一种船舶艉轴管密封装置的制作方法

1.本实用新型属于船舶零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种船舶艉轴管密封装置。

背景技术：

2.根据《钢质海船入级规范2018》关于螺旋桨轴及尾管轴检验规定，每5年一个周期需要对螺旋桨轴进行一次抽轴检验，因此，若按照5年一周期进行螺旋桨检验，这样既增加了大量维修费用，又增加了维修时间。规范附录《螺旋桨轴状态监控系统指南》指出，船舶若满足指南的相关要求、获得船级社授予的scm附加标志，并按规定的检验项目进行检验，取得检验方的认可，则油润滑轴常规检验规定的抽轴检查项目的时间间隔期可适当延长。可在规范规定的检验期内(最长不超过15年)可取代常规抽轴检验。授予scm附加标志中的一项条件为：螺旋桨轴的油封装置可以在不抽螺旋桨轴的情况下给予更换。然而，现有技术中的进而狗，在不抽螺旋桨轴的情况下，为了更换密封圈，需要拆下螺旋桨、舵叶等，才能将艉轴管密封装置拆下更换密封圈。这样，导致施工难度和工作量大，更换密封圈成本高。

技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，成本低，不需要拆下螺旋桨、舵叶等，就能够将艉轴管密封装置拆开更换密封圈，更换成本小，操作简便，劳动强度低的船舶艉轴管密封装置。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种船舶艉轴管密封装置，包括后衬套，后衬套为管状结构，后衬套一端设置法兰，后衬套外圈套装防砂盖、后密封盖、多个密封座、密封本体，调距环、防砂盖、后密封盖、多个密封座均设置为由两个呈c字形的组件组成，防砂盖、后密封盖、多个前密封座通过螺栓连接密封本体，密封本体连接调距环，密封本体和防网罩均为环形结构，防网罩的延伸部位于防砂盖外圈。
6.密封圈ⅰ套装在后衬套外圈，密封圈ⅰ卡装在防砂盖内圈的限位台ⅰ位置。
7.多个密封圈ⅱ套装在后衬套外圈，每个密封圈ⅱ同时卡装在对应一个密封座的限位台ⅱ位置。
8.所述的密封圈ⅲ套装在后衬套外圈，密封圈ⅲ同时卡装在密封本体的限位台ⅲ位置。
9.所述的防网罩通过螺栓连接固定在螺旋桨，调距环通过螺栓连接固定在舶艉轴管，法兰通过螺栓连接固定在螺旋桨。
10.所述的防砂盖的两个组件扣合后形成环形的防砂盖，后密封盖的两个组件扣合后形成环形的后密封盖，密封座的两个组件扣合后形成环形的密封座，调距环的两个组件扣合后形成环形的调距环。
11.所述的调距环的接触面贴合密封本体的本体面，调距环限位台抵靠在密封本体限
位台上。
12.靠近密封本体的密封座通过螺栓与密封本体连接，防砂盖和后密封盖通过螺栓连接，后密封盖和相邻一个密封座通过螺栓连接。
13.所述的密封座和相邻密封座通过螺栓连接。
14.采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
15.本实用新型所述的船舶艉轴管密封装置，对船舶艉轴管的密封装置的结构进行改进。密封本体为整体式的环形结构，防网罩为两半合成的环形结构。而调距环、防砂盖、后密封盖、多个密封座均为由两个呈c字形的组件组成的结构。这样，需要更换密封圈而进行结构拆卸时，先拆卸防网罩、防砂盖、后密封盖、多个密封座的螺栓，拆卸防网罩、防砂盖、后密封盖、多个密封座，这样，防网罩、防砂盖、后密封盖、多个密封座各自的两个组件分别可以分开取走，脱离后衬套。这时，密封圈暴露在外，可以取走旧的密封圈。然后，拿来新的密封圈，将环形结构的密封圈从一个部位切断，然后将密封圈套装在后衬套外圈的对应位置，再将密封圈切断部位粘连，形成环形密封圈，再依次安装卸防网罩、防砂盖、后密封盖、多个密封座，因为调距环、防砂盖、后密封盖、多个密封座均设置为由两个呈c字形的组件组成，密封本体和防网罩均为环形结构，而调距环连接密封本体，防砂盖、后密封盖、多个密封座通过螺栓连接，密封座也会连接密封本体，这样，调距环、防砂盖、后密封盖、多个密封座在安装到位后会形成环形结构，从而实现安装到位，保证密封装置的可靠性和密封性。
附图说明
16.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
17.图1为本实用新型所述的船舶艉轴管密封装置的剖视结构示意图；
18.附图中标记分别为：1、后衬套；2、调距环；3、后密封盖；4、防砂盖；5、防网罩；6、密封座；7、法兰；8、密封本体；9、延伸部；10、密封圈ⅰ；11、限位台ⅰ；12、密封圈ⅱ；13、限位台ⅱ；14、密封圈ⅲ；15、限位台ⅲ；16、接触面；17、本体面；18、调距环限位台；19、密封本体限位台。
具体实施方式
19.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
20.如附图1所示，本实用新型为一种船舶艉轴管密封装置，包括后衬套1，后衬套1为管状结构，后衬套1一端设置法兰7，后衬套1外圈套装防砂盖4、后密封盖3、多个密封座6、密封本体8，调距环2、防砂盖4、后密封盖3、多个密封座6均设置为由两个呈c字形的组件组成，防砂盖4、后密封盖3、多个前密封座6通过螺栓连接密封本体8，密封本体8连接调距环2，密封本体8和防网罩5均为环形结构，防网罩5的延伸部9位于防砂盖4外圈。上述结构，针对现有技术中存在的问题，提出改进的技术方案。为解决问题，对船舶艉轴管的密封装置的结构进行改进。密封本体8为整体式的环形结构，防网罩5为两半合成式的环形结构。而调距环2、防砂盖4、后密封盖3、多个密封座6均为由两个呈c字形的组件组成的结构。这样，需要更换各个密封圈而进行结构拆卸时，先拆卸防网罩5、防砂盖4、后密封盖3、多个密封座6的螺栓，
拆卸防网罩5、防砂盖4、后密封盖3、多个密封座6，这样，防网罩5、防砂盖4、后密封盖3、多个密封座6各自的两个组件分别可以分开取走，脱离后衬套。这时，各个密封圈暴露在外，可以取走旧的密封圈。然后，拿来新的密封圈，将环形结构的新的密封圈从一个部位切断，然后将新的密封圈套装在后衬套外圈的对应位置，再将密封圈切断部位粘连，形成环形密封圈，再依次安装防网罩5、防砂盖4、后密封盖3、多个密封座6，因为防网罩5、防砂盖4、后密封盖3、多个密封座6均设置为由两个呈c字形的组件组成，密封本体8和防网罩5均为环形结构，而防网罩5连接密封本体，防砂盖4、后密封盖3、多个密封座6通过螺栓连接，密封座也会连接密封本体，这样，防网罩5、防砂盖4、后密封盖3、多个密封座6在安装到位后会形成环形结构，从而实现安装到位，保证密封装置的可靠性和密封性。本实用新型所述的船舶艉轴管密封装置，结构简单，成本低，不需要拆下螺旋桨、舵叶等，就能够将艉轴管密封装置拆开更换密封圈，更换成本小，操作简便，劳动强度低。
21.密封圈ⅰ20套装在后衬套1外圈，密封圈ⅰ20卡装在防砂盖4内圈的限位台ⅰ11位置。多个密封圈ⅱ12套装在后衬套1外圈，每个密封圈ⅱ12同时卡装在对应一个密封座6的限位台ⅱ13位置。所述的密封圈ⅲ14套装在后衬套1外圈，密封圈ⅲ14同时卡装在密封本体8的限位台ⅲ15位置。上述结构，密封圈设置多个，对多个密封圈的设置位置以及限位方式进行限位，确保安装后整体密封可靠。
22.所述的防网罩5通过螺栓10连接螺旋桨，调距环2通过螺栓10连接舶艉轴管，法兰7通过螺栓连接螺旋桨。上述结构，对船舶艉轴管密封装置的连接方式进行限定，可靠连接螺旋桨和舶艉轴管。
23.所述的防砂盖4的两个组件扣合后形成环形的防砂盖，后密封盖3的两个组件扣合后形成环形的后密封盖，密封座6的两个组件扣合后形成环形的密封座，调距环2的两个组件扣合后形成环形的调距环。上述结构，调距环2、防砂盖4、后密封盖3、多个密封座6均设置为由两个呈c字形的组件组成，均为分体式结构，可以分开。而上述部件安装到位后，又组成整体式结构，确保连接及对密封圈的限位。
24.所述的调距环2的接触面16贴合密封本体8的本体面17，调距环限位台18抵靠在密封本体限位台19上。上述结构，调距环2的接触面16可以进行机加工切削，调距环厚度变薄，这样，在调距环2和密封本体连接而密封座与密封本体连接后，实际上调距环2、防砂盖4、后密封盖3、多个密封座6相对于后衬套的轴向位置发生微调。这样，密封圈会避开后衬套1产生磨损的原位置，而在后衬套1与原磨损位置错开的位置密封。这样，不需要取出后衬套1，就能够有效达到密封圈的密封效果。
25.靠近密封本体8的密封座6通过螺栓10与密封本体8连接，防砂盖4和后密封盖3通过螺栓10连接，后密封盖3和相邻一个密封座6通过螺栓10连接。所述的密封座6和相邻密封座6通过螺栓10连接。上述结构，通过靠近密封本体的两个密封座与分别密封本体连接，该密封座连接可靠，并且该密封座的两个组件形成环形结构，位于后衬套外圈，限位对应的密封圈。而其他的密封座以及后密封盖、防砂盖依次连接，最终和靠近密封本体8的密封座6，这些部件的组件也形成环形结构，位于后衬套外圈，限位对应的密封圈，实现连接。
26.本实用新型所述的船舶艉轴管密封装置，对船舶艉轴管的密封装置的结构进行改进。密封本体为整体式的环形结构，防网罩为整体式的环形结构。而调距环、防砂盖、后密封盖、多个密封座均为由两个呈c字形的组件组成的结构。这样，需要更换密封圈而进行结构
拆卸时，先拆卸调距环、防砂盖、后密封盖、多个密封座的螺栓，拆卸调距环、防砂盖、后密封盖、多个密封座，这样，调距环、防砂盖、后密封盖、多个密封座各自的两个组件分别可以分开取走，脱离后衬套。这时，密封圈暴露在外，可以取走旧的密封圈。然后，拿来新的密封圈，将环形结构的密封圈从一个部位切断，然后将密封圈套装在后衬套外圈的对应位置，再将密封圈切断部位粘连，形成环形密封圈，再依次安装卸调距环、防砂盖、后密封盖、多个密封座，因为调距环、防砂盖、后密封盖、多个密封座均设置为由两个呈c字形的组件组成，密封本体和防网罩均为环形结构，而调距环连接密封本体，防砂盖、后密封盖、多个密封座通过螺栓连接，密封座也会连接密封本体，这样，调距环、防砂盖、后密封盖、多个密封座在安装到位后会形成环形结构，从而实现安装到位，保证密封装置的可靠性和密封性。
27.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种船舶艉轴管密封装置，其特征在于：包括后衬套(1)，后衬套(1)为管状结构，后衬套(1)一端设置法兰(7)，后衬套(1)外圈套装防砂盖(4)、后密封盖(3)、多个密封座(6)、密封本体(8)，调距环(2)、防砂盖(4)、后密封盖(3)、多个密封座(6)均设置为由两个呈c字形的组件组成，防砂盖(4)、后密封盖(3)、多个后密封座(6)通过螺栓连接密封本体(8)，密封本体(8)连接调距环(2)，密封本体(8)和防网罩(5)均为环形结构，防网罩(5)的延伸部(9)位于防砂盖(4)外圈。2.根据权利要求1所述的船舶艉轴管密封装置，其特征在于：密封圈ⅰ(20)套装在后衬套(1)外圈，密封圈ⅰ(20)卡装在防砂盖(4)内圈的限位台ⅰ(11)位置。3.根据权利要求1或2所述的船舶艉轴管密封装置，其特征在于：多个密封圈ⅱ(12)套装在后衬套(1)外圈，每个密封圈ⅱ(12)同时卡装在对应一个密封座(6)的限位台ⅱ(13)位置。4.根据权利要求3所述的船舶艉轴管密封装置，其特征在于：密封圈ⅲ(14)套装在后衬套(1)外圈，密封圈ⅲ(14)同时卡装在密封本体(8)的限位台ⅲ(15)位置。5.根据权利要求1或2所述的船舶艉轴管密封装置，其特征在于：所述的防网罩(5)通过螺栓(10)连接螺旋桨，调距环(2)通过螺栓(10)连接舶艉轴管，法兰(7)通过螺栓连接螺旋桨。6.根据权利要求1或2所述的船舶艉轴管密封装置，其特征在于：所述的防砂盖(4)的两个组件扣合后形成环形的防砂盖，后密封盖(3)的两个组件扣合后形成环形的后密封盖，密封座(6)的两个组件扣合后形成环形的密封座，调距环(2)的两个组件扣合后形成环形的调距环。7.根据权利要求1或2所述的船舶艉轴管密封装置，其特征在于：所述的调距环(2)的接触面(16)贴合密封本体(8)的本体面(17)，调距环限位台(18)抵靠在密封本体限位台(19)上。8.根据权利要求1或2所述的船舶艉轴管密封装置，其特征在于：靠近密封本体(8)的密封座(6)通过螺栓(10)与密封本体(8)连接，防砂盖(4)和后密封盖(3)通过螺栓(10)连接，后密封盖(3)和相邻一个密封座(6)通过螺栓(10)连接。9.根据权利要求1或2所述的船舶艉轴管密封装置，其特征在于：所述的密封座(6)和相邻密封座(6)通过螺栓(10)连接。

技术总结

本实用新型属于船舶零部件技术领域的船舶艉轴管密封装置。后衬套(1)一端设置法兰(7)，后衬套(1)外圈套装防砂盖(4)、后密封盖(3)、多个密封座(6)、密封本体(8)，调距环(2)、防砂盖(4)、后密封盖(3)、多个密封座(6)均设置为由两个呈C字形的组件组成，防砂盖(4)、后密封盖(3)、多个前密封座(6)通过螺栓连接密封本体(8)，密封本体(8)连接调距环(2)，密封本体(8)和防网罩(5)均为环形结构，本实用新型所述的船舶艉轴管密封装置，结构简单，成本低，不需要拆下螺旋桨、舵叶等，就能够将艉轴管密封装置拆开更换密封圈，更换成本小，操作简便，劳动强度低。强度低。强度低。