一种车灯模具限位机构的制作方法

1.本实用新型涉及注塑模具技术领域，更具体地涉及一种车灯模具限位机构。

背景技术：

2.在汽车行业中，汽车内饰和汽车覆盖件的生产大量采用了各种模具，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，其中，车灯面罩通过注塑成型工艺制造，使用了注塑成型模具，模具注塑成型的技术已经发展得比较成熟，车灯的外壳通过是采用热塑性塑料或者热固性料，利用塑料成型模具进行成型。
3.在车灯进行注塑时，若模具间过度挤压极容易导致车灯因注塑过度导致的变形或者炸裂，从而导致车灯原材料和生产时间的浪费，导致生产效率低下，本实用新型提供了一种车灯模具限位机构。

技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种车灯模具限位机构，以解决上述背景技术中存在的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种车灯模具限位机构，包括第一压板，所述第一压板上固定安装有第一压模，所述第一压板上固定安装有第一限位模组，所述第一压板的右侧固定安装有第二压板，所述第二压板的左右两侧均固定安装有第二压模，所述第二压模的上固定安装有限位板，所述限位板上固定安装有第二限位模组。
6.在一个优选的实施方案中，所述第一压板的外形呈矩形状，所述第一压板的右面固定安装有第一压模，所述第一压模的正上方和正下方的左右两侧均固定安装有第一限位模组，所述第一限位模组固定在第一压板上。
7.在一个优选的实施方案中，所述第一压板的外形呈矩形状，所述第二压板的左右两面固定安装有第二压模，两个所述第二压模的顶面和底面均固定安装有限位板，所述限位板的左右两侧均固定安装有第二限位模组。
8.在一个优选的实施方案中，所述第一限位模组上设有第一支撑板，所述第一支撑板的正面底部开设有活动孔，所述活动孔的正上方开设有限位槽。
9.在一个优选的实施方案中，所述活动孔内活动安装有限位器，所述限位器上设有限位圆板，所述限位圆板的圆心处开设有插槽，所述限位圆板的背面固定安装有限位弹簧，所述限位圆板的背面限位弹簧的正上方固定安装有限位柱，所述限位柱与第一支撑板上的限位槽大小一致，所述限位柱的背面固定安装有伸缩弹簧，所述限位弹簧的另一端固定安装有滑环，所述限位弹簧内活动安装有限位杆，所述限位杆的背面与第一压板固定连接，所述限位杆上固定安装有限位环，所述限位环与滑环的大小一致。
10.在一个优选的实施方案中，所述第二限位模组上设有推动板，所述推动板的背面与第二压模的限位板固定连接，所述推动板的正面底部固定安装有推动圆板，所述推动圆板与第一限位模组上的限位圆板大小一致，所述推动圆板的圆心处固定安装有插杆，所述
插杆与限位圆板上的插槽大小一致，所述推动圆板的背面固定安装有推动杆，所述推动杆的背面与限位板固定连接。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1.本实用新型通过设有限位器，当第二压模会与第一压模嵌合时，推动板上的推动圆板正面的插杆会插入限位器上的限位圆板正面的插槽内，然后会带着限位圆板向内挤压，当限位圆板向内挤压时会带着限位圆板上的限位弹簧向内挤压，然后限位弹簧会带着滑环在限位杆上朝着限位环移动，由于限位环是固定在限位杆上且不可移动，当滑环移动到限位环处时便不再移动，然后限位弹簧会继续压缩，当限位圆板被推动圆板推动到与第一支撑板正面接触时，限位弹簧会停止压缩，这是第二压板便不能继续带动第二压模向第一压板处继续移动，防止了车灯因过度注塑导致的变形，节省了原材料的浪费并提高了生产效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图。
14.图2为本实用新型的第一压模结构示意图。
15.图3为本实用新型的第二压模结构示意图。
16.图4为本实用新型的第一限位模组结构示意图。
17.图5为本实用新型的第一支撑板结构示意图。
18.图6为本实用新型的限位器结构示意图。
19.图7为本实用新型的第二限位模组结构示意图。
20.附图标记为：1、第一压板；101、第一限位模组；1011、第一支撑板；10111、限位槽；10112、活动孔；1012、限位器；10121、限位圆板；10122、插槽；10123、限位柱；10124、伸缩弹簧；10125、限位弹簧；10126、滑环；10127、限位环；10128、限位杆；102、第一压模；2、第二压板；201、第二限位模组；2011、推动板；2012、推动圆板；2013、插杆；2014、推动杆；202、第二压模；203、限位板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的车灯模具限位机构并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
22.参照图1-图7，本实用新型提供了一种车灯模具限位机构，包括第一压板1，第一压板1上固定安装有第一压模102，第一压板1上固定安装有第一限位模组101，第一压板1的右侧固定安装有第二压板2，第二压板2的左右两侧均固定安装有第二压模202，第二压模202的上固定安装有限位板203，限位板203上固定安装有第二限位模组201。
23.其中，第一压板1的外形呈矩形状，第一压板1的右面固定安装有第一压模102，第一压模102的正上方和正下方的左右两侧均固定安装有第一限位模组101，第一限位模组101固定在第一压板1上。
24.其中，第二压板2的外形呈矩形状，第二压板2的左右两面固定安装有第二压模202，两个第二压模202的顶面和底面均固定安装有限位板203，限位板203的左右两侧均固定安装有第二限位模组201。
25.其中，第一限位模组101上设有第一支撑板1011，第一支撑板1011的正面底部开设有活动孔10112，活动孔10112的正上方开设有限位槽10111。
26.其中，活动孔10112内活动安装有限位器1012，限位器1012上设有限位圆板10121，限位圆板10121的圆心处开设有插槽10122，限位圆板10121的背面固定安装有限位弹簧10125，限位圆板10121的背面限位弹簧10125的正上方固定安装有限位柱10123，限位柱10123与第一支撑板1011上的限位槽10111大小一致，限位柱10123的背面固定安装有伸缩弹簧10124，限位弹簧10125的另一端固定安装有滑环10126，限位弹簧10125内活动安装有限位杆10128，限位杆10128的背面与第一压板1固定连接，限位杆10128上固定安装有限位环10127，限位环10127与滑环10126的大小一致。
27.其中，第二限位模组201上设有推动板2011，推动板2011的背面与第二压模202的限位板203固定连接，推动板2011的正面底部固定安装有推动圆板2012，推动圆板2012与第一限位模组101上的限位圆板10121大小一致，推动圆板2012的圆心处固定安装有插杆2013，插杆2013与限位圆板10121上的插槽10122大小一致，推动圆板2012的背面固定安装有推动杆2014，推动杆2014的背面与限位板203固定连接。
28.本实用新型的工作原理：
29.在使用该车灯模具限位机构前，首先检查限位器1012上的限位弹簧10125压缩后能否正常复位在使用该车灯模具限位机构时，首先先将需要注塑的车灯放在第一压模102内，然后第二压板2会带动第二压模202向第一压板1处移动，然后第二压模202会与第一压模102嵌合对车灯进行注塑，当第二压模202会与第一压模102嵌合时，推动板2011上的推动圆板2012正面的插杆2013会插入限位器1012上的限位圆板10121正面的插槽10122内，然后会带着限位圆板10121向内挤压，当限位圆板10121向内挤压时会带着限位圆板10121上的限位弹簧10125向内挤压，然后限位弹簧10125会带着滑环10126在限位杆10128上朝着限位环10127移动，由于限位环10127是固定在限位杆10128上且不可移动，当滑环10126移动到限位环10127处时便不再移动，然后限位弹簧10125会继续压缩，当限位圆板10121被推动圆板2012推动到与第一支撑板1011正面接触时，限位弹簧10125会停止压缩，这时第二压板2便不能继续带动第二压模202向第一压板1处继续移动，防止了车灯因过度注塑导致的变形，当车灯注塑完成后，第二压板2便会带着第二压模202从第一压模102内退出，当限位器1012停止受到挤压时，限位弹簧10125便会带动限位圆板10121以及滑环10126复位。
30.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
31.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
32.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡
在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车灯模具限位机构，包括第一压板(1)，其特征在于：所述第一压板(1)上固定安装有第一压模(102)，所述第一压板(1)上固定安装有第一限位模组(101)，所述第一压板(1)的右侧固定安装有第二压板(2)，所述第二压板(2)的左右两侧均固定安装有第二压模(202)，所述第二压模(202)的上固定安装有限位板(203)，所述限位板(203)上固定安装有第二限位模组(201)。2.根据权利要求1所述的一种车灯模具限位机构，其特征在于：所述第一压板(1)的外形呈矩形状，所述第一压板(1)的右面固定安装有第一压模(102)，所述第一压模(102)的正上方和正下方的左右两侧均固定安装有第一限位模组(101)，所述第一限位模组(101)固定在第一压板(1)上。3.根据权利要求1所述的一种车灯模具限位机构，其特征在于：所述第二压板(2)的外形呈矩形状，所述第二压板(2)的左右两面固定安装有第二压模(202)，两个所述第二压模(202)的顶面和底面均固定安装有限位板(203)，所述限位板(203)的左右两侧均固定安装有第二限位模组(201)。4.根据权利要求1所述的一种车灯模具限位机构，其特征在于：所述第一限位模组(101)上设有第一支撑板(1011)，所述第一支撑板(1011)的正面底部开设有活动孔(10112)，所述活动孔(10112)的正上方开设有限位槽(10111)。5.根据权利要求4所述的一种车灯模具限位机构，其特征在于：所述活动孔(10112)内活动安装有限位器(1012)，所述限位器(1012)上设有限位圆板(10121)，所述限位圆板(10121)的圆心处开设有插槽(10122)，所述限位圆板(10121)的背面固定安装有限位弹簧(10125)，所述限位圆板(10121)的背面限位弹簧(10125)的正上方固定安装有限位柱(10123)，所述限位柱(10123)与第一支撑板(1011)上的限位槽(10111)大小一致，所述限位柱(10123)的背面固定安装有伸缩弹簧(10124)，所述限位弹簧(10125)的另一端固定安装有滑环(10126)，所述限位弹簧(10125)内活动安装有限位杆(10128)，所述限位杆(10128)的背面与第一压板(1)固定连接，所述限位杆(10128)上固定安装有限位环(10127)，所述限位环(10127)与滑环(10126)的大小一致。6.根据权利要求1所述的一种车灯模具限位机构，其特征在于：所述第二限位模组(201)上设有推动板(2011)，所述推动板(2011)的背面与第二压模(202)的限位板(203)固定连接，所述推动板(2011)的正面底部固定安装有推动圆板(2012)，所述推动圆板(2012)与第一限位模组(101)上的限位圆板(10121)大小一致，所述推动圆板(2012)的圆心处固定安装有插杆(2013)，所述插杆(2013)与限位圆板(10121)上的插槽(10122)大小一致，所述推动圆板(2012)的背面固定安装有推动杆(2014)，所述推动杆(2014)的背面与限位板(203)固定连接。

技术总结

本实用新型涉及注塑模具技术领域，且公开了一种车灯模具限位机构，第一压板上固定安装有第一压模，第一压板上固定安装有第一限位模组，第一限位模组上设有第一支撑板，第一压板的右侧固定安装有第二压板，第二压板的左右两侧均固定安装有第二压模，第二压模的上固定安装有限位板，本实用新型通过设有限位器，当第二压模会与第一压模嵌合时，推动板上的推动圆板会带着限位圆板向内挤压，当限位圆板向内挤压时会带着限位圆板向内挤压，当滑环移动到限位环处时便不再移动，然后限位弹簧会继续压缩，这时第二压板停止向第一压板处继续移动，防止了车灯因过度注塑导致的变形，节省了原材料的浪费并提高了生产效率。料的浪费并提高了生产效率。料的浪费并提高了生产效率。