一种全坡面混凝土收面辅助装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路路基防护施工技术领域，具体涉及一种全坡面混凝土收面辅助装置。

背景技术：

2.铁路路基防护是铁路施工过程中的重要部分，其中混凝土全坡面防护是较常用的路基防护方式之一。
3.在目前的施工过程中，混凝土全坡面防护需要采用人工配合机械进行收面，但是由于铁路路基边坡坡度较大，人工收面难度较大，导致施工过程中人员容易发生坠落，危险系数较高；采用混凝土抹面机收面时，由于受到路基边坡坡度及混凝土抹面机重力影响，混凝土抹面机容易下滑，导致难以控制，给收面操作造成很大难度，浪费人力时间，同时收面效果也不理想。
4.现有技术的一些其他混凝土坡面收面装置往往存在结构复杂、成本高、操作不灵活、不便于快速移动等缺陷。

技术实现要素：

5.针对现有技术中混凝土坡面收面操作中所存在的上述至少一个方面问题，本实用新型提供一种全坡面混凝土收面辅助装置，使其能够便于控制及保证坡面施工效率和施工质量，方便现场施工，节约人力物力，结构合理，操作简便，易于移动，并且能够重复利用。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种全坡面混凝土收面辅助装置，包括竖向的第一定位杆和第二定位杆，所述第一定位杆和所述第二定位杆顶部之间连接有支撑杆，所述第一定位杆底部连接第一固定架，所述第二定位杆底部连接第二固定架；所述支撑杆上一侧旋转安装有绞盘，另一侧安装有导向轮固定架，所述导向轮固定架上旋转安装有导向轮；所述绞盘与钢丝绳一端固定连接，所述钢丝绳缠绕在所述绞盘上，所述钢丝绳另一端绕在所述导向轮上。
8.本实用新型的全坡面混凝土收面辅助装置在使用时，将导向轮置于靠近坡面一侧，钢丝绳另一端绕过导向轮并连接混凝土抹面机。通过旋转绞盘收卷或展开钢丝绳，以提升或下降混凝土抹面机。需要在坡面同一高度横向进行坡面磨光时，操作人员可以固定住绞盘避免旋转，待当前工作面收面完成后，需要进行下一个工作面的收面时，移动该全坡面混凝土收面辅助装置至下一个工作面，重复上述操作，至完成坡面的收面工作。
9.可见，本实用新型的全坡面混凝土收面辅助装置，结构合理，方便移动；且能够节省人力，方便现场施工，利于控制和保证坡面施工效率和施工质量，实现重复利用。
10.为了便于绞盘旋转操作，所述绞盘上连接有摇柄。
11.为了便于将绞盘锁止，避免旋转，所述绞盘设置锁止件。
12.为了更加便于全坡面混凝土收面辅助装置的移动，所述第一固定架和所述第二固定架连接在车辆上。
13.本实用新型能够达到以下有益效果：
14.本实用新型的全坡面混凝土收面辅助装置，能够通过导向轮和钢丝绳调整混凝土抹面机位置。在确定坡面坡度后，利用绞盘调整钢丝绳长度与高度，保证混凝土抹面机与坡面贴合，便于施工人员移动及操控混凝土抹面机。在进行收面施工的同时，能够随时对施工质量较差位置进行修补，减少了人力消耗，保证施工安全性，提高施工效率，改善坡面整体抹面质量。
15.本实用新型的全坡面混凝土收面辅助装置，结构合理，造价低，操作简便，便于移动，提高经济效益。
16.本实用新型的全坡面混凝土收面辅助装置，便于实现快速移动，无需多次拆卸、安装，利于行业普及推广应用。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型一实施例的全坡面混凝土收面辅助装置的结构示意图。
19.图中标号：1为第一定位杆，2为第二定位杆，3为支撑杆，4为第一固定架，5为第二固定架，6为绞盘，7为导向轮固定架，8为导向轮，9为钢丝绳，10为第一斜撑杆，11为导向轮连接板，12为支撑连接板，13为摇柄，14为绞盘固定架，15为混凝土抹面机。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.以下结合附图，详细说明本实用新型各实施例提供的技术方案。
22.实施例
23.如图1所示，一种全坡面混凝土收面辅助装置，包括竖向的第一定位杆1和第二定位杆2，第一定位杆1和第二定位杆2顶部之间连接有支撑杆3，第一定位杆1底部连接第一固定架4，第二定位杆2底部连接第二固定架5；支撑杆3上一侧旋转安装有绞盘6，另一侧安装有导向轮固定架7，导向轮固定架7上旋转安装有导向轮8；绞盘6与钢丝绳9一端固定连接，钢丝绳9缠绕在绞盘6上，钢丝绳9另一端绕在导向轮8上。
24.该全坡面混凝土收面辅助装置在使用时，将导向轮8置于靠近坡面一侧，即，导向轮8位于坡面的坡脚处。钢丝绳9另一端绕过导向轮8并连接混凝土抹面机15。通过旋转绞盘6收卷或展开钢丝绳9，实现提升或下降混凝土抹面机15。需要在坡面同一高度横向进行坡面磨光时，操作人员可以固定住绞盘6避免旋转，待当前工作面收面完成后，需要进行下一个工作面的收面时，移动该全坡面混凝土收面辅助装置至下一个工作面，重复上述操作，至完成坡面的收面工作。其结构合理，方便移动；节省人力，方便现场施工，利于控制和保证坡
面施工效率和施工质量，能够重复利用。
25.第一定位杆1下端可以焊接连接第一固定架4，上端可以焊接连接支撑杆3。第二定位杆2下端可以焊接连接第二固定架5，上端可以焊接连接支撑杆3。第一定位杆1、第二定位杆2、支撑杆3、第一固定架4和第二固定架5的连接结构构成组合支撑架。
26.第一定位杆1和第二定位杆2的长度可以根据坡面高度选择确定，使得操作人员便于操作该全坡面混凝土收面辅助装置即可。
27.第一定位杆1与第一固定架4之间可以连接有第一斜撑杆10，第二定位杆2与第二固定架5之间可以连接有第二斜撑杆。第一斜撑杆10两端可以分别焊接连接第一定位杆1、第一固定架4。第二斜撑杆两端可以分别焊接连接第二定位杆2、第二固定架5。
28.导向轮固定架7可以通过导向轮连接板11连接在支撑杆3上，利于导向轮固定架7在支撑杆3上的平稳固定。例如，导向轮固定架7下端焊接连接导向轮连接板11，导向轮连接板11焊接连接支撑杆3。
29.可以具体的，导向轮固定架7包括两个竖向固定板，两个竖向固定板之间连接有导轮轴，导向轮8旋转连接导轮轴。固定板下端连接横向的导向轮连接板11。固定板可以为矩形板。
30.为了便于钢丝绳9在组合支撑架上面对混凝土抹面机15进行导向控制操作，避免钢丝绳9缠绕，导向轮连接板11可以连接在支撑杆3上面，即，导向轮连接板11位于支撑杆3上方。
31.支撑杆3数量可以为至少两个，支撑杆3之间可以通过支撑连接板12连接，这样能够通过横向的支撑连接板12组合连接多个支撑杆3构成支撑结构，提高支撑杆3对绞盘6和导向轮8安装结构的支撑牢固性。
32.为了避免干扰钢丝绳9，支撑连接板12可以连接在支撑杆3下面，即，支撑连接板12位于支撑杆3下方。
33.绞盘6上可以连接有摇柄13，以便于通过摇柄13旋转绞盘6。摇柄13可以为弯折杆。
34.绞盘6可以设置锁止件，便于通过锁止件阻止绞盘6旋转。
35.可以具体的，绞盘6可以通过绞盘固定架14安装在支撑杆3上，锁止件可以为连接在绞盘固定架14上的锁止栓，通过锁止栓接触绞盘6来阻止其旋转，固定绞盘6的位置。
36.可以更具体的，绞盘固定架14为凹槽状，例如可以是矩形凹槽状，其两侧侧壁之间连接有绞盘轴，绞盘6旋转安装在绞盘轴上。绞盘固定架14至少其中一侧侧壁上设置栓孔，锁止栓设置在栓孔内，通过锁止栓与绞盘轴或绞盘6接触摩擦力，阻止绞盘轴及绞盘6旋转，此时，锁止栓侧壁、绞盘轴侧壁或绞盘6侧壁可以设置纹理结构，以增大锁止栓侧壁与绞盘轴侧壁或绞盘6侧壁之间摩擦力，更加有效阻止绞盘轴及绞盘6旋转。
37.或者，绞盘轴或绞盘6上也设置供锁止栓穿过的栓孔，以固定绞盘轴和绞盘6位置，避免旋转。
38.绞盘6侧壁上可以设置绞盘凹槽，钢丝绳9绕设在绞盘凹槽内，防止脱出。
39.导向轮8侧壁上也可以设置导线凹槽，钢丝绳9绕设在导线凹槽内，防止脱出。
40.第一固定架4和第二固定架5可以连接在车辆上，使得组合支撑架固定在车辆上，便于车辆带动全坡面混凝土收面辅助装置移动。支撑杆3的长度可以根据车辆厢体、底盘宽度选择确定，例如支撑杆3的长度小于车辆厢体长度或小于车辆底盘宽度。
41.第一定位杆1和第二定位杆2可以为矩形杆或圆柱杆，二者可以平行。
42.第一固定架4和第二固定架5可以为横向的直角弯折板，直角弯折板的横板位于底部，侧板位于侧部，第一定位杆1和第二定位杆2底端分别连接第一固定架4和第二固定架5的横板。第一固定架4和第二固定架5也均通过横板与车辆连接，即，二者的横板连接在车辆上。例如，第一固定架4和第二固定架5的横板连接在车辆的厢体底面上。
43.支撑杆3可以为圆柱杆，数量可以为两个，相互平行。导向轮连接板11可以为横向的矩形板，多个支撑杆3可以均匀分布地与导向轮连接板11连接。
44.绞盘6可以为竖向的圆盘，导向轮8可以为竖向的圆形轮体，二者中心的连线与二者的中心轴线均垂直，二者中心的连线可以为水平线。
45.摇柄13可以为弯折杆，例如可以是直角弯折的z型杆。
46.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。

技术特征：

1.一种全坡面混凝土收面辅助装置，包括竖向的第一定位杆和第二定位杆，其特征在于，所述第一定位杆和所述第二定位杆顶部之间连接有支撑杆，所述第一定位杆底部连接第一固定架，所述第二定位杆底部连接第二固定架；所述支撑杆上一侧旋转安装有绞盘，另一侧安装有导向轮固定架，所述导向轮固定架上旋转安装有导向轮；所述绞盘与钢丝绳一端固定连接，所述钢丝绳缠绕在所述绞盘上，所述钢丝绳另一端绕在所述导向轮上。2.根据权利要求1所述的全坡面混凝土收面辅助装置，其特征在于，所述第一定位杆与所述第一固定架之间连接有第一斜撑杆，所述第二定位杆与所述第二固定架之间连接有第二斜撑杆。3.根据权利要求1所述的全坡面混凝土收面辅助装置，其特征在于，所述导向轮固定架通过导向轮连接板连接在所述支撑杆上。4.根据权利要求3所述的全坡面混凝土收面辅助装置，其特征在于，所述导向轮连接板连接在所述支撑杆上面。5.根据权利要求1所述的全坡面混凝土收面辅助装置，其特征在于，所述支撑杆数量为至少两个，所述支撑杆之间通过支撑连接板连接。6.根据权利要求5所述的全坡面混凝土收面辅助装置，其特征在于，所述支撑连接板连接在所述支撑杆下面。7.根据权利要求1所述的全坡面混凝土收面辅助装置，其特征在于，所述绞盘上连接有摇柄。8.根据权利要求1所述的全坡面混凝土收面辅助装置，其特征在于，所述绞盘设置锁止件。9.根据权利要求8所述的全坡面混凝土收面辅助装置，其特征在于，所述绞盘通过绞盘固定架安装在所述支撑杆上，所述锁止件为连接在所述绞盘固定架上的锁止栓。10.根据权利要求1-9中任一项所述的全坡面混凝土收面辅助装置，其特征在于，所述第一固定架和所述第二固定架连接在车辆上。

技术总结

本实用新型公开一种全坡面混凝土收面辅助装置，包括竖向的第一定位杆和第二定位杆，第一定位杆和第二定位杆顶部之间连接有支撑杆，第一定位杆底部连接第一固定架，第二定位杆底部连接第二固定架；支撑杆上一侧旋转安装有绞盘，另一侧安装有导向轮固定架，导向轮固定架上旋转安装有导向轮；绞盘与钢丝绳一端固定连接，钢丝绳缠绕在绞盘上，钢丝绳另一端绕在导向轮上；其能够便于控制及保证坡面施工效率和施工质量，方便现场施工，节约人力物力，结构合理，操作简便，易于移动，并且能够重复利用。用。用。