汽车灯罩的制作方法

1.本技术涉及灯罩技术领域，具体涉及汽车灯罩。

背景技术：

2.汽车灯罩是汽车大灯用于防护的配件，汽车大灯也称汽车前照灯、汽车led日行灯，作为汽车的眼睛,与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的，汽车大灯使用时需要汽车灯罩防护。
3.为避免雨水进入汽车灯罩内部对电子元件造成损伤，现有的大多数汽车灯罩通常采用密闭的形式扣合在前照灯上，由于汽车大灯长时间工作，汽车灯罩内部密闭的空间温度往往较高，致使灯罩内外壁的温差较大，导致灯罩内壁有雾气产生，从而对车灯的照明作业产生影响，同时也会降低汽车大灯的使用寿命，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

4.本技术的目的在于：为对上述背景技术中所展现的问题进行一个有效且合理的改善，本技术提供了汽车灯罩。
5.本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.汽车灯罩，包括外灯罩以及内灯罩，所述外灯罩的内侧构造有通过螺栓固定于汽车车头的固定块，所述外灯罩的底部沿边处铺设有密封垫，所述外灯罩的内侧上还设置有连接块，所述内灯罩的一端与所述连接块相互卡接固定，所述内灯罩的另一端设置有照明灯；
7.设置在所述外灯罩外侧的进气管道，所述进气管道的管口朝向远离所述外灯罩的方向延伸，所述进气管道的进气口处安装有滤网，所述滤网的另一侧设置有防水进气膜，所述外灯罩的内侧开设有出气孔，所述出气孔上安装有u形出气管；
8.涂覆在所述内灯罩内壁上的防护层。
9.通过采用上述技术方案，通过密封垫的设置可以提高整体汽车灯罩的密封性，从而可以防止雨水与灰尘进入汽车灯罩内，以此可减少汽车灯罩内部雾气的来源，并以此减少汽车灯罩内部的起雾现象，通过进气口与出气孔的设置可以使内外空气流通，从而可以减小内外温差，并以此减少汽车灯罩内部起雾现象的发生，通过采用防水进气膜的设置可对进入滤网内的雨水进行拦击，使其无法进入至汽车灯罩内部，从而可以降低汽车灯罩内部的起雾次数。
10.进一步地，所述外灯罩与所述连接块一体成型。
11.通过采用上述技术方案，这样的设计可以增加外灯罩与连接块的结构强度，使其不易出现损坏，以此提高灯罩的耐用性。
12.进一步地，所述内灯罩的沿口处构造有固定卡块，所述连接块上构造有用于容纳所述固定卡块的环形槽，所述固定卡块的两侧弧面与所述环形槽的两侧槽内壁上均错位设置有环形卡块，所述环形槽的槽底安装有密封圈。
13.通过采用上述技术方案，当固定卡块位于与环形槽内时，通过环形卡块相互抵触所产生的固定效果，使内灯罩无法轻易移动与脱离，从而迫使固定卡块的顶部抵触在密封圈上，以此可形成一个较为密封的空腔，从而可以减少外界水汽的进入，并可以此减少汽车灯罩内部的起雾现象。
14.进一步地，所述照明灯的底部还连接有散热块，所述散热块的周侧与所述内灯罩的内壁相接触。
15.通过采用上述技术方案，散热块贴合照明灯继而可以很好地对照明灯进行传导散热，从而及时将照明灯上多余的热量吸收，以免因温度过高而导致照明灯寿命降低。
16.进一步地，所述外灯罩与所述内灯罩均为环氧树脂灯罩。
17.通过采用上述技术方案，环氧树脂具体为无透明的，因环氧树脂有良好的导热以及散热性,通过这样的设计可以将散热块所吸收的热量进行传递，以此起到对照明灯进行散热的目的，从而可以对照明灯上的温度进行一定的控制，避免其因温度过高而导致照明灯寿命降低。
18.进一步地，所述外灯罩的外表面上构造有锥形条纹，所述锥形条纹沿所述外灯罩的长度方向线性阵列有多个。
19.通过采用上述技术方案，通过锥形条纹对照明灯的光线进行折射，使得照明灯光线能够散开，从而扩大照明灯的照射面积，以便于看清夜晚路面情况。
20.进一步地，所述防护层具体为丙烯酸酯防雾涂层。
21.通过采用上述技术方案，通过利用树脂防雾涂层的亲水性，可以将内灯罩内壁上凝聚的水滴铺展开，使其无法凝结成水珠，从而不影响的内灯罩透光率和反射性，起到防雾作用。
22.进一步地，所述外灯罩的外壁上还涂覆有耐磨涂层。
23.通过采用上述技术方案，耐磨涂层的设置使外灯罩变得更加的耐磨，不易破损，从而可以防止雨水渗透进汽车灯罩内部，进而可以减少汽车灯罩内部的起雾。
24.本技术的有益效果如下：
25.1、本技术通过密封垫的设置可以提高整体汽车灯罩的密封性，从而可以防止雨水与灰尘进入汽车灯罩内，以此可减少汽车灯罩内部雾气的来源，并以此减少汽车灯罩内部的起雾现象，通过进气口与出气孔的设置可以使内外空气流通，从而可以减小内外温差，并以此减少汽车灯罩内部起雾现象的发生，通过采用防水进气膜的设置可对进入滤网内的雨水进行拦击，使其无法进入至汽车灯罩内部，从而可以降低汽车灯罩内部的起雾次数。
26.2、本技术通过耐磨涂层的设置使外灯罩变得更加的耐磨，不易破损，从而可以防止雨水渗透进汽车灯罩内部，进而可以减少汽车灯罩内部的起雾。
附图说明
27.图1是本技术立体结构图；
28.图2是本技术后视图；
29.图3是本技术结构示意图；
30.图4是本技术连接块结构半剖图；
31.图5是本技术图4中a处结构放大图；
32.附图标记：1、外灯罩；2、内灯罩；3、固定块；4、密封垫；5、连接块；6、照明灯；7、进气管道；8、滤网；9、出气孔；10、u形出气管；11、固定卡块；12、环形槽；13、环形卡块；14、密封圈；15、散热块；16、锥形条纹。
具体实施方式
33.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
34.如图1-图5所示，本技术一个实施例提出的汽车灯罩，包括外灯罩1以及内灯罩2，外灯罩1的内侧构造有通过螺栓固定于汽车车头的固定块3，外灯罩1的底部沿边处铺设有密封垫4，外灯罩1的内侧上还设置有连接块5，内灯罩2的一端与连接块5相互卡接固定，内灯罩2的另一端设置有照明灯6，密封垫4具体为橡胶垫，当外灯罩1固定安装在汽车车头上时，密封垫4抵触在汽车框架上，并以此对外灯罩1的连接处进行密封，从而可以提高整体汽车灯罩的密封性，进而可以防止雨天行车时汽车灯罩内进水，以此提高行车安全；
35.设置在外灯罩1外侧的进气管道7，进气管道7的管口朝向远离外灯罩1的方向延伸，进气管道7的进气口处安装有滤网8，滤网8的另一侧设置有防水进气膜，外灯罩1的内侧开设有出气孔9，出气孔9上安装有u形出气管10，进气管道7与出气孔9均可以为多个，进气管道7具有一个垂直的弯折角度，在一定程度上可对杂质进行拦截，当外灯罩1固定安装在汽车车头上时，进气管道7的进气口朝向车头的迎风方向，以此可以借助汽车的运动带动气流的流通，u形出气管10的设置可减少从出气孔9进入灯罩内部的空气。
36.涂覆在内灯罩2内壁上的防护层，防护层用于减少雾气在内灯罩2内壁上的附着。
37.通过采用上述技术方案，通过密封垫4的设置可以提高整体汽车灯罩的密封性，从而可以防止雨水与灰尘进入汽车灯罩内，以此可减少汽车灯罩内部雾气的来源，并以此减少汽车灯罩内部的起雾现象，通过进气口与出气孔9的设置可以使内外空气流通，从而可以减小内外温差，从而可以加快汽车灯罩上的雾水蒸发速度，并以此减少汽车灯罩内部起雾现象的发生，为了保证气体在进入汽车灯罩后能够尽可能的给照明灯6进行散热，进气口与出气孔9设置在照明灯6的两个相对侧，使气体能够尽可能的吹在照明灯6上，从而可以通过气体的流动带走照明灯6上的热量，而滤网8的设置是为了进一步的减少进入汽车灯罩内部的外界杂质，通过滤网8能够对灰尘进行过滤，并以此减轻对照明灯6的干扰，防水进气膜的设置可对进入滤网8内的雨水进行拦击，使其无法进入至汽车灯罩内部，从而可以降低汽车灯罩内部的起雾次数。
38.如图2与图3所示，在一些实施例中，外灯罩1与连接块5一体成型，这样的设计可以增加外灯罩1与连接块5的结构强度，使其不易出现损坏，以此提高灯罩的耐用性。
39.如图2-图5所示，在一些实施例中，内灯罩2的沿口处构造有固定卡块11，连接块5上构造有用于容纳固定卡块11的环形槽12，固定卡块11的两侧弧面与环形槽12的两侧槽内壁上均错位设置有环形卡块13，环形槽12的槽底安装有密封圈14，内灯罩2的沿口处还构造有与弧形板，弧形板与固定卡块11之间构造有容纳槽，容纳槽用于对环形槽12的沿口进行容纳，容纳槽的底部还设置有橡胶密封垫圈，当固定卡块11位于环形槽12内时，固定卡块11上的环形卡块13与环形槽12上的环形卡块13相互抵触并发生形变，使得固定卡块11上的环形卡块13越过环形槽12上的环形卡块13，通过环形卡块13之间相互抵触以及容纳槽容纳环
形槽12时所产生的固定效果，使内灯罩2无法轻易移动与脱离，从而迫使固定卡块11的顶部与环形槽12的沿口分别抵触在密封圈14上与橡胶密封垫圈上，以此可形成一个较为密封的空腔，从而可以减少外界水汽的进入，并可以此减少汽车灯罩内部的起雾现象。
40.如图4与图5所示，在一些实施例中，照明灯6的底部还连接有散热块15，散热块15的周侧与内灯罩2的内壁相接触，散热块15贴合照明灯6继而可以很好地对照明灯6进行传导散热，从而及时将照明灯6上多余的热量吸收，以免因温度过高而导致照明灯6寿命降低。
41.如图2与图3所示，在一些实施例中，外灯罩1与内灯罩2均为环氧树脂灯罩，环氧树脂具体为无透明的，因环氧树脂有良好的导热以及散热性，通过这样的设计可以将散热块15所吸收的热量进行传递，以此起到对照明灯6进行散热的目的，从而可以对照明灯6上的温度进行一定的控制，避免其因温度过高而导致照明灯6寿命降低。
42.如图1所示，在一些实施例中，外灯罩1的外表面上构造有锥形条纹16，锥形条纹16沿外灯罩1的长度方向线性阵列有多个，通过锥形条纹16对照明灯6的光线进行折射，使得照明灯6光线能够散开，从而扩大照明灯6的照射面积，以便于看清夜晚路面情况。
43.如图4与图5所示，在一些实施例中，防护层具体为丙烯酸酯防雾涂层，通过利用树脂防雾涂层的亲水性，可以将内灯罩2内壁上凝聚的水滴铺展开，使其无法凝结成水珠，从而不影响的内灯罩2透光率和反射性，起到防雾作用。
44.如图1所示，在一些实施例中，外灯罩1的外壁上还涂覆有耐磨涂层，耐磨涂层具体为zs-922耐磨涂料，zs-922耐磨涂料透明度高，在保证外灯罩1的硬度和耐磨性的同时，还可以兼顾汽车整体的美观，通过设置耐磨涂层可以使外灯罩1变得更加的耐磨，不易破损。
45.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.汽车灯罩，其特征在于，包括外灯罩(1)以及内灯罩(2)，所述外灯罩(1)的内侧构造有通过螺栓固定于汽车车头的固定块(3)，所述外灯罩(1)的底部沿边处铺设有密封垫(4)，所述外灯罩(1)的内侧上还设置有连接块(5)，所述内灯罩(2)的一端与所述连接块(5)相互卡接固定，所述内灯罩(2)的另一端设置有照明灯(6)；设置在所述外灯罩(1)外侧的进气管道(7)，所述进气管道(7)的管口朝向远离所述外灯罩(1)的方向延伸，所述进气管道(7)的进气口处安装有滤网(8)，所述滤网(8)的另一侧设置有防水进气膜，所述外灯罩(1)的内侧开设有出气孔(9)，所述出气孔(9)上安装有u形出气管(10)；涂覆在所述内灯罩(2)内壁上的防护层。2.根据权利要求1所述的汽车灯罩，其特征在于，所述外灯罩(1)与所述连接块(5)一体成型。3.根据权利要求1所述的汽车灯罩，其特征在于，所述内灯罩(2)的沿口处构造有固定卡块(11)，所述连接块(5)上构造有用于容纳所述固定卡块(11)的环形槽(12)，所述固定卡块(11)的两侧弧面与所述环形槽(12)的两侧槽内壁上均错位设置有环形卡块(13)，所述环形槽(12)的槽底安装有密封圈(14)。4.根据权利要求1所述的汽车灯罩，其特征在于，所述照明灯(6)的底部还连接有散热块(15)，所述散热块(15)的周侧与所述内灯罩(2)的内壁相接触。5.根据权利要求1所述的汽车灯罩，其特征在于，所述外灯罩(1)与所述内灯罩(2)均为环氧树脂灯罩。6.根据权利要求1所述的汽车灯罩，其特征在于，所述外灯罩(1)的外表面上构造有锥形条纹(16)，所述锥形条纹(16)沿所述外灯罩(1)的长度方向线性阵列有多个。7.根据权利要求1所述的汽车灯罩，其特征在于，所述防护层具体为丙烯酸酯防雾涂层。8.根据权利要求1所述的汽车灯罩，其特征在于，所述外灯罩(1)的外壁上还涂覆有耐磨涂层。

技术总结

本申请公开了汽车灯罩，涉及灯罩技术领域。本申请包括外灯罩以及内灯罩，所述外灯罩的内侧构造有通过螺栓固定于汽车车头的固定块，所述外灯罩的底部沿边处铺设有密封垫，所述外灯罩的内侧上还设置有连接块。本申请通过密封垫的设置可以提高整体汽车灯罩的密封性，从而可以防止雨水与灰尘进入汽车灯罩内，以此可减少汽车灯罩内部雾气的来源，并以此减少汽车灯罩内部的起雾现象，通过进气口与出气孔的设置可以使内外空气流通，从而可以减小内外温差，并以此减少汽车灯罩内部起雾现象的发生，通过采用防水进气膜的设置可对进入滤网内的雨水进行拦击，使其无法进入至汽车灯罩内部，从而可以降低汽车灯罩内部的起雾次数。从而可以降低汽车灯罩内部的起雾次数。从而可以降低汽车灯罩内部的起雾次数。