一种柴油发电机稳压电源电路

本实用新型涉及一种电源电路，具体是一种柴油发电机稳压电源电路。

柴油发电机是日常生活中常见的小型发电装置，其主要工作原理是在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。从而利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流，发电机的转速直接决定了输出电压的高低，因此如果出现转速不稳很容易引起输出电压的升高，从而烧毁用电负载。

本实用新型的目的在于提供一种柴油发电机稳压电源电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油发电机稳压电源电路，包括二极管D1、三极管V1、二极管D4和发电机M，所述二极管D1的阳极连接电容C1、二极管D3的阴极、电阻R5、电阻R6、发电机M和单向晶闸管Q1的阳极，二极管D1的阴极连接二极管D2的阴极和负载A，二极管D2的阳极连接二极管D4的阴极、发电机M的另一端和单向晶闸管Q2的阳极，二极管D3的阳极、二极管D4的阳极、电阻R1、电阻R2、电阻R7、负载A的另一端、单向晶闸管Q1的阴极和单向晶闸管Q2的阴极，单向晶闸管Q1的控制极连接电阻R2的另一端和电阻R3，电阻R3的另一端连接电阻R4和三极管V1的集电极，单向晶闸管Q1的控制极连接电阻R1的另一端和电阻R4的另一端，三极管V1的基极连接二极管D5的阴极和电阻R5的另一端，二极管D5的阳极连接电容C1的另一端、电阻R6的另一端和电阻R7的另一端。

作为本实用新型的优选方案：所述二极管D5为稳压二极管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型柴油发电机稳压电源电路结构简单、元器件少，采用单向晶闸管和三极管的稳压结构，遇到其输出电压超出额定范围时能够自动形成对用电负载的保护，有效减少过压毁损，因此具有使用寿命长、制作成本低和性能稳定的优点。

图1为柴油发电机稳压电源电路的电路图。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种柴油发电机稳压电源电路，包括二极管D1、三极管V1、二极管D4和发电机M，所述二极管D1的阳极连接电容C1、二极管D3的阴极、电阻R5、电阻R6、发电机M和单向晶闸管Q1的阳极，二极管D1的阴极连接二极管D2的阴极和负载A，二极管D2的阳极连接二极管D4的阴极、发电机M的另一端和单向晶闸管Q2的阳极，二极管D3的阳极、二极管D4的阳极、电阻R1、电阻R2、电阻R7、负载A的另一端、单向晶闸管Q1的阴极和单向晶闸管Q2的阴极，单向晶闸管Q1的控制极连接电阻R2的另一端和电阻R3，电阻R3的另一端连接电阻R4和三极管V1的集电极，单向晶闸管Q1的控制极连接电阻R1的另一端和电阻R4的另一端，三极管V1的基极连接二极管D5的阴极和电阻R5的另一端，二极管D5的阳极连接电容C1的另一端、电阻R6的另一端和电阻R7的另一端。

二极管D5为稳压二极管。

本实用新型的工作原理是：当发电机M运转时，正常情况下，由M发出的电压经过二极管D1-D4整流后给负载A供电，当出现发电机内部转速不稳导致的发电机输出电压升高时，发电机M的电压升高，三极管V1的发射极因此而升高，较高的电压使稳压管D5被击穿，因此三极管V1工作，输出电压经R1，R2，R3，R4分压，加在Q1和Q2的控制极上，使Q1和Q2导通，将发电机M的输出端接地，发电机输出电压降低以保护负载免受过压损坏。