进的，所述压紧机构为四个，且四个所述压紧机构分别与所述汽车顶棚的四个侧边相对应；其中与所述汽车顶棚的两条长边相对应的两个压紧机构沿所述顶板的长度方向可滑动。上述改进结构中，与汽车顶棚每一条边对应的位置均设有相应的压紧机构，保证金属框压合的平整性；另外的由于长边位置宽度大，压合过程中，容易出现不平整位置，可以通过调整相应的压紧机构的位置进行压合位置的调节，更好的保证金属框与汽车顶棚压合的平整性。
12.再改进的，所述顶板的上端面设有分布在其宽度方向的两侧且沿其长度方向延伸的滑槽，与所述顶板长边相对应的两个所述支撑座的下端分别滑动配合在对应的滑槽内；且所述支撑座的下端设有用于与所述顶板定位的连接螺钉。上述改进结构中，与汽车顶棚长边对应的支撑座在顶板上可滑动调节位置，能够保证调整过程中压紧机构与金属框的距离保持不变，并且调整至所需位置后通过相应的连接螺钉连接即可，非常方便。
13.再改进的，所述顶板上位于所述避空腔内部且靠近每一个所述压紧机构的位置均设置有提示牌，所述提示牌上带有安全提示信息以及汽车顶棚各对应侧边位置信息。上述改进结构中，与每一个压紧机构对应的位置均设置有相应的安全提示牌，避免操作工人发生夹手意外；并且在每一个提示牌上还设置有汽车顶棚相应侧边的位置信息，在放置金属框时可以作为位置参照，避免放错方向。
14.再改进的，所述工作台的底部设有多个滚轮，且所述工作台的一端设有推手。上述改进结构中，在工作台的底部设有滚轮能够轻松移动位置，非工作状态时可以移动至专门的收纳区域，减少占用面积，另外的，在工作上还设置了相应的推手，移动时方便推拉工作台，更加省力。
15.再改进的，所述工作台的底部沿其长度方向间隔的设有两根开口朝下的槽钢，且两根所述槽钢沿所述工作台的宽度方向延伸。上述改进结构中，在工作台下端还设有相应的槽钢，在车间需要移动该工装的位置时，将叉车的两个叉车臂伸入至对应的槽钢中即可对其进行搬移，非常方便。
附图说明
16.图1为实用新型的汽车顶棚金属框压合装置的结构示意图；(工作状态)
17.图2为图1中的汽车顶棚金属框压合装置的非工作状态结构示意图；
18.图3为图2中汽车顶棚金属框压合装置的另一角度示意图；
19.图4为图3中压紧机构与顶板滑动连接结构的局部示意图。
20.附图标记说明：
21.1、工作台；2、顶板；2.1、连通孔；2.2、滑槽；3、定位座；4、避空腔；5、支撑座；6、旋转驱动缸；7、压紧块；8、柜体；9、调压阀；10、提示牌；11、滚轮；12、推手；13、槽钢；100、汽车顶棚；110、金属框。
具体实施方式
22.为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对实用新型的具体实施例做详细的说明。
23.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“内壁”、“底部”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
24.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
25.如图1、2所示，实用新型提供了一种汽车顶棚金属框压合装置，包括工作台1，该工作台1为矩形的台架结构，在其下方设置有相应的柜体8，并且柜体8的外壁上设置有相应的柜门；在柜体8的顶部设有工作台1的顶板2；具体的，在顶板2上设有用于定位汽车顶棚100的定位座3，此结构中，定位座3的上表面设有与汽车顶棚100形状相匹配的凹凸面，方便汽车顶棚100的平整限位；并且该定位座3的中部设有贯通至顶板2的避空腔4，为了方便加工，降低成本，本实施例中的定位座3由四块定位块围设拼装而成，具体的根据汽车顶棚100的形状，该定位座3的径向中部高，外侧低，这样更加方便汽车顶棚100插放定位，并且当汽车顶棚100定位后，金属框110也能更加平稳的放置在汽车顶棚100的中部位置进行压合。
26.另外的，如图2所示，在顶板2上且位于避空腔4内部的位置设有多个沿周向分布的压紧机构；并且各压紧机构均包括支撑座5以及旋转驱动缸6，支撑座5的下端连接在顶板2上，旋转驱动缸6安装在支撑座5的顶部，且旋转驱动缸6的旋转臂上连接有压紧块7，当汽车顶棚100定位于定位座3上，且金属框110放入汽车顶棚100的压合部时，各旋转驱动缸6分别驱动对应的压紧块7翻转压合在金属框110上，以实现金属框110与汽车顶棚100压合定位。此结构中，在金属框110放置之前，需要先在汽车顶棚100的压合部喷涂胶水，保证金属框110与汽车顶棚100的压合后牢固的连接在一起。
27.本实施例中，旋转驱动缸6优选的为旋转气缸，并且在工作台1下端的柜体8内安装有气罐(图中未显示)，气罐的出气端与各个旋转气缸的进气端连通，从而使得该压合装置能够在车间内任意移动工作位置，不受动力气源位置的限制，方便操作。当然在其他的实施例中，该旋转驱动缸6也可以是旋转油缸，相较于旋转油缸，本实施例中的旋转气缸的动力源为压缩气体，更加的环保，并且重量轻，移动起来更加方便。更加具体的，上述结构中，在顶板2上与各支撑座5对应的位置均开设有连通孔2.1，连通孔2.1内穿设有气管(图中未画出)，气管的两端分别与旋转气缸以及气罐连通，此结构有效简化了动力元件与气源之间的连接管路，使得整体结构看起来更加的整洁、美观，没有复杂的线路，后续的维护也更加方便。
28.更进一步的，上述结构中，在各旋转气缸与气罐之间均连接有调压阀9，并且各个调压阀9均连接于对应的支撑座5上；通过增加调压阀9可以设定相应旋转气缸的气压值，进而实现对于于压紧块7的驱动力值的调整，保证金属框110与汽车顶棚100的稳定贴合。
29.本实施例中，压紧机构为四个，并且四个压紧机构分别与汽车顶棚100的四个侧边相对应；其中与汽车顶棚100的两条长边相对应的两个压紧机构沿所述顶板2的长度方向可滑动，如图3所示。更加具体的，顶板2的上端面设有分布在其宽度方向的两侧且沿其长度方向延伸的滑槽2.2，与顶板2长边相对应的两个支撑座5的下端分别滑动配合在对应的滑槽2.2内，这样设置后支撑座5在移动位置时能够保证水平位置不偏移，即保证压紧机构移动位置后仍然能够对金属框110进行稳定的压合；另外的，在支撑座5的下端设有用于与顶板2定位的连接螺钉，相应的在滑槽2.2底部设有多组延其长度方向排列的螺纹孔，即在支撑座5滑动过程中，可以进行多个点位的连接固定。
30.再一方面的，本实施例中在顶板2上位于避空腔4内部且靠近每一个压紧机构的位置均设置有提示牌10，并且提示牌10上带有安全提示信息以及汽车顶棚100各对应侧边位置信息。其中安全提示信息主要用于提示操作工作注意旋转气缸，避免发生夹手事故；另外的，汽车顶棚100侧边信息主要是为了给金属框110的放置方向提供参照，避免左右位置放错，提高工作效率以及产品合格率，避免返工。具体的，与顶板2长度方向对应的提示牌10连接在对应的支撑座5上，如图4所示。
31.为了方便工作位置的调整，本实施例中在工作台1的底部的四个角位置分别设有滚轮11，并且在工作台1长度方向的一端设有一根推手12。在工作台1的底部设有滚轮11能够轻松移动位置，非工作状态时可以移动至专门的收纳区域，减少占用面积，另外的，在工作上还设置了相应的推手12，移动时方便推拉工作台1。
32.更加具体的，上述结构中还可以在工作台1底部的中部位置设有两根沿其长度方向间隔设置且开口朝下的槽钢13，且两根槽钢13沿工作台1的宽度方向延伸。此处的两根槽钢13主要用于供叉车臂穿过，这样，在车间需要移动该工装的位置时，只需要将叉车的两个叉车臂伸入至对应的槽钢13中即可对其进行搬移，非常方便。
33.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车顶棚金属框压合装置，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)的顶板(2)上设有用于定位汽车顶棚(100)的定位座(3)，所述定位座(3)的中部设有贯通至所述顶板(2)的避空腔(4)，所述顶板(2)上位于所述避空腔(4)内部设有多个沿周向分布的压紧机构；各所述压紧机构均包括支撑座(5)以及旋转驱动缸(6)，所述支撑座(5)的下端连接在所述顶板(2)上，所述旋转驱动缸(6)安装在所述支撑座(5)的顶部，且所述旋转驱动缸(6)的旋转臂上连接有压紧块(7)，当所述汽车顶棚(100)定位于所述定位座(3)上，且金属框(110)放入所述汽车顶棚(100)的压合部时，各所述旋转驱动缸(6)分别驱动对应的压紧块(7)翻转压合在所述金属框上，以实现金属框(110)与汽车顶棚(100)压合定位。2.根据权利要求1所述的汽车顶棚金属框压合装置，其特征在于：所述旋转驱动缸(6)为旋转气缸，所述工作台(1)的下端设有柜体(8)，所述柜体(8)内安装有气罐，所述气罐的出气端与各个所述旋转气缸的进气端连通。3.根据权利要求2所述的汽车顶棚金属框压合装置，其特征在于：所述顶板(2)上与各所述支撑座(5)对应的位置均开设有连通孔(2.1)，所述连通孔(2.1)内穿设有气管，所述气管的两端分别与旋转气缸以及气罐连通。4.根据权利要求2所述的汽车顶棚金属框压合装置，其特征在于：各所述旋转气缸与所述气罐之间均连接有调压阀(9)，且各所述调压阀(9)均连接于对应的支撑座(5)上。5.根据权利要求1所述的汽车顶棚金属框压合装置，其特征在于：所述压紧机构为四个，且四个所述压紧机构分别与所述汽车顶棚(100)的四个侧边相对应；其中与所述汽车顶棚(100)的两条长边相对应的两个压紧机构沿所述顶板(2)的长度方向可滑动。6.根据权利要求5所述的汽车顶棚金属框压合装置，其特征在于：所述顶板(2)的上端面设有分布在其宽度方向的两侧且沿其长度方向延伸的滑槽(2.2)，与所述顶板(2)长边相对应的两个所述支撑座(5)的下端分别滑动配合在对应的滑槽(2.2)内；且所述支撑座(5)的下端设有用于与所述顶板(2)定位的连接螺钉。7.根据权利要求1至6任意一项所述的汽车顶棚金属框压合装置，其特征在于：所述顶板(2)上位于所述避空腔(4)内部且靠近每一个所述压紧机构的位置均设置有提示牌(10)，所述提示牌(10)上带有安全提示信息以及汽车顶棚各对应侧边位置信息。8.根据权利要求7所述的汽车顶棚金属框压合装置，其特征在于：所述工作台(1)的底部设有多个滚轮(11)，且所述工作台(1)的一端设有推手(12)。9.根据权利要求7所述的汽车顶棚金属框压合装置，其特征在于：所述工作台(1)底部的中部位置设有两根沿其长度方向间隔设置且开口朝下的槽钢(13)，且两根所述槽钢(13)沿所述工作台(1)的宽度方向延伸。

技术总结

本实用新型提供了一种汽车顶棚金属框压合装置，包括工作台，工作台的顶板上设有定位座，定位座的中部设有避空腔，顶板上位于避空腔内设有多个沿周向分布的压紧机构；各压紧机构均包括支撑座以及旋转驱动缸，支撑座的下端连接在顶板上，旋转驱动缸安装在支撑座的顶部，且旋转驱动缸的旋转臂上连接有压紧块，当汽车顶棚定位于定位座上，且金属框放入汽车顶棚的压合部时，各旋转驱动缸分别驱动对应的压紧块翻转压合在金属框上，以实现金属框与汽车顶棚压合定位。本实用新型提供一种汽车顶棚金属框压合装置，实现金属框与汽车顶棚基材的机械化压合，并且压合位置准确，无需人工手动按压，从而降低劳动力消耗，提升工作效率。提升工作效率。提升工作效率。