一种分段式保险杆的制作方法

1.本实用新型涉及挖掘机保险杆技术领域，具体为一种分段式保险杆。

背景技术：

2.保险杆是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，挖掘机保险杆前后保险杆是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙。
3.由于现有的保险杆为一体化设计，当保险杆遭受重装损坏后需要对其进行更换维修时，需要将整个保险杆拆除后进行更换维修，这样造成不必要的浪费，降低了保险杆的功能性；鉴于此，我们提出了一种分段式保险杆。

技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的主要目的是提供一种分段式保险杆，能够对保险杆受损区域进行更换，从而避免不必要的材料浪费，提高保险杆的功能性。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提出的一种分段式保险杆，包括保险杆分段，所述保险杆分段的侧壁上固定连接有连接柱，所述连接柱远离保险杆分段的一端固定连接有安装板，所述安装板固定连接在挖掘机的车身上，所述保险杆分段设置有四组，所述保险杆分段的表面及底面均开设有固定槽，所述固定槽的内部插接有钢条，所述钢条之间通过螺栓固定连接，所述保险杆分段侧壁固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件包括：薄钢板，所述薄钢板固定连接在的保险杆分段的侧壁上，薄钢板的表面可拆卸连接有弧形弹性金属板，所述薄钢板与弧形弹性金属板的内部设置有多组弹性气囊；以及弧形聚乙烯板，弧形聚乙烯板固定连接在保险杆分段的侧壁上，弧形聚乙烯板内壁与弧形弹性金属板相贴合，弧形聚乙烯板的表面固定连接有耐磨橡胶层。
8.优选的，四组所述保险杆分段拼接组成保险杆中部，所述保险杆中部的两端铰接有保险杆侧部。
9.优选的，所述保险杆侧部的表面上开设有安装槽，所述安装槽的内部转动连接有滚轮，所述保险杆侧部与连接柱之间设置有支撑组件。
10.优选的，所述支撑组件包括套杆，所述套杆铰接在连接柱的侧壁上，所述套杆远离保险杆侧部的一端开设有贯穿的通孔，且通孔中滑动连接有滑杆。
11.优选的，所述滑杆的一端铰接在保险杆侧部的侧壁上，所述滑杆的另一端固定连接有连接件，所述连接件的内部滑动连接有两组对称设置的滑块，所述滑块的侧壁上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的端部铰接有滑轮。
12.优选的，所述套杆的侧板上开设有多组阵列分布的弧形槽，所述滑轮插接在弧形槽的内部。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种分段式保险杆。具备以下有益效果：
15.(1)、该分段式保险杆，通过四组保险杆分段拼接组成保险杆中部，使得保险杆中部受损区域可进行拆分，并通过螺栓和钢条对四组保险杆分段进行固定，使得在拆装位置时更加便捷，能够对保险杆受损区域进行更换，从而避免不必要的材料浪费。
16.(2)、该分段式保险杆，通过薄钢板与弧形聚乙烯板之间具有一定的缓冲间隙，使得弧形聚乙烯板在受压时能够进行弹性弯曲，起到有效缓冲效果，配合耐磨橡胶层在受到轻微剐蹭时，可以进行有效的防护，提高缓冲组件的使用时长，弧形弹性金属板采用弹簧钢材质，在受到压力时弧形弹性金属板被挤压变形，产生弹性形变，再次提供有效的缓冲，薄钢板内部的多组弹性气囊可以对弧形弹性金属板进行辅助支撑，并且弧形弹性金属板受力形变时，挤压弹性气囊，使其压缩变形，加强弧形弹性金属板的缓冲能力，提高保险杆的功能性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型立体结构示意图；
19.图2为本实用新型剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型缓冲组件结构示意图；
21.图4为本实用新型a处放大结构示意图。
22.图中：1、保险杆分段；2、连接柱；3、安装板；4、固定槽；5、钢条；6、缓冲组件；61、薄钢板；62、弧形弹性金属板；63、弹性气囊；64、弧形聚乙烯板；65、耐磨橡胶层；7、保险杆中部；8、保险杆侧部；9、安装槽；10、滚轮；11、支撑组件；111、套杆；112、滑杆；113、连接件；114、滑块；115、支撑杆；116、滑轮；117、弧形槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
25.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合
出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
26.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种分段式保险杆，包括保险杆分段1，保险杆分段1的侧壁上固定连接有连接柱2，连接柱2远离保险杆分段1的一端固定连接有安装板3，安装板3固定连接在挖掘机的车身上，保险杆分段1设置有四组，保险杆分段1的表面及底面均开设有固定槽4，固定槽4的内部插接有钢条5，钢条5之间通过螺栓固定连接，保险杆分段1侧壁固定连接有缓冲组件6。
27.在本实用新型实施例中，该缓冲组件6包括：
28.薄钢板61，薄钢板61固定连接在的保险杆分段1的侧壁上，薄钢板61的表面可拆卸连接有弧形弹性金属板62，薄钢板61与弧形弹性金属板62的内部设置有多组弹性气囊63；
29.以及弧形聚乙烯板64，弧形聚乙烯板64固定连接在保险杆分段1的侧壁上，弧形聚乙烯板64内壁与弧形弹性金属板62相贴合，弧形聚乙烯板64的表面固定连接有耐磨橡胶层65。
30.具体而言，本实用新型实施例中的具体而言，本实用新型实施例中的缓冲组件6包括薄钢板61、弧形弹性金属板62、弹性气囊63、弧形聚乙烯板64，耐磨橡胶层65，采用缓冲组件6对保险杆分段1进行防护，缓冲组件6中的薄钢板61与弧形聚乙烯板64之间具有一定的缓冲间隙，使得弧形聚乙烯板64在受压时能够进行弹性弯曲，起到有效缓冲效果，配合耐磨橡胶层65在受到轻微剐蹭时，可以进行有效的防护，提高缓冲组件6的使用时长，弧形弹性金属板62采用弹簧钢材质，在受到压力时弧形弹性金属板62被挤压变形，产生弹性形变，再次提供有效的缓冲，薄钢板61内部的多组弹性气囊63可以对弧形弹性金属板62进行辅助支撑，并且弧形弹性金属板62受力形变时，挤压弹性气囊63，使其压缩变形，加强弧形弹性金属板62的缓冲能力。
31.本实用新型实施例中，四组保险杆分段1拼接组成保险杆中部7，保险杆中部7的两端铰接有保险杆侧部8，保险杆侧部8的表面上开设有安装槽9，安装槽9的内部转动连接有滚轮10，保险杆侧部8与连接柱2之间设置有支撑组件11，支撑组件11包括套杆111，套杆111铰接在连接柱2的侧壁上，套杆111远离保险杆侧部8的一端开设有贯穿的通孔，且通孔中滑动连接有滑杆112，滑杆112的一端铰接在保险杆侧部8的侧壁上，滑杆112的另一端固定连接有连接件113，所述连接件113通过弹簧弹性连接在套杆111的内壁上，连接件113的内部滑动连接有两组对称设置的滑块114，两组滑块114之间通过弹簧弹性连接，滑块114的侧壁上固定连接有支撑杆115，支撑杆115的端部铰接有滑轮116，套杆111的侧板上开设有多组阵列分布的弧形槽117，滑轮116插接在弧形槽117的内部。在使用时，通过支撑组件11对保险杆侧部8进行组件，当保险杆侧部8发生碰撞时，滚轮10与物体的表面接触，从而较小撞击的受力面，并且在连接件113受力使套杆111内部的弹簧压缩，滑轮10在移动过程中与套杆111的侧板上的弧形槽117进行摩擦，从而使得保险杆侧部8的弯折的同时，减小保险杆侧部8的震动，减小保险杆侧部8受损的概率。
32.另外，为了能够对保险杆受损区域进行更换，从而避免不必要的材料浪费，通过四组保险杆分段1拼接组成保险杆中部7，使得保险杆中部7受损区域可进行拆分，并通过螺栓和钢条5对四组保险杆分段1进行固定，使得在拆装位置时更加便捷。
33.为了提高保险杆的功能性，通过薄钢板61与弧形聚乙烯板64之间具有一定的缓冲
间隙，使得弧形聚乙烯板64在受压时能够进行弹性弯曲，起到有效缓冲效果，配合耐磨橡胶层65在受到轻微剐蹭时，可以进行有效的防护，提高缓冲组件6的使用时长，弧形弹性金属板62采用弹簧钢材质，在受到压力时弧形弹性金属板62被挤压变形，产生弹性形变，再次提供有效的缓冲，薄钢板61内部的多组弹性气囊63可以对弧形弹性金属板62进行辅助支撑，并且弧形弹性金属板62受力形变时，挤压弹性气囊63，使其压缩变形，加强弧形弹性金属板62的缓冲能力。
34.本实用新型中，使用时，通过四组保险杆分段1拼接组成保险杆中部7，使得保险杆中部7受损区域可进行拆分，并通过螺栓和钢条5对四组保险杆分段1进行固定，使得在拆装位置时更加便捷，通过薄钢板61与弧形聚乙烯板64之间具有一定的缓冲间隙，使得弧形聚乙烯板64在受压时能够进行弹性弯曲，起到有效缓冲效果，配合耐磨橡胶层65在受到轻微剐蹭时，可以进行有效的防护，提高缓冲组件6的使用时长，弧形弹性金属板62采用弹簧钢材质，在受到压力时弧形弹性金属板62被挤压变形，产生弹性形变，再次提供有效的缓冲，薄钢板61内部的多组弹性气囊63可以对弧形弹性金属板62进行辅助支撑，并且弧形弹性金属板62受力形变时，挤压弹性气囊63，使其压缩变形，加强弧形弹性金属板62的缓冲能力，过支撑组件11对保险杆侧部8进行组件，当保险杆侧部8发生碰撞时，滚轮10与物体的表面接触，从而较小撞击的受力面，并且在连接件113受力使套杆111内部的弹簧压缩，滑轮10在移动过程中与套杆111的侧板上的弧形槽117进行摩擦，从而使得保险杆侧部8的弯折的同时，减小保险杆侧部8的震动，减小保险杆侧部8受损的概率。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种分段式保险杆，包括保险杆分段(1)，所述保险杆分段(1)的侧壁上固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)远离保险杆分段(1)的一端固定连接有安装板(3)，其特征在于：所述安装板(3)固定连接在挖掘机的车身上，所述保险杆分段(1)设置有四组，所述保险杆分段(1)的表面及底面均开设有固定槽(4)，所述固定槽(4)的内部插接有钢条(5)，所述钢条(5)之间通过螺栓固定连接，所述保险杆分段(1)侧壁固定连接有缓冲组件(6)，所述缓冲组件(6)包括：薄钢板(61)，所述薄钢板(61)固定连接在的保险杆分段(1)的侧壁上，薄钢板(61)的表面可拆卸连接有弧形弹性金属板(62)，所述薄钢板(61)与弧形弹性金属板(62)的内部设置有多组弹性气囊(63)；以及弧形聚乙烯板(64)，弧形聚乙烯板(64)固定连接在保险杆分段(1)的侧壁上，弧形聚乙烯板(64)内壁与弧形弹性金属板(62)相贴合，弧形聚乙烯板(64)的表面固定连接有耐磨橡胶层(65)。2.根据权利要求1所述的一种分段式保险杆，其特征在于：四组所述保险杆分段(1)拼接组成保险杆中部(7)，所述保险杆中部(7)的两端铰接有保险杆侧部(8)。3.根据权利要求2所述的一种分段式保险杆，其特征在于：所述保险杆侧部(8)的表面上开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)的内部转动连接有滚轮(10)，所述保险杆侧部(8)与连接柱(2)之间设置有支撑组件(11)。4.根据权利要求3所述的一种分段式保险杆，其特征在于：所述支撑组件(11)包括套杆(111)，所述套杆(111)铰接在连接柱(2)的侧壁上，所述套杆(111)远离保险杆侧部(8)的一端开设有贯穿的通孔，且通孔中滑动连接有滑杆(112)。5.根据权利要求4所述的一种分段式保险杆，其特征在于：所述滑杆(112)的一端铰接在保险杆侧部(8)的侧壁上，所述滑杆(112)的另一端固定连接有连接件(113)，所述连接件(113)的内部滑动连接有两组对称设置的滑块(114)，所述滑块(114)的侧壁上固定连接有支撑杆(115)，所述支撑杆(115)的端部铰接有滑轮(116)。6.根据权利要求5所述的一种分段式保险杆，其特征在于：所述套杆(111)的侧板上开设有多组阵列分布的弧形槽(117)，所述滑轮(116)插接在弧形槽(117)的内部。

技术总结

本实用新型公开了一种分段式保险杆，包括保险杆分段，所述保险杆分段的侧壁上固定连接有连接柱，所述连接柱远离保险杆分段的一端固定连接有安装板，所述安装板固定连接在挖掘机的车身上，所述保险杆分段设置有四组，所述保险杆分段的表面及底面均开设有固定槽，所述固定槽的内部插接有钢条，所述钢条之间通过螺栓固定连接，所述保险杆分段侧壁固定连接有缓冲组件。该分段式保险杆，通过四组保险杆分段拼接组成保险杆中部，使得保险杆中部受损区域可进行拆分，并通过螺栓和钢条对四组保险杆分段进行固定，使得在拆装位置时更加便捷，能够对保险杆受损区域进行更换，从而避免不必要的材料浪费。料浪费。料浪费。