一种分层式钢箱梁的制作方法

1.本实用新型涉及钢箱梁技术领域，尤其涉及一种分层式钢箱梁。

背景技术：

2.钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上，外型象一个箱子故叫做钢箱梁，其具有用钢量少，抗扭刚度大，抗风性好等特点，被广泛应用在大跨度缆索支承桥梁中，为了能够行驶更多的车辆，常采用分层钢箱梁，这种钢箱梁共两层，上下两层均可行驶汽车，使得通车量大大增加，参照对比文件cn103590316b，虽然钢析梁技术成熟，但仍然存在以下不完善之处：如由于节点构造、拼接板较多以及螺栓孔削弱、杆件长细比较大等因素，钢析梁材料利用率不高，用钢量大，钢析梁杆件繁多，虽然运输吊装方便，但整节段拼接施工难度大，而单根杆件拼接施工进度较慢，且施工精度要求高；但现有技术仍存在组件繁多，后期组装焊接时间长，且钢箱梁在吊装时需要与上一个吊装完成的钢箱梁进行拼装对接，但现有技术没有定位安装功能，往往需通过测试仪器对拼装对接的钢箱梁进行测试后才能进行焊接，但一个大型项目往往需要很多钢箱梁进行拼装，这无疑大大延长了工期，不便于项目的快速完工。
3.为此，我们设计了一种分层式钢箱梁。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决有技术仍存在组件繁多，后期组装焊接时间长，且钢箱梁在吊装时需要与上一个吊装完成的钢箱梁进行拼装对接，但现有技术没有定位安装功能，往往需通过测试仪器对拼装对接的钢箱梁进行测试后才能进行焊接而提出的一种分层式钢箱梁。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种分层式钢箱梁，包括混凝土、外设吊装机、外设驱动电机和箱梁底板，所述箱梁底板上设有多个底板u肋，多个所述底板u肋的间隙处等距焊接有多个底部横隔板，所述箱梁底板的两端对称设有一对斜底板，一对所述斜底板侧壁上均设有多个斜底板i肋，一对所述斜底板远离箱梁底板的一端固定连接有箱梁顶板，所述箱梁顶板底部中央部分固定连接有多个顶板u肋，所述箱梁顶板底部两侧固定连接有多个顶板i肋，多个所述顶板u肋和多个顶板i肋的间隙处等距焊接有多个顶部横隔板，所述箱梁底板和箱梁顶板之间设有一对中腹板，一对所述中腹板侧壁上固定连接有腹板i肋，所述箱梁底板底部设有拼装定位机构。
7.优选地，所述混凝土灌注在多个底板u肋与底部横隔板的间隙处和多个顶板u肋与顶部横隔板的间隙处。
8.优选地，多个所述顶部横隔板与一对中腹板之间设有用于增加顶部横隔板与中腹板结合面强度的加强筋，一对所述斜底板与一对中腹板之间固定连接有多个支撑杆。
9.优选地，多个所述支撑杆之间通过桁式结构相连。
10.优选地，所述箱梁顶板两侧壁均设有一对用于提高钢箱梁抗风稳定性，有效的改变作用在桥梁上的气动力，降低颤振的风嘴，所述箱梁顶板的顶部设有多个用于方便外设吊装机吊装的挂钩。
11.优选地，所述拼装定位机构包括固定座、伸缩筒、伸缩杆、一对插紧销、弹簧、端面齿轮、推杆、直齿轮、齿条、锁紧筒和一对销孔，所述固定座与箱梁底板底部固定连接，所述外设驱动电机与固定座固定连接，所述伸缩筒与固定座转动连接，所述外设驱动电机的输出端与伸缩筒固定连接，所述伸缩筒与锁紧筒同轴分别处于箱梁底板的两侧，所述伸缩筒内设有空腔，所述直齿轮与齿条均在伸缩筒内移动，所述伸缩筒与端面齿轮同轴固定连接，所述推杆贯穿伸缩筒，所述推杆与直齿轮同轴固定连接，所述齿条与伸缩杆固定连接，所述伸缩杆上开设有圆孔，一对所述插紧销设在圆孔内，所述弹簧设在一对插紧销之间，且弹簧两端分别与插紧销固定连接。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、本实用新型通过在箱梁底板焊接底板u肋，再通过底板u肋的间隙处等距焊接底部横隔板，通过在箱梁顶板焊接顶板u肋，再通过顶板u肋的间隙处等距焊接顶部横隔板，箱梁顶板和箱梁底板之间通过斜底板和中腹板固定连接，在横隔板与u肋的间隙处和i肋的间隙处均灌注混凝土，且箱梁顶板和箱梁底板与中腹板形成矩形框架，使得箱梁顶板和矩形框架内均可通车，大大增加了通车量。
14.2、本实用新型通过在中腹板和斜底板之间设置多个支撑杆，多个支撑杆之间采用桁梁式结构，节省材料，使得本装置轻而坚固，且箱梁顶板上焊接顶板u肋，顶板u肋的间隙处等距焊接顶部横隔板，方便快速安装焊接。
15.3、本实用新型通过在箱梁底板底部设置拼装定位机构，通过推动推杆，使得外设驱动电机驱动与伸缩筒同轴固定连接的端面齿轮转动并与推杆同轴固定连接的直齿轮啮合，进而推动与伸缩杆固定相连的齿条，使得伸缩杆上的一对插紧销与锁紧筒插设连接，便于快速定位拼装。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种分层式钢箱梁的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种分层式钢箱梁的主视图；
18.图3为本实用新型提出的一种分层式钢箱梁示意图的支撑杆连接结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种分层式钢箱梁示意图的定位机构示意图；
20.图5为本实用新型提出的一种分层式钢箱梁示意图的伸缩筒内部示意图。
21.图中：1、箱梁底板；2、底板u肋；3、底部横隔板；4、斜底板；5、斜底板i肋；6、中腹板；7、腹板i肋；8、箱梁顶板；9、顶板u肋；10、顶板i肋；11、顶部横隔板；12、加强筋；13、支撑杆；14、风嘴；15、挂钩；16、伸缩筒；17、伸缩杆；18、插紧销；19、弹簧；20、端面齿轮；21、推杆；22、直齿轮；23、齿条；24、锁紧筒；25、销孔。
具体实施方式
22.参照图1-图5，一种分层式钢箱梁，包括混凝土、外设吊装机、外设驱动电机和箱梁底板1，混凝土用于灌注在多个底板u肋2与底部横隔板3的间隙处和多个顶板u肋9与顶部横
隔板11的间隙处，便于车辆通过，外设吊装机用于通过挂钩15将钢箱梁提升到施工处，外设驱动电机用于驱动拼接定位机构，使得完成两个钢箱梁之间完成定位拼装，箱梁底板1用于起到支撑作用，箱梁底板1上设有多个底板u肋2，底板u肋2用于增强钢箱梁强度，多个底板u肋2的间隙处等距焊接有多个底部横隔板3，底部横隔板3用于与底板u肋2的间隙处焊接，便于混凝土灌注，箱梁底板1的两端对称设有一对斜底板4，斜底板4用于起到支撑箱梁顶板8的作用，一对斜底板4侧壁上均设有多个斜底板i肋5，多个斜底板i肋5用于增强钢箱梁整体强度，一对斜底板4远离箱梁底板1的一端固定连接有箱梁顶板8，箱梁顶板8用于支撑顶部车辆通过，箱梁顶板8底部中央部分固定连接有多个顶板u肋9，箱梁顶板8底部两侧固定连接有多个顶板i肋10，多个顶板u肋9和多个顶板i肋10的间隙处等距焊接有多个顶部横隔板11，箱梁底板1和箱梁顶板8之间设有一对中腹板6，一对中腹板6侧壁上固定连接有腹板i肋7，这样设置的效果为通过箱梁顶板8与箱梁底板1与斜底板4和中腹板6形成倒梯形箱腔，箱梁顶板8与箱梁底板1与和中腹板6之间形成矩形框架，便于车辆通过，实现箱梁顶板8和矩形框架内均可通车，大大增加了通车量，箱梁底板1底部设有拼装定位机构。
23.参照图1，混凝土灌注在多个底板u肋2与底部横隔板3的间隙处和多个顶板u肋9与顶部横隔板11的间隙处，多个顶部横隔板11与一对中腹板6之间设有用于增加顶部横隔板11与中腹板6结合面强度的加强筋12，一对斜底板4与一对中腹板6之间固定连接有多个支撑杆13，箱梁顶板8两侧壁均设有一对用于提高钢箱梁抗风稳定性，有效的改变作用在桥梁上的气动力，降低颤振的风嘴14，箱梁顶板8的顶部设有多个用于方便外设吊装机吊装的挂钩15。
24.参照图3，多个支撑杆13之间通过桁式结构相连，这样设置的效果为通过多个支撑杆13之间采用桁梁式结构，节省材料，使得本装置轻而坚固，且箱梁顶板8上焊接顶板u肋9，顶板u肋9的间隙处等距焊接顶部横隔板11，方便钢箱梁快速安装焊接。
25.参照图4和图5，拼装定位机构包括固定座、伸缩筒16、伸缩杆17、一对插紧销18、弹簧19、端面齿轮20、推杆21、直齿轮22、齿条23、锁紧筒24和一对销孔25，固定座与箱梁底板1底部固定连接，外设驱动电机与固定座固定连接，伸缩筒16与固定座转动连接，外设驱动电机的输出端与伸缩筒16固定连接，伸缩筒16与锁紧筒24同轴分别处于箱梁底板1的两侧，伸缩筒16内设有空腔，直齿轮22与齿条23均在伸缩筒16内移动，伸缩筒16与端面齿轮20同轴固定连接，推杆21贯穿伸缩筒16，推杆21与直齿轮22同轴固定连接，齿条23与伸缩杆17固定连接，伸缩杆17上开设有圆孔，一对插紧销18设在圆孔内，弹簧19设在一对插紧销18之间，且弹簧19两端分别与插紧销18固定连接，这样设置的效果为通过推动推杆21，使得与推杆21同轴固定连接的直齿轮22和端面齿轮20啮合，通过外设驱动电机驱动伸缩筒16转动，进而推动与直齿轮22啮合的齿条23，而齿条23与伸缩杆17固定连接，使得伸缩杆17上的一对插紧销18通过弹簧19的弹力效果伸进锁紧筒24内，此时移动推杆21，使得直齿轮22不再与端面齿轮20啮合，从而外设驱动电机转动时带动伸缩杆17上的插紧销18转动，当插紧销18转动到另一个钢箱梁上的锁紧筒24的销孔25处，经过弹簧19的复位使得一对插紧销18插设在销孔25处，便于快速定位拼装。
26.本实用新型工作原理如下：首先通过在箱梁底板1焊接底板u肋2，再通过底板u肋2的间隙处等距焊接底部横隔板3，通过在箱梁顶板8焊接顶板u肋9，再通过顶板u肋9的间隙处等距焊接顶部横隔板11，箱梁顶板8和箱梁底板1之间通过斜底板4和中腹板6固定连接，
在横隔板与u肋的间隙处和i肋的间隙处均灌注混凝土，且箱梁顶板8和箱梁底板1与中腹板6形成矩形框架，通过推动推杆21，使得与推杆21同轴固定连接的直齿轮22和端面齿轮20啮合，通过外设驱动电机驱动伸缩筒16转动，进而推动与直齿轮22啮合的齿条23，而齿条23与伸缩杆17固定连接，使得伸缩杆17上的一对插紧销18通过弹簧19的弹力效果伸进锁紧筒24内，此时移动推杆21，使得直齿轮22不再与端面齿轮20啮合，当插紧销18转动到另一个钢箱梁上的锁紧筒24的销孔25处，经过弹簧19的复位使得一对插紧销18插设在销孔25处，便于快速定位拼装。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种分层式钢箱梁，包括混凝土、外设吊装机、外设驱动电机和箱梁底板(1)，其特征在于，所述箱梁底板(1)上设有多个底板u肋(2)，多个所述底板u肋(2)的间隙处等距焊接有多个底部横隔板(3)，所述箱梁底板(1)的两端对称设有一对斜底板(4)，一对所述斜底板(4)侧壁上均设有多个斜底板i肋(5)，一对所述斜底板(4)远离箱梁底板(1)的一端固定连接有箱梁顶板(8)，所述箱梁顶板(8)底部中央部分固定连接有多个顶板u肋(9)，所述箱梁顶板(8)底部两侧固定连接有多个顶板i肋(10)，多个所述顶板u肋(9)和多个顶板i肋(10)的间隙处等距焊接有多个顶部横隔板(11)，所述箱梁底板(1)和箱梁顶板(8)之间设有一对中腹板(6)，一对所述中腹板(6)侧壁上固定连接有腹板i肋(7)，所述箱梁底板(1)底部设有拼装定位机构。2.根据权利要求1所述的一种分层式钢箱梁，其特征在于，所述混凝土灌注在多个底板u肋(2)与底部横隔板(3)的间隙处和多个顶板u肋(9)与顶部横隔板(11)的间隙处。3.根据权利要求1所述的一种分层式钢箱梁，其特征在于，多个所述顶部横隔板(11)与一对中腹板(6)之间设有用于增加顶部横隔板(11)与中腹板(6)结合面强度的加强筋(12)，一对所述斜底板(4)与一对中腹板(6)之间固定连接有多个支撑杆(13)。4.根据权利要求3所述的一种分层式钢箱梁，其特征在于，多个所述支撑杆(13)之间通过桁式结构相连。5.根据权利要求1所述的一种分层式钢箱梁，其特征在于，所述箱梁顶板(8)两侧壁均设有一对用于提高钢箱梁抗风稳定性，有效的改变作用在桥梁上的气动力，降低颤振的风嘴(14)，所述箱梁顶板(8)的顶部设有多个用于方便外设吊装机吊装的挂钩(15)。6.根据权利要求1所述的一种分层式钢箱梁，其特征在于，所述拼装定位机构包括固定座、伸缩筒(16)、伸缩杆(17)、一对插紧销(18)、弹簧(19)、端面齿轮(20)、推杆(21)、直齿轮(22)、齿条(23)、锁紧筒(24)和一对销孔(25)，所述固定座与箱梁底板(1)底部固定连接，所述外设驱动电机与固定座固定连接，所述伸缩筒(16)与固定座转动连接，所述外设驱动电机的输出端与伸缩筒(16)固定连接，所述伸缩筒(16)与锁紧筒(24)同轴分别处于箱梁底板(1)的两侧，所述伸缩筒(16)内设有空腔，所述直齿轮(22)与齿条(23)均在伸缩筒(16)内移动，所述伸缩筒(16)与端面齿轮(20)同轴固定连接，所述推杆(21)贯穿伸缩筒(16)，所述推杆(21)与直齿轮(22)同轴固定连接，所述齿条(23)与伸缩杆(17)固定连接，所述伸缩杆(17)上开设有圆孔，一对所述插紧销(18)设在圆孔内，所述弹簧(19)设在一对插紧销(18)之间，且弹簧(19)两端分别与插紧销(18)固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种分层式钢箱梁，包括混凝土、外设吊装机、外设驱动电机和箱梁底板，所述箱梁底板上设有多个底板U肋，多个所述底板U肋的间隙处等距焊接有多个底部横隔板，所述箱梁底板的两端对称设有一对斜底板，一对所述斜底板侧壁上均设有多个斜底板I肋，本实用新型通过底板U肋的间隙处等距焊接底部横隔板，通过在箱梁顶板焊接顶板U肋，再通过顶板U肋的间隙处等距焊接顶部横隔板，箱梁顶板和箱梁底板之间通过斜底板和中腹板固定连接，在横隔板与U肋的间隙处和I肋的间隙处均灌注混凝土，且箱梁顶板和箱梁底板与中腹板形成矩形框架，使得箱梁顶板和矩形框架内均可通车，大大增加了通车量。增加了通车量。增加了通车量。