一种紧固摩托车保险杠的装置的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车的技术领域，尤其涉及一种紧固摩托车保险杠的装置。

背景技术：

2.摩托车现在已经成为了较为重要的交通工具，特别是在偏远的山区，需要运送货资时，因道路狭窄，导致货车不便于进入，摩托车就成为了主要的运输工具，而保险杠作为摩托车的重要防护配件，能够在摩托车发生事故时，使保护架先触地，起到支撑摩托车的作用，避免摩托车压到驾驶人员的腿部。
3.而现有的保险杠一般通过u型螺栓与车架直接紧固，但在打扭矩过程中，会出现保险杠上的连接板变形且螺母扭矩失效，从而导致螺母松动，降低保险杠的保护功能，影响人身安全。

技术实现要素：

4.针对现有的保险杠安装存在的上述问题，现旨在提供一种结构简单、强度高、安全可靠的紧固摩托车保险杠的装置。
5.具体技术方案如下：
6.一种紧固摩托车保险杠的装置，用于将保险杠固定在车架上，包括：
7.上连接板，所述上连接板固定在所述保险杠的顶部；
8.加强板，所述加强板设于所述上连接板与所述车架之间，并与所述上连接板平行，所述加强板的一面与所述上连接板接触、所述加强板的另一面与所述车架接触；
9.限位支架，所述限位支架固定在所述车架上，所述限位支架上设有限位槽；
10.u型螺栓，所述u型螺栓骑设于所述限位槽内，并与所述限位槽限位配合，所述u型螺栓的两端依次穿过所述加强板、所述上连接板螺纹固定有自锁螺母。
11.作为本方案的进一步改进以及优化，所述限位槽的槽底设为弧面结构，并与所述u型螺栓的弧度相匹配。
12.作为本方案的进一步改进以及优化，所述加强板与所述上连接板平行。
13.作为本方案的进一步改进以及优化，所述加强板的底部设有折弯板，所述折弯板的顶部与所述上连接板的底部接触。
14.作为本方案的进一步改进以及优化，所述限位支架上设有安装孔。
15.作为本方案的进一步改进以及优化，所述保险杠的底部固定有两下连接板，两所述下连接板之间固定有发动机吊挂。
16.作为本方案的进一步改进以及优化，所述发动机吊挂通过紧固件固定设于两所述下连接板之间。
17.作为本方案的进一步改进以及优化，所述紧固件包括紧固螺栓，所述紧固螺栓依次穿过一所述下连接板、所述发动机吊挂、另一所述下连接板螺纹固定有紧固螺母。
18.上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
19.(1)本实用新型在u型螺栓将上连接板固定在车架上时，通过在连接板与车架之间增加一个加强板，在自锁螺栓打扭矩过程中，车架通过加强板支撑上连接板，不仅避免了上连接板受力发生变形情况，而且保证了自锁螺母满足扭矩要求，确保固定性能，提高安全性。
20.(2)本实用新型中限位支架上设有限位槽，u型螺栓骑设于限位槽内，在对自锁螺栓打扭矩时，对u型螺栓起到限位的作用，避免u型螺栓受力的折弯部分受力滑动，进一步的提高固定性能
21.(3)本实用新型中在加强板的底部设有折弯板，起到对加强版的周向限位，避免在对自锁螺母打扭矩时，加强板受力发生自转现象，导致影响与上连接板之间的接触契合度，进一步的提高安装固定的稳定性。
附图说明
22.图1为本实用新型一种紧固摩托车保险杠的装置的安装结构示意图；
23.图2为本实用新型一种紧固摩托车保险杠的装置的部分放大示意图；
24.图3为本实用新型一种紧固摩托车保险杠的装置的安装侧视图；
25.附图中：1、保险杠；2、车架；3、发动机吊挂；4、u型螺栓；5、限位支架；6、加强板；7、上连接板；8、自锁螺母；9、下连接板；10、紧固螺栓；11、紧固螺母；12、折弯板；51、限位槽；52、安装孔。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
27.图1为本实用新型一种紧固摩托车保险杠的装置的安装结构示意图，图2为本实用新型一种紧固摩托车保险杠的装置的部分放大示意图，图3为本实用新型一种紧固摩托车保险杠的装置的安装侧视图，如图1-3所示，示出了一种较佳实施例的一种紧固摩托车保险杠1的装置，用于将保险杠1固定在车架2上，包括：上连接板7、加强板6、限位支架5和u型螺栓4，上连接板7固定在保险杠1的顶部，加强板6设于上连接板7与车架2之间，并与上连接板7平行，加强板6的一面与上连接板7接触、加强板6的另一面与车架2接触，限位支架5固定在车架2上，限位支架5上设有限位槽51，u型螺栓4骑设于限位槽51内，并与限位槽51限位配合，u型螺栓4的两端依次穿过加强板6、上连接板7螺纹固定有自锁螺母8。
28.本实施例在u型螺栓4将上连接板7固定在车架2上时，通过在连接板与车架2之间增加一个加强板6，在自锁螺栓打扭矩过程中，车架2通过加强板6支撑上连接板7，不仅避免了上连接板7受力发生变形情况，而且保证了自锁螺母8满足扭矩要求，确保固定性能，提高安全性。
29.本实施例中限位支架5上设有限位槽51，u型螺栓4骑骑设于限位槽51内，在对自锁螺栓打扭矩时，对u型螺栓4起到限位的作用，避免u型螺栓4受力的折弯部分受力滑动，进一步的提高固定性能。
30.优选的，限位支架5焊接固定在车架2上。
31.进一步的，作为一种较佳的实施例，限位槽51的槽底设为弧面结构，并与u型螺栓4
的弧度相匹配，提高u型螺栓4与限位槽51的接触面的契合度，提高限位槽51对u型螺栓4的限位效果。
32.进一步的，作为一种较佳的实施例，加强板6的底部设有折弯板12，折弯板12的顶部与上连接板7的底部接触。
33.本实施例中在加强板6的底部设有折弯板12，起到对加强版的周向限位，避免在对自锁螺母8打扭矩时，加强板6受力发生自转现象，导致影响与上连接板7之间的接触契合度，进一步的提高安装固定的稳定性。
34.进一步的，作为一种较佳的实施例，限位支架5上设有安装孔52，用于安装外观件。
35.进一步的，作为一种较佳的实施例，保险杠1的底部固定有两下连接板9，两下连接板9之间固定有发动机吊挂3。
36.进一步的，作为一种较佳的实施例，发动机吊挂3通过紧固件固定设于两下连接板9之间。
37.进一步的，作为一种较佳的实施例，紧固件包括紧固螺栓10，紧固螺栓10依次穿过一下连接板9、发动机吊挂3、另一下连接板9螺纹固定有紧固螺母11。
38.以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种紧固摩托车保险杠的装置，用于将保险杠固定在车架上，其特征在于，包括：上连接板，所述上连接板固定在所述保险杠的顶部；加强板，所述加强板设于所述上连接板与所述车架之间，并与所述上连接板平行，所述加强板的一面与所述上连接板接触、所述加强板的另一面与所述车架接触；限位支架，所述限位支架固定在所述车架上，所述限位支架上设有限位槽；u型螺栓，所述u型螺栓骑设于所述限位槽内，并与所述限位槽限位配合，所述u型螺栓的两端依次穿过所述加强板、所述上连接板螺纹固定有自锁螺母。2.根据权利要求1所述紧固摩托车保险杠的装置，其特征在于，所述限位槽的槽底设为弧面结构，并与所述u型螺栓的弧度相匹配。3.根据权利要求2所述紧固摩托车保险杠的装置，其特征在于，所述加强板与所述上连接板平行。4.根据权利要求3所述紧固摩托车保险杠的装置，其特征在于，所述加强板的底部设有折弯板，所述折弯板的顶部与所述上连接板的底部接触。5.根据权利要求4所述紧固摩托车保险杠的装置，其特征在于，所述限位支架上设有安装孔。6.根据权利要求1所述紧固摩托车保险杠的装置，其特征在于，所述保险杠的底部固定有两下连接板，两所述下连接板之间固定有发动机吊挂。7.根据权利要求6所述紧固摩托车保险杠的装置，其特征在于，所述发动机吊挂通过紧固件固定设于两所述下连接板之间。8.根据权利要求7所述紧固摩托车保险杠的装置，其特征在于，所述紧固件包括紧固螺栓，所述紧固螺栓依次穿过一所述下连接板、所述发动机吊挂、另一所述下连接板螺纹固定有紧固螺母。

技术总结

本实用新型公开一种紧固摩托车保险杠的装置，用于将保险杠固定在车架上，包括上连接板、加强板、限位支架和U型螺栓，所述上连接板固定在所述保险杠的顶部，所述加强板设于所述上连接板与所述车架之间，并与所述上连接板平行，所述加强板的一面与所述上连接板接触、所述加强板的另一面与所述车架接触，所述限位支架固定在所述车架上，所述限位支架上设有限位槽，所述U型螺栓骑设于所述限位槽内，并与所述限位槽限位配合，所述U型螺栓的两端依次穿过所述加强板、所述上连接板螺纹固定有自锁螺母。本实用新型不仅避免了上连接板受力发生变形情况，而且保证了自锁螺母满足扭矩要求，确保固定性能，提高安全性。提高安全性。提高安全性。